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公开(公告)号:CN108225325B
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201711475614.5
申请日:2017-12-29
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟球模型的极地横向导航方法,该方法构造了一个“虚拟球”模型,该模型可以看作是一个具有卯酉圈半径的人工球。详细推导了改进的横向极坐标导航“虚拟球”模型的姿态、速度和位置微分方程,并采用膨胀系数来补偿载体的东向速度。数值仿真结果表明,该方法不仅能很好地抑制极坐标系下位置、速度、姿态和航向的振动误差,而且可以减小速度的常值误差。简化了横向导航坐标系的转换过程,避免了基于椭球模型(WGS‑84或CGCS2000模型)的复杂横向导航方法。
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公开(公告)号:CN108519103B
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN201810109733.7
申请日:2018-02-05
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及一种利用自准直仪的稳定平台多姿态精度同步评定装置,它包括摇摆台电机、由摇摆台电机驱动的摇摆台、通过减震系统设置在摇摆台上的外部框架、安装在外部框架中并由稳定平台力矩电机驱动的稳定平台台体、安装在稳定平台台体上的重力仪、安装在重力仪上的惯性测量单元,它还包括反射镜面和自准直仪,其中,惯性系统稳定平台的重力仪顶端通过支杆安装反射镜面,惯性系统外设置自准直仪,该自准直仪的镜头与反射镜面相对应。本发明解决了陀螺稳定平台本身精度很高而无法进行评定的难题,而且可以同时进行多姿态的精度评定。
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公开(公告)号:CN108426575B
公开(公告)日:2020-06-26
申请号:CN201810145559.1
申请日:2018-02-12
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明涉及一种用地球椭球模型改进的捷联惯导极地横向导航方法,该方法中在地球椭球模型下,极区横向导航成为一个复杂的耦合问题。考虑到三维运动的耦合,重新推导了地球椭球模型横向导航更严格的改进方法。从欧几里得坐标与球面坐标之间的关系出发,详细推导了基于地球椭球模型的极地横向导航方程。给出了姿态,位置和速度计算的完整推导过程。本文的新推导过程完全避免了椭球半径的求解。数值结果表明,所提出的横向导航方法优于传统方法,尤其是在垂直运动条件下。
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公开(公告)号:CN108519103A
公开(公告)日:2018-09-11
申请号:CN201810109733.7
申请日:2018-02-05
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及一种利用自准直仪的稳定平台多姿态精度同步评定装置,它包括摇摆台电机、由摇摆台电机驱动的摇摆台、通过减震系统设置在摇摆台上的外部框架、安装在外部框架中并由稳定平台力矩电机驱动的稳定平台台体、安装在稳定平台台体上的重力仪、安装在重力仪上的惯性测量单元,它还包括反射镜面和自准直仪,其中,惯性系统稳定平台的重力仪顶端通过支杆安装反射镜面,惯性系统外设置自准直仪,该自准直仪的镜头与反射镜面相对应。本发明解决了陀螺稳定平台本身精度很高而无法进行评定的难题,而且可以同时进行多姿态的精度评定。
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公开(公告)号:CN108426575A
公开(公告)日:2018-08-21
申请号:CN201810145559.1
申请日:2018-02-12
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明涉及一种用地球椭球模型改进的捷联惯导极地横向导航方法,该方法中在地球椭球模型下,极区横向导航成为一个复杂的耦合问题。考虑到三维运动的耦合,重新推导了地球椭球模型横向导航更严格的改进方法。从欧几里得坐标与球面坐标之间的关系出发,详细推导了基于地球椭球模型的极地横向导航方程。给出了姿态,位置和速度计算的完整推导过程。本文的新推导过程完全避免了椭球半径的求解。数值结果表明,所提出的横向导航方法优于传统方法,尤其是在垂直运动条件下。
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公开(公告)号:CN108225325A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201711475614.5
申请日:2017-12-29
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟球模型的极地横向导航方法,该方法构造了一个“虚拟球”模型,该模型可以看作是一个具有卯酉圈半径的人工球。详细推导了改进的横向极坐标导航“虚拟球”模型的姿态、速度和位置微分方程,并采用膨胀系数来补偿载体的东向速度。数值仿真结果表明,该方法不仅能很好地抑制极坐标系下位置、速度、姿态和航向的振动误差,而且可以减小速度的常值误差。简化了横向导航坐标系的转换过程,避免了基于椭球模型(WGS‑84或CGCS2000模型)的复杂横向导航方法。
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