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公开(公告)号：CN111540982A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010560963.2
申请日：2020-06-18
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2/10 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种双向流道电池冷却板及液冷动力电池模组，这种冷却板包含并行设置的第一流道以及第二流道，第一流道和第二流道均为S形流道，第一流道和第二流道等间距设置，且第一流道和第二流道的液冷介质的流向相反；本发明还公开了一种带液冷组件的动力电池模组，其包括电池单体、绝缘导热片、冷却板、汇流排以及固定套件，电池单体并行排列且留有一定间隔，极耳位置扣装汇流排，其外侧通过固定套件限位固定，并在两侧依次设置绝缘导热片和冷却板。本发明能将电池温度控制在合理范围内的同时，进一步降低了电池模组内的温差。
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公开(公告)号：CN106274856A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610806765.3
申请日：2016-09-07
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 本发明公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器。它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN107606080B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710951383.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明公布了一种用于自动变速箱的七档电控机械式行星自动变速器，它是由三个行星排、四个传动构件、三个制动器、三个离合器，以及设置在变速器两端的输入轴和输出轴组成；三个行星排分别为单排双级行星齿轮、第一单排单级行星轮和第二单排单级行星轮；四个传动构件分别为第一传动构件、第二传动构件、第三传动构件和第四传动构件；三个制动器分别为第一制动器、第二制动器和第三制动器；三个离合器分别为第一离合器、第二离合器和第三离合器。本发明的目的是提供一种用于自动变速箱的七档电控机械式行星自动变速器，只需改变操纵件即可实现档位间的切换，使换档操纵系统简单可靠，并且减少了变速箱的尺寸及重量，降低了制造费用。
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公开(公告)号：CN107606080A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710951383.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明公布了一种用于自动变速箱的七档电控机械式行星自动变速器，它是由三个行星排、四个传动构件、三个制动器、三个离合器，以及设置在变速器两端的输入轴和输出轴组成；三个行星排分别为单排双级行星齿轮、第一单排单级行星轮和第二单排单级行星轮；四个传动构件分别为第一传动构件、第二传动构件、第三传动构件和第四传动构件；三个制动器分别为第一制动器、第二制动器和第三制动器；三个离合器分别为第一离合器、第二离合器和第三离合器。本发明的目的是提供一种用于自动变速箱的七档电控机械式行星自动变速器，只需改变操纵件即可实现档位间的切换，使换档操纵系统简单可靠，并且减少了变速箱的尺寸及重量，降低了制造费用。
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公开(公告)号：CN110890606A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911348914.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种应用于动力电池液冷系统的直角型变结构冷却板，这种冷却板包含平行设置的两条流道，其流道包括多段直管段，其直管段的段数为奇数，且相邻的直管段之间通过直角作为拐角相连并呈连续变化；本发明还公开了一种带液冷组件的动力电池模组，其包括电池单体、绝缘导热片、冷却板、汇流排以及固定套件，电池单体并行排列且留有一定间隔，极耳位置扣装汇流排，并在两侧依次设置绝缘导热片和冷却板，然后通过固定套件限位固定。本发明能将电池温度控制在合理范围内的同时，进一步降低了电池模组内的温差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110880631A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911343776.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/0525 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种应用于动力电池模组的曲线型变结构冷却板，这种冷却板包含平行设置的两条流道，所述流道为连续的曲线结构流道，且所述流道的截面面积沿流道中导热液的流动方向呈非等大渐变变化；同时在所述冷却板上对应流道位置的两端还分别设置有供导热液的输入和输出的外端导流口；本发明还公开了一种带液冷组件的动力电池模组，其包括电池单体、绝缘导热片、冷却板、汇流排以及电池安装板，电池单体并行排列且留有一定间隔，极耳位置扣装汇流排，其外侧通过电池安装板限位固定，并在两侧依次设置绝缘导热片和冷却板。本发明能将电池温度控制在合理范围内的同时，进一步降低了电池模组内的温差。
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公开(公告)号：CN108629441A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810202707.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 一种基于聚类分析和小波改进的风机噪音的预测方法和装置，方法包括：获取风机训练参数，其中，所述训练参数包括风机的几何参数和性能参数；对所述训练参数进行分析，其中，所述分析包括聚类分析和相关性分析；根据分析的结果建立基于小波改进的BP神经网络模型，并进行神经网络训练；获取待预测数据，并将待预测数据与所述训练参数组合，以及根据所述神经网络对待预测数据进行预测，能够通过数据聚类的方式提高神经网络的训练精度，通过小波改进的BP神经网络有效降低了神经网络的预测误差。
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公开(公告)号：CN107120396B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201710442155.4
申请日：2017-06-13
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的三级行星轮系自动变速器，该变速器能够实现八个前进档和一个倒档，其包括一个壳体、三个行星齿轮组和多个传动轴以及六个结合元件。各个行星齿轮组包括太阳轮、行星轮和齿圈，行星齿轮组中两边两个行星齿轮组为单行星轮行星齿轮组，中间行星齿轮组为双行星轮行星齿轮组，结合元件在换档过程中被选择性的结合与分离实现不同的传动比，从而使该变速器实现八个前进档和一个倒档。它利用两个行星齿轮组共用一个行星齿轮和六个结合元件之前的相互配合，无需过多的结合元件，换档性能提高，减小了变速器的质量和体积，提高了变速器的动力性和传动效率。
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公开(公告)号：CN106274856B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610806765.3
申请日：2016-09-07
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 本发明公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器。它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN107120396A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710442155.4
申请日：2017-06-13
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的三级行星轮系自动变速器，该变速器能够实现八个前进档和一个倒档，其包括一个壳体、三个行星齿轮组和多个传动轴以及六个结合元件。各个行星齿轮组包括太阳轮、行星轮和齿圈，行星齿轮组中两边两个行星齿轮组为单行星轮行星齿轮组，中间行星齿轮组为双行星轮行星齿轮组，结合元件在换档过程中被选择性的结合与分离实现不同的传动比，从而使该变速器实现八个前进档和一个倒档。它利用两个行星齿轮组共用一个行星齿轮和六个结合元件之前的相互配合，无需过多的结合元件，换档性能提高，减小了变速器的质量和体积，提高了变速器的动力性和传动效率。
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