公开(公告)号：CN118094818A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410341656.3

申请日：2024-03-25

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 张宇 ,  段诚宇 ,  周海 ,  王志永

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明提供了一种减振降噪的齿面刀痕间距设计方法，在制造齿轮时将轮齿齿面的刀痕进行控制，使刀痕间距按照函数规律变化，以调谐减振的使齿轮啮合时的角加速度衰减来进行降噪，具体使齿轮的齿面刀痕间距按照正弦或余弦函数规律波动，将齿面刀痕的波动与齿轮啮合时的质心角加速度建立联系，优化了齿轮在啮合时的冲击和振动，达到了减振降噪的目的，为齿轮减振降噪提供新的思路，且实用性强，用于齿轮箱、减速器、变速箱等中各类型齿轮副的减振、降噪，尤其适用于高速传动的齿轮副。

公开(公告)号：CN116379127A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310297498.1

申请日：2023-03-24

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 张宇 ,  段诚宇 ,  周海 ,  王志永

IPC: F16H55/17 ,  F16H55/14

Abstract: 本发明提供了一种减振降噪的齿坯设计方法，切断齿坯的中心轴孔与轮齿之间的激励直接传递路径，延长激励从轴到另一个齿轮之间的传递距离，使振动能量在传递过程中产生衰减，以使制造的齿轮减振降噪。本发明通过在齿坯结构上增加迷宫式的、多层交错的圆弧孔，切断齿坯中心轴孔和轮齿之间的激励直接传递路径，延长了激励从轴到另一个齿轮之间的传递距离，有效使振动能量在传递过程中产生衰减，在保证齿轮结构强度的前提下，可以达到减振降噪的目的。该方案具有较强的实用性，用于齿轮箱、减速器、变速箱等中各类型齿轮副的减振、降噪，尤其适用于高速传动的齿轮副。

公开(公告)号：CN118246168A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410334226.9

申请日：2024-03-22

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 张宇 ,  周海 ,  段诚宇 ,  王志永

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明提供了一种减振降噪的齿轮差异化修形方法，通过齿廓修形改变轮齿啮合时的接触区域，采用圆弧修形曲线进行修形，齿顶和齿根的修形量通过修形曲线以修形起点作为圆心，修形曲线相对于齿顶起点或齿根起点转动预设的角度作为修形量，改变每个轮齿齿顶和齿根的修形量，使得相邻轮齿之间的修形量具有差异，且修形量的变化按照预设的函数规律分布，使得齿轮在高速传动过程中产生某种扰动，从而对齿轮激励信号进行调制，可以达到减振减噪的目的，对于电动汽车减速器总成噪声等，能够改善汽车NVH性能，从而提高驾驶体验，也可以应用于航空装备等高速工况下齿轮传动系统中以降低齿轮副噪声。

公开(公告)号：CN116822097A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310950103.3

申请日：2023-07-31

Applicant: 中南林业科技大学

Inventor： 张宇 ,  周海 ,  段诚宇 ,  王志永 ,  王飞鹏

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14 ,  G06F111/10 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供了一种减振降噪的齿距设计方法及齿轮，将齿轮上的相邻轮齿间的距离设置为不一致，齿距的偏差数值按正弦函数曲线排列，使每一个轮齿啮合具有偏差。本发明通过控制齿轮各轮齿之间的距离偏差，使得相邻两轮齿之间的距离均不一致，且齿距(偏差)按正弦函数曲线分布，由于每一个轮齿啮合的少量偏差，传动误差激励的规则能够被打破，可以达到减振减噪的目的，为齿轮减振降噪提供新的思路，实用性强，用于齿轮箱、减速器、变速箱等中各类型齿轮副的减振、降噪，尤其适用于高速传动的齿轮副。