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公开(公告)号：CN104828729B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510238989.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
IPC: B66D1/36
Abstract: 本发明公开了一种张力维持装置，包括同一齿轮轴上套装的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮固定在一齿轮轴上，并与钢丝绳导轮的齿轮传动系统连接，所述齿轮轴两端装配有转动轴承；所述第二齿轮通过单向轴承套设在齿轮轴上，第二齿轮与单向轴承之间设有衬套，第二齿轮与电动机驱动滚筒的齿轮传动系统连接；所述第二齿轮的两侧端面上固设有静摩擦盘，所述静摩擦盘对应压紧有动摩擦盘，所述动摩擦盘与单向轴承的外圈周向固定套接。本发明采用纯机械式结构实现起吊钢丝绳的张紧力恒定，结构简单、设计巧妙，摩擦盘采用湿态纸基摩擦材料，有很高的可靠性，并能够保证较长寿命，张紧力大小可通过摩擦盘的压紧力调节。
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公开(公告)号：CN102180156B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110097067.8
申请日：2011-04-18
Applicant: 中南大学 , 长沙鑫航机轮刹车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机防滑刹车控制系统，左刹车指令传感器、右刹车指令传感器、左轮速传感器、右轮速传感器、座舱操作信息端口、C/C信息存储单元均与防滑刹车控制器连接，防滑刹车控制器分别通过左电液压力伺服阀和右电液压力伺服阀控制左主机论和右主机轮。该飞机防滑刹车控制系统能够有效解决炭盘力矩冲峰，自动调节刹车压力，有力保障刹车过程平稳安全。
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公开(公告)号：CN102602382A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110093718.6
申请日：2011-04-14
Applicant: 中南大学 , 长沙鑫航机轮刹车有限公司
IPC: B60T8/60
Abstract: 本发明公开了一种飞机防滑刹车控制器，包括负责防滑刹车主功能的主控装置、负责检测通信辅助功能的辅控装置、电源处理单元、双机通讯单元。主控装置采集刹车指令信号和机轮轮速信号，根据防滑信号和飞行员座舱开关选择操作，自动调节刹车制动压力，实现飞机安全、平稳、高效制动，同时以语音或灯光的方式告警。辅控装置实现对防滑刹车控制器及防滑刹车系统各部件的状态监控，与主控装置协调并行工作。本发明能有效地提高防滑刹车系统响应时间和控制精度，降低系统虚警率，提高系统的测试性、维修性、安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104832573B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510239211.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种负载制动装置，包括传动壳体主体架；所述传动壳体通过单向锁止机构设置在支座的轴部件上，所述支座固定，所述主体架与传动壳体通过叠放的摩擦盘连接；所述摩擦盘一侧的主体架上同轴套有输入齿轮和负载齿轮，所述输入齿轮与主体架可转动套装，并紧贴摩擦盘设置，所述负载齿轮与主体架固定套装；所述输入齿轮上设有轴向的第一棘轮，所述负载齿轮上相对地设有轴向的第二棘轮，所述第一棘轮和第二棘轮的棘齿沿轴向方向相互紧贴咬合，所述棘齿为单向齿，具有周向传递旋转动力的同时产生轴向推力的斜面，所述棘齿斜面的另一面为仅周向传递动力的棘齿背面；所述单向锁止机构的锁止方向与所述棘齿的斜面动力传递方向一致。
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公开(公告)号：CN104832573A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510239211.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种负载制动装置，包括传动壳体主体架；所述传动壳体通过单向锁止机构设置在支座的轴部件上，所述支座固定，所述主体架与传动壳体通过叠放的摩擦盘连接；所述摩擦盘一侧的主体架上同轴套有输入齿轮和负载齿轮，所述输入齿轮与主体架可转动套装，并紧贴摩擦盘设置，所述负载齿轮与主体架固定套装；所述输入齿轮上设有轴向的第一棘轮，所述负载齿轮上相对地设有轴向的第二棘轮，所述第一棘轮和第二棘轮的棘齿沿轴向方向相互紧贴咬合，所述棘齿为单向齿，具有周向传递旋转动力的同时产生轴向推力的斜面，所述棘齿斜面的另一面为仅周向传递动力的棘齿背面；所述单向锁止机构的锁止方向与所述棘齿的斜面动力传递方向一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102180156A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110097067.8
申请日：2011-04-18
Applicant: 中南大学 , 长沙鑫航机轮刹车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机防滑刹车控制系统，左刹车指令传感器、右刹车指令传感器、左轮速传感器、右轮速传感器、座舱操作信息端口、C/C信息存储单元均与防滑刹车控制器连接，防滑刹车控制器分别通过左电液压力伺服阀和右电液压力伺服阀控制左主机论和右主机轮。该飞机防滑刹车控制系统能够有效解决炭盘力矩冲峰，自动调节刹车压力，有力保障刹车过程平稳安全。
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公开(公告)号：CN104828729A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510238989.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
IPC: B66D1/36
CPC classification number: B66D1/36
Abstract: 本发明公开了一种张力维持装置，包括同一齿轮轴上套装的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮固定在一齿轮轴上，并与钢丝绳导轮的齿轮传动系统连接，所述齿轮轴两端装配有转动轴承；所述第二齿轮通过单向轴承套设在齿轮轴上，第二齿轮与单向轴承之间设有衬套，第二齿轮与电动机驱动滚筒的齿轮传动系统连接；所述第二齿轮的两侧端面上固设有静摩擦盘，所述静摩擦盘对应压紧有动摩擦盘，所述动摩擦盘与单向轴承的外圈周向固定套接。本发明采用纯机械式结构实现起吊钢丝绳的张紧力恒定，结构简单、设计巧妙，摩擦盘采用湿态纸基摩擦材料，有很高的可靠性，并能够保证较长寿命，张紧力大小可通过摩擦盘的压紧力调节。
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公开(公告)号：CN102602382B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110093718.6
申请日：2011-04-14
Applicant: 中南大学 , 长沙鑫航机轮刹车有限公司
IPC: B60T8/60
Abstract: 本发明公开了一种飞机防滑刹车控制器，包括负责防滑刹车主功能的主控装置、负责检测通信辅助功能的辅控装置、电源处理单元、双机通讯单元。主控装置采集刹车指令信号和机轮轮速信号，根据防滑信号和飞行员座舱开关选择操作，自动调节刹车制动压力，实现飞机安全、平稳、高效制动，同时以语音或灯光的方式告警。辅控装置实现对防滑刹车控制器及防滑刹车系统各部件的状态监控，与主控装置协调并行工作。本发明能有效地提高防滑刹车系统响应时间和控制精度，降低系统虚警率，提高系统的测试性、维修性、安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204628355U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520303193.8
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种过载保护装置及其应用的起吊设备，包括传动壳体和传动轴；所述传动壳体可转动套装在传动轴上，所述传动壳体和传动轴均通过轴承装配；所述传动壳体和传动轴之间通过交替压紧的动摩擦盘和静摩擦盘连接，所述动摩擦盘与传动轴连接，所述静摩擦盘与传动壳体连接，所述动摩擦盘和静摩擦盘的两侧面设有压紧盘，所述压紧盘内侧设有弹性部件对动摩擦盘和静摩擦盘施加压紧力，至少一个压紧盘的外侧设有调节螺母，所述调节螺母螺接于传动轴上，所述传动壳体与输入齿轮固连，所述传动轴与输出齿轮固连。本实用新型为纯机械式结构，特别适用于绞车、汽车吊等可移动的起吊设备，可靠性高，成本低、维护方便，过载压力可调。
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公开(公告)号：CN204755677U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520303916.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种负载制动装置及其应用的起吊设备，本实用新型公开了一种负载制动装置，包括传动壳体主体架；所述传动壳体通过单向锁止机构设置在支座的轴部件上，所述支座固定，所述主体架与传动壳体通过叠放的摩擦盘连接；所述摩擦盘一侧的主体架上同轴套有输入齿轮和负载齿轮，所述输入齿轮与主体架可转动套装，并紧贴摩擦盘设置，所述负载齿轮与主体架固定套装；所述输入齿轮上设有轴向的第一棘轮，所述负载齿轮上相对地设有轴向的第二棘轮，所述第一棘轮和第二棘轮的棘齿沿轴向方向相互紧贴咬合，所述棘齿为单向齿，具有周向传递旋转动力的同时产生轴向推力的斜面，所述棘齿斜面的另一面为仅周向传递动力的棘齿背面；所述单向锁止机构的锁止方向与所述棘齿的斜面动力传递方向一致。
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