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公开(公告)号：CN118621714A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410909941.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及建筑抗风技术领域，且公开了一种基于层阻塞变刚度结构的多功能风屏障，包括支撑架与夹持结构，支撑架的上面活动连接有变刚度叶片，变刚度叶片的内部设置有防水层、弹性片、填充物、密封层，变刚度叶片的右侧顶部固定安装有监控传感器。该基于层阻塞变刚度结构的多功能风屏障，变刚度叶片的活动架和活动件会根据风力的强度和方向进行自适应调整，这种调整是通过层阻塞变刚度结构实现的，通过一个负压源可动态控制风屏障的叶片刚度，进而控制其透风率，实现合理的流动控制。
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公开(公告)号：CN114657908A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210246018.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种利用涡激振动捕能的新型风屏障结构，具体涉及风屏障技术领域，包括底座，以及安装在底座上的风屏障，所述风屏障上间隔开设有安装槽，所述安装槽中设有弹性板，所述弹性板顶部固定设有捕能组件，所述弹性板底部安装有振动发电机，所述风屏障上分布有多个窗口组件；所述窗口组件包括有第一窗口，所述第一窗口内部间隔设有多个第一消声叶，所述第一消声叶一端设有可移动的第一滑杆。本发明通过捕能组件，在风屏障外侧横风较大时，实现风能发电，能为风屏障区域附近的用电设备供电，在市区时，外界横风比较小，风屏障通过噪音传感器可检测不同列车运行时产生的噪音，从而调节若干个第一消声叶的迎风角度，实现声屏障的作用。
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公开(公告)号：CN115478469B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202211205517.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种抑振导流装置，涉及桥梁工程设备技术领域。该抑振导流装置包括连接背板、导流体以及驱动机构，连接背板包括用于安装于箱梁底部的水平背板和用于安装于箱梁侧壁的倾斜背板，水平背板的底部安装有用于悬挂检修车的轨道；导流体包括两块固定导流板和分别与两块固定导流板转动相连的开合导流板，两个固定导流板倾斜对称安装于水平背板的底部，且其中一个固定导流板与倾斜背板平行且对齐；驱动机构用于驱动开合导流板相对于固定导流板转动以使开合导流板打开或闭合。基于本发明的技术方案，该抑振导流装置通过驱动机构实现两块开合导流板的打开或闭合，从而便于检修车对箱梁进行检修，提高了检修作业的作业效率。
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公开(公告)号：CN115575085A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211205529.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本发明提供了一种风洞实验装置及风洞实验设备，涉及风洞实验设备技术领域。该风洞实验装置包括安装框架以及实验框架，安装框架的相对两侧均设有安装板，安装板上安装有位移传感机构，位于实验框架相对两侧的连接轴分别穿过相应的安装板安装于浮动横梁上，连接轴上固定安装有六分量测力天平，浮动横梁的上下两侧均开设有滑槽，每个滑槽的位于连接轴的两侧位置均设置有弹性件，弹性件的一端通过第一调节组件滑动限位于滑槽中，其另一端通过拉绳与第二调节组件相连。该风洞实验装置可以避免导致实验模型不在实验装置的中间，使实验结果产生偏差，同时避免人为对实验模型进行调节的操作，从而提高本发明实施例提供的风洞实验装置的实验简便性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114369995B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210157954.8
申请日：2022-02-21
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明中公开了一种抑制桥梁涡振的柔性旋涡发生器，包括固定基座和设置在固定基座上的卡套，所述卡套上设置有柔性件，所述柔性件一端与卡套可拆卸连接，另一端为自由端，可随风自由摆动。本发明中的柔性旋涡发生器不需要任何外部能量输入，不需要改变现有桥梁装置，仅利用柔性件的自适应变形，通过柔性结构拍动诱发一系列旋涡，改变桥梁表面流动形态，增强桥梁抗风性能，显著抑制桥梁涡振现象。
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公开(公告)号：CN110006615A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910293475.7
申请日：2019-04-12
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明属于风洞试验技术领域，涉及一种基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，包括风洞实验室、试验导轨、车辆试验模型、加速段、减速段；加速段上设置有加速装置；减速段上设置有减速装置；加速装置止靠在车辆试验模型上并向车辆试验模型提供初始运动动力；加速装置的末端与加速段上表面的试验导轨的端部相接；车辆试验模型获得由加速装置提供的初始运动动力后，依靠惯性依次从加速段进入风洞实验室，最终在减速段上的减速装置的作用下停止运动。本发明适用于加速距离短、瞬时加速达到上百公里每小时的速度、不受车辆外形限制、可降低设计成本以及能够提高试验的安全性的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置。
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公开(公告)号：CN109959497A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910293482.7
申请日：2019-04-12
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明属于气动特性风洞试验技术领域，涉及一种横风作用下车辆动模型试验制动装置，包括风洞实验室、导轨、车辆试验模型、车辆试验模型底座以及减速段；风洞实验室以及减速段自前而后依次设置；风洞实验室以及减速段的上表面均铺设有导轨；减速段上设置有减速装置；车辆试验模型通过车辆试验模型底座设置在导轨上；车辆试验模型底座带动车辆试验模型与车辆试验模型底座同步运动；车辆试验模型底座经过风洞实验室后进入减速段，最终在减速段上的减速装置的作用下停止运动。本发明提供了一种在极短的时间内可实现快速安全制动以及可降低设计成本的横风作用下车辆动模型试验制动装置。
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公开(公告)号：CN104483091B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510023010.1
申请日：2015-01-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明为一种列车风流场现场测试装置及测试方法。列车风流场现场测试装置，包括布设于高速铁路列车运行轨迹外周空间并用于测试高速铁路列车运行轨迹外周的列车绕流的测试机构、用于从测试机构上获取风压信息的电子式扫描阀机构、用于从电子式扫描阀机构接收信息并通过无线信号收发信息的数据采集机构以及通过无线信号控制数据采集机构的远程操控机构。根据测试装置特点，预先拼装好测试装置，并可进行调节，保证现场定位的精确性；解决因现场采集限制，研制的无线操控、采集、传输模块，实现远程数据的无线采集、传输和处理。
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