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公开(公告)号：CN117574553B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410055907.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 一种基于车轮网格的设计空间快速建立方法与系统，所述方法包括：获取基础模型，生成指定区域的外部包壳模型；基于前处理软件二次开发自动识别原始结构特征的方法，自动识别原始结构特征；基于前处理软件二次开发自动移除原始结构特征的方法，移除所识别的原始结构特征，使用壳网格填补开口区域，形成新的结构封闭空间；基于前处理软件二次开发自动划分模型网格的方法，为新的结构封闭空间自动划分体网格，形成新的车轮体网格模型；基于前处理软件二次开发自动创建单元集合的方法，自动创建单元集合，形成车轮轻量化基础模型并导出。应用本方法，能快速分离设计空间与非设计空间，满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
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公开(公告)号：CN117574553A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410055907.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 一种基于车轮网格的设计空间快速建立方法与系统，所述方法包括：获取基础模型，生成指定区域的外部包壳模型；基于前处理软件二次开发自动识别原始结构特征的方法，自动识别原始结构特征；基于前处理软件二次开发自动移除原始结构特征的方法，移除所识别的原始结构特征，使用壳网格填补开口区域，形成新的结构封闭空间；基于前处理软件二次开发自动划分模型网格的方法，为新的结构封闭空间自动划分体网格，形成新的车轮体网格模型；基于前处理软件二次开发自动创建单元集合的方法，自动创建单元集合，形成车轮轻量化基础模型并导出。应用本方法，能快速分离设计空间与非设计空间，满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117574552A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410055883.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种面向车轮的优化集成设计方法，包括：获取初始车轮结构；根据初始车轮结构，选用由拓扑优化方法、参数化形状优化方法、材料结构一体化优化方法等任选至少一种方法组成的第一集成优化策略，进行车轮优化集成概念设计，获得重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型；根据重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型，选择自由尺寸优化方法、自由形状优化方法等任选至少一种方法组成的第二集成优化策略，进行车轮优化集成详细设计；根据详细设计，进行基于网格的快速载荷和边界条件加载，进行车轮造型DSAM验证；获得最终的轻量化车轮结构。由此能基于车轮网格模型进行快速优化、快速加载与重分析验证，提高设计质量，缩短车轮研发设计周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN117574552B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410055883.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种面向车轮的优化集成设计方法，包括：获取初始车轮结构；根据初始车轮结构，选用由拓扑优化方法、参数化形状优化方法、材料结构一体化优化方法等任选至少一种方法组成的第一集成优化策略，进行车轮优化集成概念设计，获得重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型；根据重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型，选择自由尺寸优化方法、自由形状优化方法等任选至少一种方法组成的第二集成优化策略，进行车轮优化集成详细设计；根据详细设计，进行基于网格的快速载荷和边界条件加载，进行车轮造型DSAM验证；获得最终的轻量化车轮结构。由此能基于车轮网格模型进行快速优化、快速加载与重分析验证，提高设计质量，缩短车轮研发设计周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN118734459B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
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公开(公告)号：CN118734459A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
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公开(公告)号：CN115964809A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310085119.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 一种车轮风阻及散热性能的仿真评价方法与系统，该方法包括：以保留整车数模的预定特征的方式对整车数模简化处理；然后建立CFD风阻仿真分析模型和车轮散热仿真分析模型；针对预定轮型大小、宽度以及轮胎型号的车轮，建立窗口全覆盖车轮模型和大窗口车轮模型，导入CFD风阻仿真分析模型中分析风阻系数，将这两模型导入车轮散热仿真模型中分析散热性能；选择以窗口全覆盖车轮的风阻系数为最小值基准，大窗口车轮的风阻系数为最大值基准，对同轮型下其他设计风格的车轮分成多档的风阻评价标准进行评价，以窗口全覆盖车轮的散热性能为最差基准，而大窗口车轮的散热性能为最好基准，类似地分成多档的散热评价标准进行评价。
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