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公开(公告)号：CN114775514A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210384490.4
申请日：2022-04-13
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了积木式重力方块码头，其包括多个错缝安装的预制混凝土方块，所述预制混凝土方块分为多个底层混凝土方块、多个中间层混凝土方块和多个顶层混凝土方块，每个底层混凝土方块的顶部均设置有第一凸起，每个中间层混凝土方块的顶部均设置有第二凸起，底部均开设有第一凹槽，每个顶层混凝土方块的底部开设有第二凹槽，多个预制混凝土方块经灌浆形成整体。本发明所述积木式重力方块码头，各层预制混凝土方块像积木一样形成整体，避免因单层方块较多时部分块体不能参与抗倾覆作用的缺点，且无需进行每层方块的抗倾覆、抗滑验算，可以把较大的块体分解为多块较小的方块，有效减少了模板工程量，避免抢低潮现浇胸墙。
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公开(公告)号：CN112733238B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110032004.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高桩墩台桩位优化方法，1)将根据实际项目要求进行初步设计的高桩墩台在有限元计算软件中进行建模；2)对桩基内力进行权重设置，并设置目标值函数；3)通过编程将基于遗传算法的优化方法与有限元模型计算流程整合到一起，实现程序自动迭代优化。本发明以遗传算法为基本方法，以有限元计算软件为基本工具，实现计算机自动优化桩位布置的设计方法，该方法大量节省人力，并得出在桩基内力上比人工设计桩位更优的桩位布置。解决了传统桩位设计过程效率低下、结果欠优的问题，可节省大量人力，并得出在桩基内力上比人工设计桩位更优的桩位布置。其实施高效，迭代所需时间少，优化效果明显，易于在港口工程设计中推广使用。
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公开(公告)号：CN112733238A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110032004.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高桩墩台桩位优化方法，1)将根据实际项目要求进行初步设计的高桩墩台在有限元计算软件中进行建模；2)对桩基内力进行权重设置，并设置目标值函数；3)通过编程将基于遗传算法的优化方法与有限元模型计算流程整合到一起，实现程序自动迭代优化。本发明以遗传算法为基本方法，以有限元计算软件为基本工具，实现计算机自动优化桩位布置的设计方法，该方法大量节省人力，并得出在桩基内力上比人工设计桩位更优的桩位布置。解决了传统桩位设计过程效率低下、结果欠优的问题，可节省大量人力，并得出在桩基内力上比人工设计桩位更优的桩位布置。其实施高效，迭代所需时间少，优化效果明显，易于在港口工程设计中推广使用。
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公开(公告)号：CN115238334A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210385308.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种高桩码头设计方案自动生成方法和装置，该方法根据高桩码头的输入信息，进行码头的构件选型、护岸断面设计，进而获取桩基土层数据、荷载数据，并初步设定码头各构件尺寸、定位数据；调用有限元软件，搭建模型并施加荷载，进行码头各构件内力计算；验算各构件结构强度，判断码头的各构件是否满足设计要求；在构件不满足设计要求时，自动调整构件尺寸与定位数据，重复搭建有限元模型、施加荷载，进行码头各构件内力计算及结构强度验算的步骤，直至所有构件均满足设计要求，自动生成初步设计方案并输出图纸与工程量表，供设计师参考、调整并完善形成最终方案，减少了高桩码头结构设计花费时间，减少了设计师的前期工作量。
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公开(公告)号：CN113585168A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110962233.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于深厚泥炭质土软基的板桩接岸式高桩码头结构及施工方法，采用高差较大的板桩结构接岸，高桩平台可为板桩结构提供支撑，无需拉杆锚碇系统。板桩结构前方建有桩基结构，桩基结构及板桩结构顶部建有码头上部结构，板桩结构朝海侧采用壁式高压旋喷桩处理区，板桩结构朝陆侧为陆域形成区，根据功能分区，分别采用壁式搅拌桩处理区和桩式搅拌桩处理区。本发明解决了深厚泥炭质土软基建设码头的难题，板桩结构可缩窄高桩平台宽度，降低造价；板桩结构可形成止水围堰，为陆域地基处理提供干施工条件，降低施工难度；壁式高压旋喷桩及壁式水泥搅拌桩处理区可降低板桩结构内力，降低造价；桩式搅拌桩处理区可增加陆域承载力、减小沉降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210151661U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920921053.5
申请日：2019-06-19
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种带防浪板的桩基式防波堤，包括有防浪板、上部结构和桩基，上部结构设置于防浪板及桩基上，防浪板设置在临海侧；防浪板中设置有若干竖直的桩孔，桩孔中插设有直桩，直桩插入于海床中构成其中一部分桩基，在桩孔孔壁与所述直桩之间的空间中设置有填充结构。本实用新型的防浪板通过预留孔与桩基形成整体受力，防浪板受力模式更好，防浪板端部可插入泥面以下，消浪效果更佳，港内泊稳条件更好；可减少对砂、石等地材的依赖，使防波堤的建设更加简单、快捷，施工速度更快，成本更低；且对地基和水深的适应性好，施工过程中不需要大量开挖和换填，对环境污染更小。
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公开(公告)号：CN215629710U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121968999.0
申请日：2021-08-20
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于深厚泥炭质土软基的板桩接岸式高桩码头结构，采用高差较大的板桩结构接岸，高桩平台可为板桩结构提供支撑，无需拉杆锚碇系统。板桩结构前方建有桩基结构，桩基结构及板桩结构顶部建有码头上部结构，板桩结构朝海侧采用壁式高压旋喷桩处理区，板桩结构朝陆侧为陆域形成区，根据功能分区，分别采用壁式搅拌桩处理区和桩式搅拌桩处理区。本实用新型解决了深厚泥炭质土软基建设码头的难题，板桩结构可缩窄高桩平台宽度，降低造价；板桩结构可形成止水围堰，为陆域地基处理提供干施工条件，降低施工难度；壁式高压旋喷桩及壁式水泥搅拌桩处理区可降低板桩结构内力，降低造价；桩式搅拌桩处理区可增加陆域承载力、减小沉降。
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公开(公告)号：CN212000874U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020617953.3
申请日：2020-04-21
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型双层系泊平台结构，包括有上部结构和直桩，在直桩的上部设有二层导管架平台，二层导管架平台位于上部结构的下方；在二层导管架平台与上部结构之间通过人行楼梯相连，在二层导管架平台的临海侧设置有系靠结构。本实用新型通过设置二层导管架平台以解决设计低水位船舶靠泊困难问题，其固定在桩基上，通过楼梯和上部结构相连，可一定程度上增加平台刚度，并且还能使结构整体性更好，船舶荷载通过导管架平台传递到桩基上，主桩受力，不需要额外再增加桩基布置；不需要多打桩，能很好地解决斜桩施打困难的难题；二层导管架平台施工不影响其他主体结构施工，给项目加快建设创造了有利条件。
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公开(公告)号：CN215329669U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121654231.6
申请日：2021-07-20
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于原板桩码头改造的新型高桩‑板桩联合锚碇码头结构，以原板桩码头的前墙结构作为锚碇板桩结构，锚碇板桩结构前方建有管板组合结构，管板组合结构前方建有桩基结构，桩基结构及管板组合结构上建有上部结构；管板组合结构通过拉杆结构与锚碇板桩结构连接固定。本实用新型通过对原板桩码头的改造，解决了现有小型码头不能泊靠大型船舶的问题，并且后锚碇板桩结构可充分利用原板桩结构，高桩平台可作为水平支撑结构，其下方的港池开挖放坡可降低管板组合结构的悬臂高度，降低结构受力及构件尺寸，降低造价；回填料将原板桩码头完全掩埋，提高了原板桩码头结构的耐久性；高桩平台结构竖向承载能力大，更好适应门机设备升级。
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公开(公告)号：CN212742398U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021512319.X
申请日：2020-07-27
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，包括有上部结构和直桩，在直桩的上部设有二层平台，二层平台位于上部结构的下方；在二层平台与上部结构之间通过旋转楼梯相连，在二层平台的临海侧设置有系靠结构。本实用新型通过设置二层平台以解决设计低水位船舶靠泊困难以及海啸对码头面高程的影响问题，通过旋转楼梯和上部结构相连，可一定程度上增加平台刚度，并且还能能使结构整体性更好，船舶荷载通过钢结构平台传递到桩基上，主桩受力，不需要额外再增加桩基布置，节省了项目造价及工期；采用旋转楼梯围绕直桩螺旋而上，每个踏板都固定到桩基上，受力更稳，受波浪浮托力影响较小，整体稳定性更好。
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