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公开(公告)号：CN117947711A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410284359.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种部分斜拉桥缓粘结预应力施工方法，包括：步骤S1，钢绞线下料；步骤S2，固定端锚具安装；步骤S3，钢绞线铺设固定；步骤S4，混凝土浇筑；步骤S5，钢绞线张拉前准备；步骤S6，钢绞线张拉；步骤S7，封锚。能够实现快速经济地施工。
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公开(公告)号：CN117988391A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410284365.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/18 , E02D3/10 , E02D27/32 , E01F7/04
Abstract: 本发明涉及双耳墙式隧道明洞施工技术领域，且公开了一种双耳墙式隧道明洞结构施工方法，步骤一，基底施工、步骤二，耳墙基础施工、步骤三，仰拱施工、步骤四，耳墙下部施工、步骤五，拱部施工、步骤六，耳墙上部、步骤七，填充层施工、步骤八，防水层施工、步骤九，土石层回填、步骤十，铺设隔水层。该双耳墙式隧道明洞结构施工方法通过设置垫层、仰拱、拱部、耳墙基础、耳墙下部和耳墙上部，根据仰拱和耳墙基础进行测量放样，再进行基底开挖以及地基承载力检测后，铺设垫层，再依次施工耳墙基础、仰拱、耳墙下部和耳墙上部，加强隧道明洞结构的基础，使拱脚的部分不会悬空，避免影响隧道明洞结构的承压性，有效的抵抗危岩落石带来的冲击荷载。
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公开(公告)号：CN221878141U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420482561.9
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
Abstract: 本实用新型属于深水围堰施工技术领域，尤其为一种设置于钢围堰内壁的剪力键，包括钢围堰、封底混凝土、剪力键和调节固定机构，所述剪力键通过调节固定机构焊接于钢围堰内壁四周封底混凝土的高度范围内，且剪力键之间呈梅花形交错布置，所述剪力键的长边水平布置厚度方向与钢围堰焊接；本实用新型通过在钢围堰内壁四周设置剪力键，解决钢围堰与封底混凝土的粘结力不足问题，通过设置于钢围堰内壁的剪力键，增加接触面的抗剪强度，确保钢围堰满足抗浮要求，增加围堰内壁的剪力承受能力，确保围堰在受到外部荷载时保持稳定，防止发生变形或位移。
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公开(公告)号：CN222390229U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420482557.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种相邻铁路箱梁梁端联接结构，包括钢筋结构组件和混凝土；在两端箱梁之间设置所述钢筋结构组件，并在所述钢筋结构组件上浇筑所述混凝土，用于两端所述箱梁之间连接。所述钢筋结构组件包括多个预埋套筒、多根竖向钢筋、多根横向钢筋和多根纵向钢筋；所述箱梁的侧壁及顶面都连接有多个所述预埋套筒，多根所述横向钢筋的两端都连接所述箱梁侧壁连接的所述预埋套筒，多根所述竖向钢筋的上端连接所述箱梁顶面连接的所述预埋套筒；多根所述纵向钢筋连接在多根所述横向钢筋与多根所述竖向钢筋的连接交叉点处。本实用新型保证了结构的稳定和安全。
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公开(公告)号：CN221919521U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420482583.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/18 , E02D3/10 , E02D27/32 , E01F7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种双耳墙式隧道明洞结构，包括仰拱部、拱部、两个耳墙基础、两个耳墙下部、两个耳墙上部、防水层组件和防护层组件；所述仰拱部的两端各连接一个所述耳墙基础，两个所述耳墙基础连接在两个所述耳墙下部的下端，所述拱部的两端连接在两个所述耳墙下部的上端面，两个所述耳墙下部的上端面各连接一个耳墙上部；所述拱部的上端设置回填混凝土，所述回填混凝土上方设置所述防水层组件，所述防水层组件上方设置所述防护层组件。本实用新型的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种双耳墙式隧道明洞结构，受力效果好、施工方便、造价低，保证了使用功能和运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221895545U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420482555.3
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种斜拉桥边跨合龙的临时刚接结构，包括连接组件；边跨合龙段位于两段节段梁体之间，所述连接组件连接在所述边跨合龙段和两段所述节段梁体上端面，所述连接组件的两端与两段所述节段梁体连接。所述连接组件包括双拼槽钢，所述双拼槽钢的两端各自通过预埋螺栓与所述节段梁体上端面连接。所述双拼槽钢上端面等距离连接四块缀板。每段所述节段梁体上端面各连接四根所述预埋螺栓。所述双拼槽钢的两端都开设有与四根所述预埋螺栓相对应的孔位。所述缀板与所述双拼槽钢焊接连接。本实用新型的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种斜拉桥边跨合龙的临时刚接结构，用时短，安全可靠。
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公开(公告)号：CN119860088A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411784769.7
申请日：2024-12-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E04G17/14 , E04G17/00 , E04G25/00 , E04G25/04 , E04G25/06 , E04G21/32 , E04G5/00 , E04G5/14 , E04G13/04 , E04G21/12 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供了两面施工用模块化支架及其应用，所述模块化支架包括拼装而成的若干层桁架，从下之上，若干层桁架之间依次经伸缩机构支撑连接形成模块化支架；位于模块化支架顶部的至少两组支撑组件，所述支撑组件形成预制板的支撑区域；位于两组支撑组件之间的龙骨结构，所述龙骨结构搭接与模块化支架顶部，所述龙骨以及两组支撑组件之间形成主梁的浇筑区域；位于模块化支架底部的升降组件，主梁浇筑施工中，升降组件升起使得模块化支架呈悬空支撑状态，主梁浇筑完成后，升降组件下降，使得模块化支架呈落地接触状态。本发明利用模块化支架便于移动，且与预制板的吊装错位施工，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118600858A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410816258.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了桥梁锚固墩竖向预应力筋穿束张拉施工方法，包括以下步骤，承台施工中完成位于承台的U形管道的预埋，所述U形管道内有钢丝绳；于承台上方搭设带有若干操作平台的脚手架，所述脚手架形成的围挡腔内设有与U形管道相接的劲性骨架；安装波纹管；按照底部整体穿束，中上部单股穿束的方式，依次完成U形管道内以及波纹管内的预应力筋穿束；墩柱和主梁施工；对若干个穿束的预应力筋形成的预应力束进行在分级张拉；预应力孔道压浆和封锚。本发明中，利用底部整体穿束，中上部单股穿束的方式，减少了每股钢绞线间缠绕打绞，提高施工质量。本发明牵引速度、开始和停止动作易控制，牵引外露长度可调节，操作性强，施工效率高且安全高效。
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公开(公告)号：CN119330198B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411884601.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种预制立柱吊装定位装置，涉及建筑施工设备技术领域。一种预制立柱吊装定位装置，包括预制柱，所述预制柱的顶部固定连接有U形吊点，所述预制柱的底部开设有预留孔，所述预制柱的底部设置有水泥凸台，本发明，工作人员将连接杆向内进行挤压，连接杆推动限位推板移动，限位推板带动推拉件、复位杆和升降三角块上升，升降三角块在上升过程中对限位三角块的斜面进行挤压，当升降三角块继续向上时，升降三角块的底面与限位三角块的直面接触，从而使限位三角块限制升降三角块移动，此时的吊钩将卡在U形吊点内，减小了预制柱在移动过程中因抖动等原因引起的掉落风险，提升了预制柱在吊装过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN119330198A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411884601.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种预制立柱吊装定位装置，涉及建筑施工设备技术领域。一种预制立柱吊装定位装置，包括预制柱，所述预制柱的顶部固定连接有U形吊点，所述预制柱的底部开设有预留孔，所述预制柱的底部设置有水泥凸台，本发明，工作人员将连接杆向内进行挤压，连接杆推动限位推板移动，限位推板带动推拉件、复位杆和升降三角块上升，升降三角块在上升过程中对限位三角块的斜面进行挤压，当升降三角块继续向上时，升降三角块的底面与限位三角块的直面接触，从而使限位三角块限制升降三角块移动，此时的吊钩将卡在U形吊点内，减小了预制柱在移动过程中因抖动等原因引起的掉落风险，提升了预制柱在吊装过程中的安全性。
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