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公开(公告)号：CN114412504B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210320992.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种软岩隧道多层拱架初期支护方法。包括以下步骤：步骤1，软岩隧道采用三台阶法铣挖施工，开挖完成后，施作0号支护，利用0号支护释放围岩压力；步骤2，待0号支护变形充分后，对0号支护进行拆换，施作第一层初期支护；步骤3，第二层初期支护分台阶紧跟第一层初期支护施作；步骤4，待第一层和第二层初期支护下台阶落底后，施作第三层支护钢筋骨架并喷射混凝土；步骤5开挖仰拱并完成初期支护，跟进仰拱和二次衬砌，完成多层拱架初期支护施作。本发明作为软岩隧道支护结构，有效解决了软岩隧道大变形的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN114483109A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210330256.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种穿越隧道断层破碎带的帷幕注浆超前大管棚贯通施工方法。通过帷幕注浆覆盖，使开挖轮廓线外5m范围内的断层破碎带围岩凝结，形成一层外壳，以防止溜塌及突涌，同时拱墙范围内打设超前大管棚，增强超前支护的强度与稳定性。本发明能够加强断层破碎带围岩的整体性、稳定性，减少溜塌、突涌发生的情况，降低施工风险，同时降低工期成本。
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公开(公告)号：CN118728401A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410904911.0
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D9/04 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D20/00 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/28 , E21D11/15 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞方法。大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞方法，包括以下步骤：步骤1，隧道洞口堆积土边仰坡坡面加固及截排水施工；步骤2，明暗分界位置施作导向墙以及洞口超前管棚支护，管棚采用排管；步骤3，明洞段位置施作棚洞，棚洞主要采用型钢拱架和喷射混凝土施工；步骤4，洞口暗洞段采用四台阶上导坑分部开挖临时竖撑法机械开挖，并完成相应的初期支护和径向注浆等工作；步骤5，及时跟进仰拱、二衬，完成穿越堆积土隧道进洞施工。本发明有效解决了大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞施工的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN114417488A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210316047.3
申请日：2022-03-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种铁路深埋软岩大变形隧道地应力场反演方法。本发明提供的反演方法包括以下步骤：步骤一：布设多个围岩应力监测点；步骤二：监测各个围岩应力监测点的围岩应力值；步骤三：分析各个围岩应力监测点围岩压力的变化；步骤四：根据三个围岩应力监测点的应力值和围岩应力监测点坐标建立地应力函数表达式；步骤五：将各个围岩应力监测点的围岩压力值带入地应力函数中，计算各个围岩应力监测点的围岩应力；步骤六：比较各个围岩应力监测点的地应力函数计算值与实测值的大小，地应力函数计算值与实测值高度相似。本方法采用地应力函数形式简洁明了，计算量小，在局部区域内具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN119844125A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510345590.X
申请日：2025-03-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Inventor： 王奋奇 , 刘世纲 , 徐宾宾 , 杨润来 , 张义明 , 邱朋 , 王月婧 , 代浩 , 王晓姝 , 王建军 , 余漾 , 丁国龙 , 郭文静 , 房祥坤 , 徐学省 , 王银肖
Abstract: 本发明涉及铁路隧道施工领域，具体涉及偏压软岩大变形隧道支护结构体系及其施工方法。包括：步骤一，建立初支变形数据库；步骤二，选取不同位置预留变形量特征值；步骤三，单独设计初期支护断面；步骤四，单独设计初期支护施工；步骤五，原设计初期断面施作；步骤六，补偿注浆；步骤七，二次衬砌施工，多次重复步骤一至七，通过偏压软岩大变形段。本发明可预防和减少软岩偏压隧道反复换拱处理的问题，避免隧道初支变形时整个全断面同步放大，造成部分地段二衬混凝土超耗严重，提高了施工工效、节约了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114417645A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210322291.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 一种软岩隧道沉降量的计算方法，涉及铁路隧道施工领域。包括以下几个步骤：确定软岩隧道沉降量计算的可能影响因子；建立软岩隧道实测隧道沉降的数据库；确定影响隧道沉降计算的关键影响因子；确定软岩隧道沉降量最大值的表达式。本发明提出影响隧道预留沉降量的围岩强度Rb、围岩裂隙间距J、地下水水量L、变形等级S、隧道开挖跨度B、拱架材料惯性矩I 6个关键影响因子，这6个影响因子对软岩隧道沉降量的单因素影响规律与实际工程相符。本发明可计算软岩隧道未开挖地段的预留沉降量。减少因材料超耗造成的成本浪费。
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公开(公告)号：CN114412504A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210320992.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种软岩隧道多层拱架初期支护方法。包括以下步骤：步骤1，软岩隧道采用三台阶法铣挖施工，开挖完成后，施作0号支护，利用0号支护释放围岩压力；步骤2，待0号支护变形充分后，对0号支护进行拆换，施作第一层初期支护；步骤3，第二层初期支护分台阶紧跟第一层初期支护施作；步骤4，待第一层和第二层初期支护下台阶落底后，施作第三层支护钢筋骨架并喷射混凝土；步骤5开挖仰拱并完成初期支护，跟进仰拱和二次衬砌，完成多层拱架初期支护施作。本发明作为软岩隧道支护结构，有效解决了软岩隧道大变形的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN111042838B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010064025.3
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种二衬吊模安装方法和吊模结构。二衬吊模安装方法，包括以下步骤：隧道初期支护完成后，在所述初期支护两侧的拱脚处各浇筑一段二衬衬砌作为吊模支撑段；在所述初期支护内间隔植入多根吊筋；将靠近所述吊模支撑段处的吊模的一端搭接在所述吊模支撑段上，且所述吊模通过所述吊筋固定支撑，形成隧道二衬吊模。本发明作为隧道二次衬砌混凝土施工，既操作简便、节约施工成本，又解决了平导（辅助坑道）掌子面前方初期支护施工时车辆通行的问题。
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公开(公告)号：CN111042838A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010064025.3
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种二衬吊模安装方法和吊模结构。二衬吊模安装方法，包括以下步骤：隧道初期支护完成后，在所述初期支护两侧的拱脚处各浇筑一段二衬衬砌作为吊模支撑段；在所述初期支护内间隔植入多根吊筋；将靠近所述吊模支撑段处的吊模的一端搭接在所述吊模支撑段上，且所述吊模通过所述吊筋固定支撑，形成隧道二衬吊模。本发明作为隧道二次衬砌混凝土施工，既操作简便、节约施工成本，又解决了平导（辅助坑道）掌子面前方初期支护施工时车辆通行的问题。
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公开(公告)号：CN119412079B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510011979.0
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种等截面隧道斜交挑顶方法。等截面隧道相交位置采用异型拱架，每榀异形拱架根据与线路相交不同的角度，其结构形式均不同，同时通过斜撑和门架的设置保证斜交位置的结构稳定。本发明作为斜交等截面隧道挑顶支护结构，有效解决了等截面隧道斜交位置初期支护施工的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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