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公开(公告)号：CN119593292A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411647116.4
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可拆卸式钢‑混凝土组合梁桥结构，包括：预制组合桥面板，包括波折钢板和超高性能混凝土；剪力连接件，包括梯形剪力连接件、开孔钢板连接件，梯形剪力连接件腹板设有双层开孔，开孔钢板连接件为单层开孔；变形钢筋，设有两层，上层横桥向连续穿过开孔钢板和梯形连接件腹板开孔，下层仅穿过梯形剪力连接件腹板开孔；钢主梁，设置在波折钢板波折段下方；横撑，横撑位于钢主梁与预制组合桥面板之间；梯形剪力连接件与波折钢板之间，钢主梁、波折钢板与横撑之间，均通过高强螺栓连接。结构采用高强螺栓实现预制组合桥面板与钢主梁连接，形成可完全拆卸的钢‑混凝土组合梁桥结构，同时保证该钢‑混凝土组合梁桥结构的整体性与耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118110703A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410261593.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于液压同步提升的钢绞线自动卷绕控制系统及方法，包括：主控系统、液压提升系统以及液压卷绕系统；所述液压提升系统包括多个提升千斤顶以及与各所述提升千斤顶对应设置的提升控制系统；所述液压卷绕系统包括多个卷绕装置以及与各所述卷绕装置对应设置的卷绕控制系统和分控系统；所述提升千斤顶与所述卷绕装置一一对应设置；主控系统分别与各提升控制系统和各分控系统连接，以根据各提升千斤顶的状态，向各分控系统发送指令，通过卷绕控制系统控制对应的卷绕装置配合提升千斤顶的提升或下放动作进行收卷或释放钢绞线。本发明能够配合提升千斤顶自动进行钢绞线的收卷或释放，可有效提高提升或下放重物的工作效率。
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公开(公告)号：CN118621708A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410243141.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D11/04 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种适用于斜拉桥钢混主梁的施工结构及工艺，结构包括桥面吊机及用于钢混结合段梁的定位架，所述桥面吊机包括主体结构，其前端设置有连续提升千斤顶，其连接调节吊具，所述调节吊具用于吊装钢混结合段梁与钢箱梁，所述定位架包括上定位架、下定位架以及底平台，所述上定位架沿梁横向间隔设置多个且两端分别固定连接混凝土梁顶板及钢混结合段梁，所述下定位架也沿梁横向间隔设置多个且分别固定连接混凝土梁内底板及钢混结合段梁，所述底平台固定位于混凝土梁底面且用于支撑钢混结合段梁。本发明具有施工结构承载能力强，安全可靠等优点，优化了施工工艺，降低了施工安全风险，能够适用于大长节段钢箱‑混凝土斜拉桥主梁施工。
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公开(公告)号：CN116043728A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310039455.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆检修道结构，所述检修道通过索夹连接在悬索桥的主缆上；所述检修道的立柱组件连接有抱箍组件；所述抱箍组件以组合连接结构环抱固定于所述索夹的环周。本发明将现有的直接连接改为通过抱箍组件的转换连接，结构简单，立柱组件与抱箍组件之间保持特定的连接位置，抱箍组件在索夹环周的连接位置根据检修道的架设位置技术需求而随之灵活调整，可操作性强，既能满足于平行缆悬索桥结构体系的技术要求，又能满足于空间缆悬索桥结构体系的技术要求，适用性好，可应用前景广，特别是有效解决了大跨径空间缆悬索桥结构体系的主缆检修道成型技术难题。
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公开(公告)号：CN220888292U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322604926.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁抗震拉拔装置，包括上抗拔榫组件、下抗拔榫组件和连接于所述上抗拔榫组件和下抗拔榫组件之间的抗拔连接件，所述上抗拔榫组件用于固定连接主梁，所述下抗拔榫组件用于固定连接于墩台，所述上抗拔榫组件和所述抗拔连接件的上部之间以及所述下抗拔榫组件和所述抗拔连接件的下部之间均通过滑槽和滑轨配合形成滑动副，滑槽和滑轨之间具有间隙，滑槽和滑轨在竖向上相互限位，拉拔装置不受竖向压力，仅通过抗拔连接件将上抗拔榫组件和下抗拔榫组件连接形成竖向限位，能够承受竖向拉拔力，其拉拔力远大于常规的拉压支座，能够确保主梁结构不出现脱空或倾覆。且能够释放顺桥向和横桥向的位移和转角，满足桥梁的正常使用。
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公开(公告)号：CN219195687U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320127084.X
申请日：2023-01-12
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬索桥主缆检修道结构，所述检修道通过索夹连接在悬索桥的主缆上；所述检修道的立柱组件连接有抱箍组件；所述抱箍组件以组合连接结构环抱固定于所述索夹的环周。本实用新型将现有的直接连接改为通过抱箍组件的转换连接，结构简单，立柱组件与抱箍组件之间保持特定的连接位置，抱箍组件在索夹环周的连接位置根据检修道的架设位置技术需求而随之灵活调整，可操作性强，既能满足于平行缆悬索桥结构体系的技术要求，又能满足于空间缆悬索桥结构体系的技术要求，适用性好，可应用前景广，特别是有效解决了大跨径空间缆悬索桥结构体系的主缆检修道成型技术难题。
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