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公开(公告)号：CN105442630B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610000742.3
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E02D27/46
Abstract: 本发明涉及一种防止局部沉降的拼装式波纹板涵基础。波纹板涵基础为常规现场浇注，施工难度较高，对地基的不均匀沉降适应性较差。本发明的基础由多块基础块拼装组成，基础块一端设置凹槽，另一端设有与凹槽配合的凸台；在波纹板涵的纵轴线方向，相邻基础块通过凹槽与凸台的互相定位，咬合排布；基础块中下部沿波纹板涵的纵轴线方向设置有穿设拉索的预留孔；多块基础块拼装组成基础后，拉索穿入沿波纹板涵的纵轴线方向贯通的预留孔，拉索两端设置有外螺纹，通过垫板和连接螺母固定。本发明可有效防止基础的局部沉降和纵、横向位移，通过凹槽与凸台定位拼装，连接可靠、通用性强，实现了板涵基础的快速化施工。
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公开(公告)号：CN105442630A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201610000742.3
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E02D27/46
CPC classification number: E02D27/46
Abstract: 本发明涉及一种防止局部沉降的拼装式波纹板涵基础。波纹板涵基础为常规现场浇注，施工难度较高，对地基的不均匀沉降适应性较差。本发明的基础由多块基础块拼装组成，基础块一端设置凹槽，另一端设有与凹槽配合的凸台；在波纹板涵的纵轴线方向，相邻基础块通过凹槽与凸台的互相定位，咬合排布；基础块中下部沿波纹板涵的纵轴线方向设置有穿设拉索的预留孔；多块基础块拼装组成基础后，拉索穿入沿波纹板涵的纵轴线方向贯通的预留孔，拉索两端设置有外螺纹，通过垫板和连接螺母固定。本发明可有效防止基础的局部沉降和纵、横向位移，通过凹槽与凸台定位拼装，连接可靠、通用性强，实现了板涵基础的快速化施工。
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公开(公告)号：CN116816427A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310782905.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 王桢 , 罗波 , 徐百成 , 王科 , 赵超志 , 仵涛 , 李军峰 , 宋怀东 , 路杨 , 张文 , 王松 , 刘健斌 , 施菁华 , 杨波 , 折孝明 , 张远 , 黄军海 , 何伟宁 , 马隆琛
IPC: E21F11/00 , E01C1/00 , E01C1/04 , E01D1/00 , E01D21/00 , E01D21/10 , E02D27/14 , E21D9/14 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了超长公路隧道群施工救援与交通拥堵疏散系统及施工方法，属于桥梁与隧道工程技术领域，包括左线桥、右线桥、救援疏散平台、多个特长隧道、隧道车行横洞、隧道消防救援洞室、隧道施工斜井、永临结合施工便道和地方省道，所述左线桥和右线桥用于跨越“V字形”峡谷、连通峡谷两侧的两个特长分离式隧道，所述救援疏散平台由多座桥梁横向并排组成，各桥相互独立，横向通过纵向桥面伸缩缝进行连接。本技术方案用以解决受秦岭山区腹地山体直立陡峭、国家自然保护区和水源保护地等各类客观因素的影响，缺少合适的大面积平地布设高速公路隧道救援站，超长公路隧道群难以布设施工救援、交通疏散、长纵坡段临时停车和重车降温场地的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111691291A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010677145.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，桥墩分为墩身段和墩底段。墩身段由顶板、侧板、加劲肋和开孔板构成，墩身段内灌注混凝土。墩底段由底板、墩脚加劲板和开孔板构成。墩身侧板与灌注混凝土、墩底钢板与混凝土承台的连接采用开孔板剪力连接件（Perfobond leiste，PBL）。与传统的钢筋混凝土柱式桥墩相比，桥墩厚度大幅减小，可用于中央分隔带宽度较小的场景中，较大幅度降低了工程造价，并且还可避免跨线桥中央分隔带内传统的钢筋混凝土桥墩和波形梁护栏两者紧贴的难看外观，外形轻巧美观，与中央分隔带的混凝土护栏搭配自然协调。本发明还公开了用于建造上述用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩的施工方法。
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公开(公告)号：CN212294323U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021379678.2
申请日：2020-07-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于跨线桥中央分隔带内的钢‑混组合板式桥墩，其特征在于：桥墩分为墩身段（包括扩头段、扩头过渡段和中间段）和墩底段。墩身段由顶板、侧板、加劲肋和开孔板构成，墩身段内灌注混凝土。墩底段由底板、墩脚加劲板和开孔板构成。墩身侧板与灌注混凝土、墩底钢板与混凝土承台的连接采用开孔板剪力连接件（Perfobond leiste，PBL）。与传统的钢筋混凝土柱式桥墩相比，桥墩厚度大幅减小，可用于中央分隔带宽度较小的场景中，较大幅度降低了工程造价，并且还可避免跨线桥中央分隔带内传统的钢筋混凝土桥墩和波形梁护栏两者紧贴的难看外观，外形轻巧美观，与中央分隔带的混凝土护栏搭配自然协调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219490659U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320396554.2
申请日：2023-03-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D19/00 , E01D19/08 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，属于桥梁工程技术领域，包括箱梁腹板侧的箱梁悬臂一次浇筑部分、现浇在箱梁悬臂一次浇筑部分外侧的箱梁悬臂二次浇筑部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分包括主梁部分以及形成在主梁部分上的现浇混凝土部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分通过自身的主梁部分与箱梁悬臂一次浇筑部分进行连接。本实用新型装置通过将连续刚构桥的箱梁悬臂二次浇筑部分中的主梁部分进行加厚设计，从而增加箱梁悬臂端厚度，以满足伸缩缝槽口的深度需求。同时，通过现浇混凝土、优化伸缩缝U型钢筋结构、增加纵向通长钢筋数量和增设方形环状钢筋的方式，解决了伸缩缝槽口长度不够的问题。
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公开(公告)号：CN205329712U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620001304.4
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E02D27/46
Abstract: 本实用新型涉及一种防止局部沉降的拼装式波纹板涵基础。波纹板涵基础为常规现场浇注，施工难度较高，对地基的不均匀沉降适应性较差。本实用新型的基础由多块基础块拼装组成，基础块一端设置凹槽，另一端设有与凹槽配合的凸台；在波纹板涵的纵轴线方向，相邻基础块通过凹槽与凸台的互相定位，咬合排布；基础块中下部沿波纹板涵的纵轴线方向设置有穿设拉索的预留孔；多块基础块拼装组成基础后，拉索穿入沿波纹板涵的纵轴线方向贯通的预留孔，拉索两端设置有外螺纹，通过垫板和连接螺母固定。本实用新型可有效防止基础的局部沉降和纵、横向位移，通过凹槽与凸台定位拼装，连接可靠、通用性强，实现了板涵基础的快速化施工。
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公开(公告)号：CN205329565U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620001310.X
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新涉及一种拱形波纹板涵端部支撑结构。目前拱形涵洞的端部支撑是采用直接与混凝土基础固结的形式，约束了其转动自由度，在填土压力所引起的左右方向的变形及环向力作用下，此处极易产生应力集中，不利于纹管涵洞安全。本实用新型波纹板底端的波峰或波谷通过连接螺栓与管脚相连，管脚下方设置基座，基座与混凝土基础上设置的凹槽相适应配合；基座为半圆柱体结构或球型支座结构，混凝土基础的凹槽中设置有预埋钢板，基座通过预埋钢板固定于混凝土基础。本实用新型可实现波纹板铰接支撑方式，具有承力及转动功能，更好的承受由于填土压力所引起的左右方向的变形及环向力，从而避免应力集中，改善波纹板的受力，延长使用寿命。
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