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公开(公告)号：CN118857520A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410873473.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于有机纤维的钢拉索监测装置、制作方法和监测方法，涉及土木工程监测技术领域，包括：包裹在待监测钢丝表面的编织纤维层；其中，编织纤维层以液晶聚合物纤维作为基底编织束编织而成；基底编织束中嵌入有机复合导电纤维；有机复合导电纤维与监测主机连接；待监测钢丝为待监测钢拉索中的一根、多根或全部钢丝；监测主机通过监测有机复合导电纤维的电阻值变化，确定待监测钢丝的应力变化和环境参数变化。本发明提高了钢拉索监测装置的成活率，消除了传感器安装误差，降低了运输与施工难度，同时提高了钢丝的耐久性。
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公开(公告)号：CN117709112A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311749432.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种空心薄钢壳‑混凝土组合索塔截面双层滑移计算方法，属于桥梁工程技术领域，以解决现有技术中组合索塔滑移计算方法复杂的问题；本发明首先获取索塔截面在常规轴压比下截面受弯极限状态下的钢壳应变混凝土应变；然后获取取考虑滑移时钢壳处的滑移应变；之后获取钢壳处的滑移应变微分方程，并对两个微分方程进行通解；最后引入边界条件并基于通解后的微分方程得到最终的受拉侧钢壳处的滑移应变表达式。本发明中，区别于传统组合梁计算滑移的方法，组合索塔的截面中的钢壳由于自身厚度小，可忽略其自身的弯曲，简化了公式复杂程度，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN117574678B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202311749429.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F17/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种组合索塔中钢壳屈服后失稳外拔力计算方法，属于桥梁工程领域；解决现有技术在钢壳‑混凝土组合索塔中，钢壳在延性状态下的屈曲可能导致剪力连接件被拔出，结构无法达到理想中的强度指标而提前破坏的问题；本发明首先获取薄板大挠度理论获取钢壳的薄板大挠度方程，然后获取变形函数的基本表达式及应力函数的表达式；并建立伽辽金方程求解处挠度的具体表达式；再基于挠度的具体表达式获取最终变形函的表达式；最后将最终变形函数的表达式代入薄板大挠度方程面外力平衡方程中，获得拔出力的分布函数；本发明中，能根据不同剪力连接件和不同板厚情况得到板壳屈曲时所能产生的拔出力大小，进而明确剪力连接件的布置需求。
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公开(公告)号：CN117709112B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202311749432.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种空心薄钢壳‑混凝土组合索塔截面双层滑移计算方法，属于桥梁工程技术领域，以解决现有技术中组合索塔滑移计算方法复杂的问题；本发明首先获取索塔截面在常规轴压比下截面受弯极限状态下的钢壳应变混凝土应变；然后获取取考虑滑移时钢壳处的滑移应变；之后获取钢壳处的滑移应变微分方程，并对两个微分方程进行通解；最后引入边界条件并基于通解后的微分方程得到最终的受拉侧钢壳处的滑移应变表达式。本发明中，区别于传统组合梁计算滑移的方法，组合索塔的截面中的钢壳由于自身厚度小，可忽略其自身的弯曲，简化了公式复杂程度，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN117721720A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311749459.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D19/00 , E01D11/04 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了空心薄钢壳‑混凝土组合索塔及其钢混交界面连接结构，属于桥梁工程技术领域。本发明解决了组合索塔中的钢混连接方法并未形成统一的认识，导致性能浪费或安全隐患的问题，包括相对设置的两组钢板，每组钢板上均设置有数个开孔加劲肋和数个剪力栓钉，部分开孔加劲肋竖向设置钢板上，另一部分开孔加劲肋横向设置在钢板上，横向设置的开孔加劲肋与竖向设置的开孔加劲肋相互垂直，开孔加劲肋通过数个“[”形弯曲钢筋连接，两组钢板之间通过混凝土层连接。本发明提出了结构的基本构造，以及具体参数的选取方法，在不同桥梁上使用时的参数计算方法，对于大范围应用钢壳‑混凝土组合索塔提供技术支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118857520B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410873473.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于有机纤维的钢拉索监测装置、制作方法和监测方法，涉及土木工程监测技术领域，包括：包裹在待监测钢丝表面的编织纤维层；其中，编织纤维层以液晶聚合物纤维作为基底编织束编织而成；基底编织束中嵌入有机复合导电纤维；有机复合导电纤维与监测主机连接；待监测钢丝为待监测钢拉索中的一根、多根或全部钢丝；监测主机通过监测有机复合导电纤维的电阻值变化，确定待监测钢丝的应力变化和环境参数变化。本发明提高了钢拉索监测装置的成活率，消除了传感器安装误差，降低了运输与施工难度，同时提高了钢丝的耐久性。
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公开(公告)号：CN118727596A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410864287.6
申请日：2024-06-30
Applicant: 北京科技大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D21/00 , D07B1/02 , D07B1/14 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维增强复合材料绞线锚固装置和方法，涉及复合材料锚固技术领域，包括：压接金具和碳纤维浸渍胶；其中，压接金具具有孔道结构；孔道结构内部压接待锚固碳纤维增强复合材料绞线的锚固段，且孔道结构内壁与锚固段之间的间隙处填充碳纤维浸渍胶；压接金具的压接力和压接深度，从锚固段的前端到后端按预设梯度变大。本发明缓解了现有技术中存在的工艺复杂、成本高、锚固效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117574678A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311749429.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F17/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种组合索塔中钢壳屈服后失稳外拔力计算方法，属于桥梁工程领域；解决现有技术在钢壳‑混凝土组合索塔中，钢壳在延性状态下的屈曲可能导致剪力连接件被拔出，结构无法达到理想中的强度指标而提前破坏的问题；本发明首先获取薄板大挠度理论获取钢壳的薄板大挠度方程，然后获取变形函数的基本表达式及应力函数的表达式；并建立伽辽金方程求解处挠度的具体表达式；再基于挠度的具体表达式获取最终变形函的表达式；最后将最终变形函数的表达式代入薄板大挠度方程面外力平衡方程中，获得拔出力的分布函数；本发明中，能根据不同剪力连接件和不同板厚情况得到板壳屈曲时所能产生的拔出力大小，进而明确剪力连接件的布置需求。
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公开(公告)号：CN214613531U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202022979305.5
申请日：2020-12-11
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 福安市城市建设项目管理有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种分体箱梁预应力混凝土连续梁桥，包括上部箱梁结构和下部桥墩结构，所述上部箱梁结构在桥梁中心线位置横向分解为左箱梁和右箱梁，左箱梁和右箱梁之间通过内侧顶板翼缘连续形成整体横向箱梁结构，在内侧顶板下方间隔设置加劲肋板。本实用新型提供了一种分体箱梁预应力混凝土连续梁桥，可整体连续施工，预应力效率高，有效控制箱梁顶板的纵向裂缝，同时施工简单，施工效率高。
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公开(公告)号：CN210712549U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921202342.6
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本实用新型提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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