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公开(公告)号：CN117536139A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311518359.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 康学云 , 种爱秀 , 厉勇辉 , 袁灿 , 晏国泰 , 李昕飞 , 韩治忠 , 彭成明 , 陈建荣 , 郑梦宇 , 许盟 , 张毅 , 唐震 , 梁良 , 施杰 , 王新春 , 凌燕文
Abstract: 本发明涉及斜拉桥运营期斜拉索换索技术领域，具体公开了一种用于大跨斜拉桥运营期斜拉索换索的工装及安装方法；安装在索塔上，包括安装在索塔女儿墙上的倒运装置、与倒运装置配合使用且通过倒运装置将其提升至塔顶的换索卷扬机、以及滑动安装在倒运装置上且沿纵桥向移动的吊点组件；所述倒运装置包括安装女儿墙上且沿纵桥向设置的纵梁组件、以及与吊点配合使用且安装在桥面上的桥面提升机构。以及公开了其安装方法，本发明减少吊装风险和安装时间，提高了换索的效率；解决了运营期斜拉索索塔端挂设及塔端设备安装技术难题，减少了运营期换索时间和对交通干扰。
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公开(公告)号：CN116823947A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310677692.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种部品钢筋组拼方法，包括设置基准点，基准点设置在部品钢筋胎架四周；获取基准点的三维坐标信息；设置待测点，待测点设置在部品钢筋特征角点；航空摄影测量，以获取基准点和待测点的图像信息，并根据基准点和待测点的图像信息、基准点的三维坐标信息得到待测点的三维坐标信息；将待测点的三维坐标信息和设计文件中部品钢筋特征角点的三维坐标信息进行比对，并根据比对结果调整部品钢筋的安装位置。本发明能够提高测量效率，进而提高钢筋组拼的效率；且不需要反复在部品钢筋边缘作业，这降低了安全风险；且单人即可完成航空摄影测量，有利于减少人员投入。
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公开(公告)号：CN116337596A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310130446.5
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 康学云 , 种爱秀 , 厉勇辉 , 彭成明 , 袁灿 , 陈建荣 , 陈沿松 , 许盟 , 韩治忠 , 唐震 , 江卫卫 , 王超 , 许灿 , 张毅 , 张宗虎 , 殷红阳 , 施杰 , 夏志杰
Abstract: 本发明公开了一种大直径销棒受力试验方法及试验装置，其试验装置包括反力墙、千斤顶、钢棒试验加载底座以及位移计固定支架，所述千斤顶设在反力墙和钢棒试验加载底座之间，钢棒试验加载底座的底部设有用于销棒穿过的通孔，位移计固定支架上对应销棒的上部设有位移计。试验方法包括销棒承载力和合理埋深确定试验方法、多根销棒受力不均匀系数受力试验方法；其可实现大直径销棒在试验过程中受力模式能较好仿真销棒在工程应用中受力，通过测定和对比销棒试验过程中位移曲线，准确确定销棒承载力、不均匀系数和合理埋深三个关键参数，为大直径销棒抗剪设计提供依据。
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公开(公告)号：CN106541489B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201710017548.0
申请日：2017-01-11
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司安徽分公司
IPC: B28B7/00
Abstract: 本发明公开了一种桥面板预制模板系统，属于建筑领域，本发明包括模板总成和支架总成，模板总成设置于支架总成的上方，其中，模板总成由侧模、端模和底模组成，底模为固定模块和移动模块组成的分段式结构，固定模块包括固定模块I和固定模块II，移动模块包括移动模块I、移动模块II和移动模块III，支架总成包括固定台座和移动支架，固定模块I和固定模块II均设置于固定台座上；移动模块I、移动模块II和移动模块III均设置于移动支架上。本发明的主要用途是实现桥面板与底模的脱离，解决吊装机械起吊过程中可能导致的桥面板受力不均衡问题，使得预制产品质量满足生产需求，提高生产效率，大幅度降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110952448A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911078503.X
申请日：2019-11-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢壳混凝土组合索塔，其包括由若干节段钢壳上下拼接形成的竖向的组合索塔，每一节段所述钢壳中还浇筑有混凝土，并形成钢混组合结构，以及该钢混组合结构的所有部件都是预先按照尺寸加工好后移运至施工现场进行拼装。本发明具有结构稳定、大大降低施工风向且施工效率高的技术效果，可广泛应用于建筑施工领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109019287A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811129255.2
申请日：2018-09-26
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种精度可调的压杆式吊具，属于构件吊装领域，这种精度可调的压杆式吊具，包括活动连接件、两根第一梁和两根第二梁；两根第一梁相对设置，两根第二梁相对设置；两根第一梁与两根第二梁围合形成四边吊具架；活动连接件包括用于连接第一梁的端部的第一连接头，和用于连接第二梁的端部的第二连接头；第一连接头与第二连接头铰接，第一梁的中部设置有第一伸缩杆。通过本发明提供的精度可调的压杆式吊具，吊点设置在四方吊具架的四角处，在四个吊点处通过活动连接件将第一梁和第二梁连接成整体。活动连接件与第一梁和第二梁的铰接轴的垂直设置，使得吊索夹角产生水平力分别由第一梁和第二梁均匀承受，且降低了内部刚性力的产生。
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公开(公告)号：CN117800231A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311752411.1
申请日：2023-12-19
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种多功能智能化桥面吊机及控制方法，桥面吊机的两个侧面为菱形结构，桥面吊机的底部设有步履行走装置，步履行走装置用于以步履步进的方式沿桥面行走；在桥面吊机的顶部设有顶部滑轨梁，起吊横梁沿着顶部滑轨梁滑动，起吊横梁的两端伸出到顶部滑轨梁之外，起吊横梁的两端设有主起吊装置，主起吊装置设有多组滑轮组；在桥面吊机上还设有多组，每组多个钢丝绳导向轮，多根起吊钢丝绳绕过对应的滑轮组和对应组的钢丝绳导向轮与对应的卷扬装置连接，卷扬装置固设在桥面吊机靠近底部，远离主起吊装置的一端。本发明采用卷扬装置后置和起吊横梁滑移的方案，能够调整桥面吊机的重心，增大桥面吊机的悬臂长度，减轻桥面吊机的自重。
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公开(公告)号：CN115949005A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310137382.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于超长超重斜拉索架设装置及其方法，其装置包括软牵引绳、张拉杆、软牵引连接体以及用于给软牵引绳提供牵引力和控制软牵引绳下放速度的张拉结构，所述张拉杆的一端通过变径套与斜拉索塔端锚头连接，张拉杆的另一端通过软牵引连接体与软牵引绳连接，软牵引绳穿过张拉结构设置。还包括拖轮，所述拖轮设在塔外壁索道管口位置处，软牵引绳穿过拖轮。由于斜拉索塔端张拉空间大、张拉设备力能力强，通过钢绞线将斜拉索塔端锚头下放置塔壁外，减少斜拉索梁端压锚力和水平牵引效率，解决传统斜拉索架设工艺梁端受限空间下压锚空间小、压锚力大带来斜拉索梁端压锚效率低和风险高的问题。
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公开(公告)号：CN115783938A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211459784.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及升降机安装技术领域，具体公开了一种用于升降机附着连接的转换装置及设计安装方法，其中转换装置包括多组沿塔肢长方向平行设置的转换件；多组所述转换件远离附着面的一侧在同一平面上形成用于升降机附着安装的附着基面。以及公开了其设计安装方法；本发明能够有效的实现在升降机附着在两个方向倾斜的空间基面上并沿一个方向爬升，避免升降机爬升过程中多次转换和每层附墙结构尺寸不同以及附墙埋件定位精度差的问题，提高升降机爬升过程中安全性、稳定性和使用效率。
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公开(公告)号：CN109137734A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810933125.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种高度可精调的卸荷装置，属于土木工程施工领域，这种高度可精调的卸荷装置，包括第一套筒、第二套筒和至少一个调节杆；第一套筒远离第二套筒的一面设置为第一承重面，第二套筒远离第二套筒的一面设置为第二承重面；调节杆包括相对设置的第一配合端和第二配合端，第一配合端设置有与调节杆滑动配合的第一限位件，第一限位件与第一套筒位置相对固定设置，第二配合端设置有第二限位件，第二限位件与第二套筒位置相对固定设置。通过高度可精调的卸荷装置使得第一套筒和第二套筒之间的相对距离可以精确调节。卸荷落架的速度可控，避免了落架时结构突沉带来的安全风险。不受降水影响，无需包裹防护。卸荷装置可重复利用，不浪费资源。
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