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公开(公告)号：CN105019467A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510507495.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置与顶升出运沉箱方法，顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101713194A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910210974.1
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 青岛橡胶制品有限责任公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用充水胶囊及其生产方法，一种沉箱顶升出运台车用胶囊，所述的胶囊由上至下依次包括顶片、边框、底片，以及边框上设置的进水嘴，所述边框呈长方体，但是在其四个端角为减小应力的圆弧过渡，并且顶端和低端均设置有向内部延伸的倒角粘和增强部。上述充水胶囊通过炼胶、顶片制作、底片制作、边框制作、合片以及水嘴安装步骤制作而成。该胶囊的四个圆弧状顶角可以减小胶囊应力，在充水顶升过程中可以防止将胶囊体的撕裂、漏水情况出现；其次，在边框与顶片和底片的粘接处均设置有倒角粘合增强部，进一步的保证胶片之间的粘结牢固度，保证了充水顶升工序的顺利进行，经试验证明，该充水胶囊的重复使用次数达到上百次。
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公开(公告)号：CN105019467B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510507495.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置，顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105002917A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510504647.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用胶囊台车顶升装置，顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，调节钢轨与支撑面之间的平整度，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力；顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101696575B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910210973.7
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种利用胶囊台车顶升出运沉箱的方法，包括以下步骤：1)台车就位：在沉箱的出运路线上，预设有两条出运沟轨，在出运沟轨上分别设置台车组，此时台车组的高度不外露于出运沟轨之外，利用台座后方卷扬机将台车牵引至要出运的沉箱下面就位；2)顶升：向台车组所有台车单元内部的胶囊注水，顶起胶囊上方的沉箱托举板，令沉箱托举板高出出运沟轨，把沉箱托起；3)出运：沉箱被托起后，由顶推装置推动台车单元在轨道上行进，直至预定半潜驳位置；4)卸载：沉箱到达指定位置后，胶囊放水令沉箱落位于承载运输船的垫梁上，整个顶升出运工序完成。本方法与传统方式相比，对于场地的要求大大降低，操作也更为简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101696575A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910210973.7
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种利用胶囊台车顶升出运沉箱的方法，包括以下步骤：1)台车就位：在沉箱的出运路线上，预设有两条出运沟轨，在出运沟轨上分别设置台车组，此时台车组的高度不外露于出运沟轨之外，利用台座后方卷扬机将台车牵引至要出运的沉箱下面就位；2)顶升：向台车组所有台车单元内部的胶囊注水，顶起胶囊上方的沉箱托举板，令沉箱托举板高出出运沟轨，把沉箱托起；3)出运：沉箱被托起后，由顶推装置推动台车单元在轨道上行进，直至预定半潜驳位置；4)卸载：沉箱到达指定位置后，胶囊放水令沉箱落位于承载运输船的垫梁上，整个顶升出运工序完成。本方法与传统方式相比，对于场地的要求大大降低，操作也更为简便。
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公开(公告)号：CN101713194B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200910210974.1
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 青岛橡胶制品有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用充水胶囊，一种沉箱顶升出运台车用胶囊，所述的胶囊由上至下依次包括顶片、边框、底片，以及边框上设置的进水嘴，所述边框呈长方体，但是在其四个端角为减小应力的圆弧过渡，并且顶端和低端均设置有向内部延伸的倒角粘和增强部。上述充水胶囊通过炼胶、顶片制作、底片制作、边框制作、合片以及水嘴安装步骤制作而成。该胶囊的四个圆弧状顶角可以减小胶囊应力，在充水顶升过程中可以防止将胶囊体的撕裂、漏水情况出现；其次，在边框与顶片和底片的粘接处均设置有倒角粘合增强部，进一步的保证胶片之间的粘结牢固度，保证了充水顶升工序的顺利进行，经试验证明，该充水胶囊的重复使用次数达到上百次。
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公开(公告)号：CN105113528A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510507418.6
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种胶囊台车顶升装置。顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差；在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命；顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，且调节钢轨与支撑面之间的平整度；在钢板条的上表面设置有与钢轨延伸方向一致的槽，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，通过双重弯曲-负载特性增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力。
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公开(公告)号：CN204849797U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520619404.9
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种胶囊台车顶升装置。顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差；在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命；顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，且调节钢轨与支撑面之间的平整度；在钢板条的上表面设置有与钢轨延伸方向一致的槽，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，通过双重弯曲-负载特性增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力。
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公开(公告)号：CN201560431U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920278998.6
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种出运沉箱用胶囊台车，有多个台车单元组合而成，每个台车单元包括安装在轨道上的基部车架，安装在基部车架上的顶升承托箱体，设置在箱体内的顶升胶囊，以及安装在顶升承托箱体上方并可由顶升胶囊托举的沉箱托举板，所述的顶升承托箱体上设置有管道，管道与箱体内部的顶升胶囊的管道口相连通。与传统千斤顶顶推方式相比，只需要预先设置两条出运轨道，作为出运台车的运行轨道即可，因此对于场地的要求大大降低，操作也更为简便；其次，整个出运过程中不需要运用千斤顶，而目前使用的千斤顶往往是油压型，其对环境的污染非常严重，采用胶囊台车的出运方法，可以避免出运过程对环境的污染，而且施工的成本也较现有技术明显降低。
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