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公开(公告)号：CN109185558A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810964033.6
申请日：2018-08-23
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种施工工艺，具体涉及大直径GRP管道水下安装施工方法。提出一种大直径GRP管道水下安装的方法，采用专用对接拉合装置安装管道，对接拉合装置包括相互配合使用的定位抱箍和限位抱箍，定位抱箍与限位抱箍分别安装于待安装管道与套管的相邻端面上，定位抱箍与限位抱箍上部通过吊索与吊杠连接，起重设备吊装吊杠将待连接管道调运到安装位置，完成初定位，然后通过定位系统精确定位，并通过设置于定位抱箍与限位抱箍上的拉合装置将待安装管道与套管进行拉合紧固，完成管道水下安装施工。该工艺设备简单，便于操作，抱箍、吊杠等专用工具制造成本较低，能有效的降低施工成本，项目实际应用过程中，该施工方法施工效率比高且质量稳定。
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公开(公告)号：CN115749803A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211527925.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种隧道沟槽施工用新型单侧作业台车及其安装施工方法，作业台车，包括门架系统、轨道系统、墙面支撑系统、液压系统、液压连杆系统、连杆支撑架系统和模板系统；安装施工方法包括：S1、轨道系统铺设与安装；S2、门架系统安装；S3、液压系统、液压连杆系统安装；S4、液压连杆系统与模板系统连接。本发明适用于大断面三车道、四车道隧道的单侧电缆沟、水沟施工，采用上承式轨道梁与下承式钢轨相结合的方式，是适用于截面尺寸与顶面高差较大的电缆槽、水沟整体浇筑的作业台车。
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公开(公告)号：CN109185558B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810964033.6
申请日：2018-08-23
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种施工工艺，具体涉及大直径GRP管道水下安装施工方法。提出一种大直径GRP管道水下安装的方法，采用专用对接拉合装置安装管道，对接拉合装置包括相互配合使用的定位抱箍和限位抱箍，定位抱箍与限位抱箍分别安装于待安装管道与套管的相邻端面上，定位抱箍与限位抱箍上部通过吊索与吊杠连接，起重设备吊装吊杠将待连接管道调运到安装位置，完成初定位，然后通过定位系统精确定位，并通过设置于定位抱箍与限位抱箍上的拉合装置将待安装管道与套管进行拉合紧固，完成管道水下安装施工。该工艺设备简单，便于操作，抱箍、吊杠等专用工具制造成本较低，能有效的降低施工成本，项目实际应用过程中，该施工方法施工效率比高且质量稳定。
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公开(公告)号：CN108792928A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810750007.3
申请日：2018-07-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体为一种大型预制混凝土构件吊装防脱施工方法及装置。包括分别设置在预吊装的混凝土构件和吊装吊具吊钩上的一组防脱结构；所述设置在预吊装的混凝土构件上的防脱结构为，在预吊装的混凝土构件上开设至少两个不穿透孔，不穿透孔中埋设外套管、内套管，外套管直径小于内套管，两段钢套管的差值位置构成用于防脱的“凹”型限位空间；所述设置在吊装吊具吊钩上的防脱结构为，钩头前端上面连接阻滑块。施工中，首先将吊具吊钩插入吊孔，使吊钩前端限位块卡入两个钢套管的差值位置，各吊钩均入孔后，牵动牵引绳进行吊安作业。这种吊孔防脱装置结构有效保障了混凝土构件吊装中吊钩旋滑而出，增加安全性。
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公开(公告)号：CN106428415A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610833384.4
申请日：2016-09-20
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B63B9/00
CPC classification number: B63B9/00
Abstract: 本发明涉一种船舶艉轴管的安装工艺。该工艺为制作可调节式活动拉线板，拉钢丝使艉管、人字架进行调整找正后，先对管点焊固定，再分段对艉轴管圆周对称焊接，艉管焊接需与人字架焊接同步，每次施焊前都待上个部位冷却后进行，根据焊接后艉轴管、人字架与钢丝的偏差即时调整焊接点进行校正，逐渐减小变形偏差，最后达到技术设计要求。采用本发明所述工艺，可应用于小型船舶艉轴安装工程，无需镗孔设备及镗孔技术人员，操作简单，可减少人员工作量，节省建造费用，安装效果满足船舶建造规范，可以保证施工质量要求，降低施工风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108792927A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810750022.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B66C1/28
CPC classification number: B66C1/28
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体为一种水运工程大型预制构件不穿透吊孔结构及施工方法。在预吊安的混凝土构件上对称位置开设至少两个不穿透孔，不穿透孔中埋设套管；施工中，首先将吊具吊钩插入不穿透孔，各吊钩均入孔后，牵动牵引绳缓慢进行翻转。本发明提出的水运工程大型预制构件不穿透吊孔结构在施工时，首先将吊具吊钩插入吊孔，牵动牵引绳缓慢进行起吊、运输、安装作业。可实现大型预制混凝土构件的吊安作业，并保证了施工质量，尤其是可满足水密性要求高，严禁设置通孔的工程应用。
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公开(公告)号：CN105200993A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510569052.5
申请日：2015-09-09
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明公开了一种碎石基床整平设备及其施工方法，包括整平框架、可移动母船、大台车、小台车、升降桩腿和抛石管固定架，升降桩腿安装在整平框架的四个角，整平框架上设置有轨道，大台车安装在轨道上，小台车安装在大台车上，抛石管固定架安装在小台车上，抛石管固定架上设有抛石管。碎石基床整平设备施工方法主要包括框架驻位、框架分离、施工作业、框架移位四个阶段。本发明碎石基床整平设备及其施工方法，结构轻便：由于施工时整平框架是在水上施工，设备不受海浪和潮汐等因素的影响，施工精度高，框架主体结构轻便，附加设备少，降低成本：框架重量轻，抬升系统和桩腿举升能力减小，因此设备总体造价相对于传统整平船大大降低；效率高。
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公开(公告)号：CN115898422A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211511608.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及地下隧道施工技术领域，特别涉及隧道硬岩的一种施工方法。将上台阶开挖工作面由左至右依次分成超前导洞铣挖面、扩挖面，采用超前导洞与扩挖平行施工。通过对开挖工作面进行分区作业，可实现超前导洞开挖与初期支护平行作业，有效避免传统上台阶支护的影响时间，保证隧道整体施工进度；本发明的隧道硬岩超前导洞扩挖施工方法，扩挖面采用钻孔+破碎锤开挖，减少上台阶铣方量，降低截齿消耗，综合成本较低，且减少了粉尘的产生，对环境保护有利，相比传统的台阶法铣挖工艺，具有更高的使用价值。
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公开(公告)号：CN106428415B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610833384.4
申请日：2016-09-20
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明涉一种船舶艉轴管的安装工艺。该工艺为制作可调节式活动拉线板，拉钢丝使艉管、人字架进行调整找正后，先对管点焊固定，再分段对艉轴管圆周对称焊接，艉管焊接需与人字架焊接同步，每次施焊前都待上个部位冷却后进行，根据焊接后艉轴管、人字架与钢丝的偏差即时调整焊接点进行校正，逐渐减小变形偏差，最后达到技术设计要求。采用本发明所述工艺，可应用于小型船舶艉轴安装工程，无需镗孔设备及镗孔技术人员，操作简单，可减少人员工作量，节省建造费用，安装效果满足船舶建造规范，可以保证施工质量要求，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN209067993U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821378867.0
申请日：2018-08-27
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 本实用新型涉及管道工程技术领域，具体涉及一种水下对接管辅助装置。提出了一种水下管道对接拉合装置，包括抱箍机构、导向机构及收紧拉合机构；所述抱箍机构包括一个圆形双体抱箍Ⅰ及一个圆形双体抱箍Ⅱ；所述导向机构包括位于抱箍Ⅰ左右两侧的U型限位架及位于抱箍Ⅱ左右两侧的导向杆；所述收紧拉合机构包括位于抱箍机构两侧的眼板、连接于抱箍机构下端的收紧设备以及连接于抱箍Ⅰ及抱箍Ⅱ之间的千斤顶。本实用新型结构简单、制作成本小，操作方便，可大大提高水下大直径玻璃钢管的对接施工效率，缩短工期；大大减少水下作业人员数量和作业人员的劳动强度，降低工程成本，并提高水下作业安全性。
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