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公开(公告)号：CN115595878A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211273243.3
申请日：2022-10-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司(CN) , 中交一航局第一工程有限公司(CN)
Abstract: 本发明是一种可自动升降、快速平移水上操作平台及其施工方法，操作平台包括悬挂系统、操作平台系统和海上助浮系统；悬挂系统包括架固于栈桥两侧护轮坎上的四个挂板，每个挂板底部均固定有悬挂钢丝绳，悬挂钢丝绳底部连接有电动手拉葫芦；操作平台系统包括挂篮主架，挂篮主架内底部设有支撑脚手板，电动手拉葫芦固定在挂篮主架上；海上助浮系统包括助浮底框，助浮底框固定在挂篮主架的底部，助浮底框内左右两侧填充有助浮聚苯乙烯泡沫，助浮底框在助浮聚苯乙烯泡沫四周加装有铁丝防护网。本发明在进行箱梁底部、栈桥墩防腐施工时使用，弥补了传统施工方法的不足，节省了施工成本，施工效率亦显著提升。
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公开(公告)号：CN108842592B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810590550.1
申请日：2018-06-09
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种200米孔道箱梁浇筑模板及使用模板分段浇筑方法，包括底模板，所述底模板的横截面为四跨三箱室，所述200米孔道箱梁分段浇筑的步骤为：①分段，选取所述箱梁长度方向上位于中间的腹板，在该腹板前1m处对200米孔道箱梁进行分段，分别为前段和后段；②前段浇筑，包括底板浇筑、腹板浇筑、养护和断面处理；③后段浇筑；④顶板浇筑。本发明对箱梁进行了分段浇筑施工，分段后浇筑的方量分别为1100方和1300方，单次浇筑的时间为17小时，避开了温度超标的时间区域，保证了混凝土浇筑的正常进行，分段的位置和断面处的处理可以降低分段对箱梁结构的受力整体性，减少了后期桥面荷载对桥体结构缝处的影响。
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公开(公告)号：CN108517783B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810402594.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明是一种200m箱梁孔道接力灌浆工艺，包括以下步骤：①安装灌浆帽；②清洗预应力孔道；③制备浆体，所述浆体的组分及重量份数为425硅酸盐水泥100份、水33份、外加剂5份；④孔道灌浆；⑤拆除并清理。本发明在孔道最高处利用钢套管增设接力灌浆点，利用起始灌浆点和接力灌浆点的联合压力将浆体压到终点位置，孔道内压力小，保证浆体的整体性，灌浆管及出气口管道不会有爆裂现象，能连续灌浆，提升了灌浆速度，确保了孔道的灌浆质量。
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公开(公告)号：CN108660930B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810400196.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种底模板整体吊装方法，底模板整体吊装的步骤为：①对脚手架的丝托进行调节；②将已拼装完成的单片模板吊至桥上相应位置，采用线坠将模板中线与施工平台上中线对齐后下落模板至脚手架的丝托内；③将模板底部的钢梁与丝托连接，钢梁上设有孔眼；④按以上方法依次安装剩余的模板，各单片模板之间采用竹胶板临时连接形成施工通道；⑤测量人员在模板上进行位置及高程放样，根据放样结果对模板位置标高进行细部调整；⑥调整完成后开始大面积铺设竹胶板面板。本发明采用钢木结合体系，地面拼接成型、整体吊装技术工艺，所有底模板在现场开工前即开始准备，在现场拼接成型，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN108660930A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810400196.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种底模板整体吊装方法，底模板整体吊装的步骤为：①对脚手架的丝托进行调节；②将已拼装完成的单片模板吊至桥上相应位置，采用线坠将模板中线与施工平台上中线对齐后下落模板至脚手架的丝托内；③将模板底部的钢梁与丝托连接，钢梁上设有孔眼；④按以上方法依次安装剩余的模板，各单片模板之间采用竹胶板临时连接形成施工通道；⑤测量人员在模板上进行位置及高程放样，根据放样结果对模板位置标高进行细部调整；⑥调整完成后开始大面积铺设竹胶板面板。本发明采用钢木结合体系，地面拼接成型、整体吊装技术工艺，所有底模在现场开工前即开始准备，在现场拼接成型，大大提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105970816B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610345286.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明是一种桥梁穿钢绞线的工艺，具体步骤为：(1)连接器的制作：截取一根长为250mm的铁管，铁管的内径为17mm，在铁管的中间部位截去150mm长的豁口，制成钢绞线连接器；(2)穿束作业：①两台穿束机分别放置在桥的两侧，桥两侧的距离为180‑360m，在桥中间位置的波纹管上打开一个开口；②两台穿束机分别从两端将钢绞线穿到波纹管的开口处；③连接器放置在波纹管的开口处，将两根钢绞线穿进连接器的豁口处，并卡上钢丝绳；④连接完成后，两台穿束机配合连接器完成钢绞线穿束。本发明的有益效果是：本发明克服了超长距离桥梁钢绞线穿束过程中线束推送的问题，保证了现场施工的顺畅进行，产生了强大的经济效益。
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公开(公告)号：CN116377866A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310220457.2
申请日：2023-03-09
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 一种提高水上大型箱梁安装正位率的施工方法，其施工步骤为：S1.沙箱制作；S2.沙箱安装；S3.箱梁验收；S4.沙箱拆除。本发明的沙箱作为临时支座，相比使用木方造成的永久支座和箱梁损坏，单榀梁维修费用比使用沙箱成本约高300元，采用沙箱后共可节约5.4万元，具有经济效益，沙箱作为临时支座，减少了海况对于安装质量与效率的影响，安装效率可由一天安装两榀提高至一天安装四榀，使下一道工序施工可提前15天左右，使总工期完工可提前35天左右，工期效益显著；降低箱梁安装时距离支座的高度，从而提高箱梁安装正位率。
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公开(公告)号：CN108842592A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810590550.1
申请日：2018-06-09
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种200米孔道箱梁及其分段浇筑方法，包括底模板，所述底模板的横截面为四跨三箱室，所述200米孔道箱梁分段浇筑的步骤为：①分段，选取所述箱梁长度方向上位于中间的腹板，在该腹板前1m处对200米孔道箱梁进行分段，分别为前段和后段；②前段浇筑，包括底板浇筑、腹板浇筑、养护和断面处理；③后段浇筑；④顶板浇筑。本发明对箱梁进行了分段浇筑施工，分段后浇筑的方量分别为1100方和1300方，单次浇筑的时间为17小时，避开了温度超标的时间区域，保证了混凝土浇筑的正常进行，分段的位置和断面处的处理可以降低分段对箱梁结构的受力整体性，减少了后期桥面荷载对桥体结构缝处的影响。
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公开(公告)号：CN106012845A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610347384.3
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 预应力孔道接力注浆施工方法，其步骤如下：(1)测试密封性；(2)配制灌浆液：根据测试结果计算灌浆液的水灰比，确定预应力孔道的最高点：(3)实施灌浆：在距离箱梁端横梁一定距离的预应力孔道的最高点处的箱梁顶板上预埋镀锌管为出浆管，向预应力孔道内灌入灌浆液，待此处最高点出浆后，从该预应力孔道最高点的箱梁顶板的出浆管处接力注浆，直至孔道灌满。本发明接力注浆方法解决了针对长度长、空间狭窄和规范要求高的预应力孔道的箱梁从一端一次性完成整个孔道压力注浆但不超过孔道预订压力的难题，提高了施工效率，节省时间成本和灌浆模拟试验费用。
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公开(公告)号：CN108517783A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810402594.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明是一种200m箱梁孔道接力灌浆工艺，包括以下步骤：①安装灌装帽；②清洗预应力孔道；③制备浆体，所述浆体的组分及重量份数为425硅酸盐水泥100份、水33份、外加剂5份；④孔道灌浆；⑤拆除并清理。本发明在孔道最高处利用钢套管增设接力灌浆点，利用起始灌浆点和接力灌浆点的联合压力将浆体压到终点位置，孔道内压力小，保证浆体的整体性，灌浆管及出气口管道不会有爆裂现象，能连续灌浆，提升了灌浆速度，确保了孔道的灌浆质量。
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