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公开(公告)号：CN106930267A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710302581.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种液压夯实装置及液压夯实机，属于工程机械领域。该液压夯实装置包括机壳、液压油缸、夯锤和夯板；液压油缸位于机壳内且液压油缸与机壳的一端铰接，夯板固定设置于所述的另一端；夯锤位于液压油缸和夯板之间，夯锤的靠近液压油缸的一侧开设有T型槽，T型槽包括相互连通的滑动腔和限位腔，限位腔位于夯锤的内部；液压油缸具有活塞杆，活塞杆包括杆本体以及与杆本体固定连接的第一台阶部和第二台阶部，部分杆本体伸入夯锤内且与滑动腔间隙配合，滑动腔位于第一台阶部和第二台阶部之间，液压油缸用于驱动夯锤接触或者远离夯板。该液压夯实装置的结构合理，活塞杆和夯锤受到的冲击力得到有效缓解。
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公开(公告)号：CN104894938A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510170720.7
申请日：2015-04-12
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01C7/10
Abstract: 水泥稳定粒料结构层两层连铺下层作业段长度确定方法适用于高速公路、一级公路、城市道路等各种水泥稳定粒料基层施工。其技术特征是：按照现场到场4辆混合料运输车后开始摊铺作业，拌和、摊铺、碾压设备确定后，一个作业段的拌和时间和碾压时间也基本能够确定，水稳混合料的延迟时间前期已经确定，那么下层一个作业段的允许摊铺时间主要由运输时间来控制了，运距远，运输时间长，允许摊铺时间就短，根据下层作业段有效作业时长T、混合料拌和时间T拌、运输时间T运、最后一段碾压时间等参数就可计算出下层一个作业段的允许摊铺时间，进一步计算出下层作业段最长施工长度。本发明公式简单明了，操作性强，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN107022937A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710301225.4
申请日：2017-05-02
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01C5/12
CPC classification number: E01C5/12
Abstract: 本发明涉及公路施工技术领域，具体而言，涉及一种沥青铺装路面及沥青路面施工方法。本发明公开了一种沥青铺装路面，包括依次设置在地面上的底面基层、碎石层、水泥铺装层以及沥青层。沥青层包括多个预制沥青块，预制沥青块包括靠近水泥铺装层的安装面。水泥铺装层包括靠近沥青层的铺装面。铺装面与安装面之间有定位结构以及排水结构。该沥青铺装路面施工方便，能够缩短施工的周期，降低施工的成本，并且具备良好的排水性能，使用寿命长，并且后期养护方便。
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公开(公告)号：CN106930267B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201710302581.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种液压夯实装置及液压夯实机，属于工程机械领域。该液压夯实装置包括机壳、液压油缸、夯锤和夯板；液压油缸位于机壳内且液压油缸与机壳的一端铰接，夯板固定设置于所述的另一端；夯锤位于液压油缸和夯板之间，夯锤的靠近液压油缸的一侧开设有T型槽，T型槽包括相互连通的滑动腔和限位腔，限位腔位于夯锤的内部；液压油缸具有活塞杆，活塞杆包括杆本体以及与杆本体固定连接的第一台阶部和第二台阶部，部分杆本体伸入夯锤内且与滑动腔间隙配合，滑动腔位于第一台阶部和第二台阶部之间，液压油缸用于驱动夯锤接触或者远离夯板。该液压夯实装置的结构合理，活塞杆和夯锤受到的冲击力得到有效缓解。
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公开(公告)号：CN107059858A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710300884.6
申请日：2017-05-02
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E02D5/66
CPC classification number: E02D5/66
Abstract: 本发明涉及桥梁施工领域，旨在解决现有技术中的墩柱施工场地不够或施工难度大、工期紧以及桩结构的抗弯抗剪能力弱等问题，提供一种桩柱一体结构及桩柱一体施工方法。本发明的实施例中提供的桩柱一体结构，包括钢护筒、填充物以及加固件，钢护筒包括至少两个截筒；相邻截筒之间通过连接件连接；填充物填充于截筒内侧；将钢护筒分为多个截筒可便于运输以及吊装，降低对施工场地的要求且便于施工的进行。在相邻截筒的连接处设置加固件可增强钢护筒的抗弯抗剪能力。本发明实施例中提供的桩柱一体结构具备有减少施工难度、节能、提高工作效率且增强钢护筒的抗弯抗剪能力的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116591036A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310523861.7
申请日：2023-05-10
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01D19/10 , G01N29/265 , G01N29/04 , G01N21/95
Abstract: 本发明提供了一种桥梁混凝土结构检测装置，涉及桥梁检测技术领域，包括软件系统和硬件系统，所述硬件系统包括移动车和台架，所述移动车顶部的中端设有起飞组件，且移动车顶部的两侧均设有台架，且台架上转动设有转盘，所述转盘上转动设有伸缩组件，且伸缩组件的输出端转动设有夹持座；本发明通过移动车在桥梁表面行走，利用检测车上的摄像头和超声探头进行超声检测和图像拍摄，利用数据处理模块分析获取摄像头拍摄的图像特征值以及超声波探测的数据，利用神经元对比模块比对摄像头图像像素值和混凝土结构数据库内的各种损伤面数据，判断损伤，利用尺寸分析模块根据摄像头焦距，对损伤面图像进行尺寸分析，确定损伤程度，无需人力观察。
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公开(公告)号：CN213293525U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021664803.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC: B65D90/48
Abstract: 本实用新型公开了一种方便测算水泥罐水泥剩余量的装置，包括固定管体，所述固定管体内部一侧设置有非金属细杆，所述非金属细杆一侧等间距水平固定有多根金属横杆，所述金属横杆两侧均固定连接有导线，所述两导线另一端固定连接有微型电流表，所述固定管体侧壁与微型电流表相对处均固定连接有标高示意灯，所述固定管体下端固定连接有工作箱，所述工作箱内部下端中心固定设置有电机，所述电机输出端固定套接有轮盘，所述轮盘前端面一侧转动连接有连杆。本实用新型公开了一种方便测算水泥罐水泥剩余量的装置，该装置在测量时，不需要将水泥罐打开，可以外部直接测量剩余水泥含量，可以避免水泥块凝固。
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公开(公告)号：CN206795647U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720479359.0
申请日：2017-05-03
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工设备领域，具体而言，涉及一种钢筋连接定位装置及钢筋定位设备。本实用新型公开了一种钢筋连接定位装置，包括固定架，固定架上安装有活动工作台，固定架与活动工作台之间还设有滑轨，活动工作台通过滑轨与固定架滑动连接。固定架上设有调节机构，调节机构包括调节丝杠以及动力装置，调节丝杠与滑轨平行设置，调节丝杠的一端与动力装置传动连接，调节丝杠的另一端与活动工作台螺纹连接，并且调节丝杠用于带动活动工作台在滑轨上移动。活动工作台上设有用于与钢筋卡合的定位结构。该装置结构简单，使用方便，能够在隧道施工的过程当中，有效的定位钢筋连接件。
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公开(公告)号：CN206693217U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720478721.2
申请日：2017-05-02
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E02D5/34
Abstract: 本实用新型涉及建筑工程领域，涉及一种钢筋笼连接装置及钢筋笼组件，旨在解决相关技术使用不便的问题，其包括相互连接的第一连接单元和第二连接单元：第一连接单元具备沿其长度方向贯穿的第一通道，且第一通道内壁开设有内螺纹；第二连接单元具备沿其长度方向贯穿的第二通道，第二通道的中轴线与第一通道的中轴线具有一定的夹角。本实用新型还提供一种钢筋笼组件，其包括第一钢筋笼组、第二钢筋笼组和多个上述的钢筋笼连接装置；第一钢筋笼组和第二钢筋笼组均由相同数目的多根主筋构成；主筋的端部均设置有外螺纹；多个钢筋笼连接装置的第一通道分别将多根第一钢筋笼组的主筋与第一钢筋笼的主筋相对应的第二钢筋笼的主筋一一连接。
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公开(公告)号：CN206693067U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720478723.1
申请日：2017-05-02
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种辊模及高墩施工装置，涉及桥梁高墩施工设备领域。辊模，包括高墩辊、衬板组和框架，高墩辊设置于衬板组与框架之间，衬板组用于围合成高墩的浇筑空间，高墩辊可转动地连接于框架且能够在衬板组的一侧滚动。高墩辊包括辊体和用于便于混凝土渣或水泥浆排出的曲流槽，曲流槽周设于辊体并且曲流槽还沿辊体的轴向分布。高墩施工装置，包括液压提升系统及上述辊模，液压提升系统与框架连接且用于提升框架。辊模及高墩施工装置能够使高墩辊在衬板组的表面滚动提升地更为顺畅，减少清理混凝土渣和水泥砂浆的频次以及清理时间，减少了高墩施工的工程用时，便于桥梁的及早开通，具有良好的经济效益和社会效益。
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