混动总成控制方法、设备、存储介质及装置

    公开(公告)号:CN115195693A

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202210827221.0

    申请日:2022-07-14

    Abstract: 本发明公开了一种混动总成控制方法、设备、存储介质及装置,本发明通过对预设时间间隔采集目标车辆的当前驾驶数据进行驾驶风格识别,获得车辆驾驶风格信息;根据当前导航信息、当前路况信息以及车辆驾驶风格信息确定平均发热功率;根据平均发热功率和预设发热功率调控混合动力总成的油温控制模式,并根据油温控制模式调控混合动力总成的热管理控制回路,本发明通过多种信息对平均发热功率进行预估,并结合预设发热功率进行油温调控,相较于现有技术油冷电机内部的油是起到传动系统的润滑作用,在不同油温条件下,油品的粘度不同,导致传动系统的损耗存在差异,本发明实现了有效减少大部分工况运行时混合动力总成自身损耗,从而降低实车能耗。

    一种6MT变速器的换挡系统

    公开(公告)号:CN113565951A

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202110739844.8

    申请日:2021-06-30

    Abstract: 本发明涉及汽车零件技术领域,公开了一种6MT变速器的换挡系统,其包括选档摇臂、选档拉索和换挡支架,所述选档摇臂上设有选档定位槽,所述换挡支架上设有第一螺栓孔,第一螺栓孔内穿设有固定螺栓,换挡支架通过固定螺栓与变速器相连接,固定螺栓与换挡支架之间填充有隔振软垫,换挡支架上还设有第二螺栓孔,第二螺栓孔内穿设有垂直于固定螺栓的限位螺栓,换挡支架通过限位螺栓与变速器壳体相连接,限位螺栓与换挡支架之间填充有限位垫,隔振软垫呈圆柱体设置且隔振软垫的两端直径大于隔振软垫的中部直径,限位垫同样呈圆柱体设置且限位垫的两端直径大于限位垫的中部直径。与现有技术相比,该6MT变速器的换挡系统结构设计巧妙、使用效果好。

    倒车灯开关及汽车
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115083803B

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202210738077.3

    申请日:2022-06-27

    Abstract: 本发明公开一种倒车灯开关及汽车,倒车灯开关包括壳体、两个极性导电部和过渡导电部以及推杆,壳体内形成有容腔,壳体上设有连通容腔的通孔;两个极性导电部和过渡导电部均设于容腔内,两个极性导电部用以分别与电源正极和电源负极电连接,过渡导电部通过电阻件与其中之一极性导电部并联设置;推杆设于通孔,具有安装端和操作端,安装端有导通件,导通件形成有相互电连接的第一导通部和第二导通部,推杆沿通孔的深度方向活动设置,以使导通件有一接触行程,在接触行程上,第一导通部能先后与过渡导电部、其中之一极性导电部触接而电连接,第二导通部始终与另一极性导电部触接而电连接。本方案可避免电路连通瞬间开关被烧蚀。

    一种固定支架
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113864417A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111023420.8

    申请日:2021-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种固定支架,用于将液力变矩器固定于变速器上,固定支架包括架体和连接件,架体包括依次连接的抵接段和夹持段,抵接段用于与液力变矩器一侧抵接,夹持段包括第一夹持段、第二夹持段和连接段,第一夹持段和第二夹持段相对间隔设置,连接段分别连接第一夹持段和第二夹持段,第一夹持段和第二夹持段用以分别夹持于变速器壳体法兰相对的两侧,连接件连接第一夹持段和第二夹持段,以将架体固定于变速器壳体上。本发明在限制液力变矩器活动的同时,又避免了工装夹具与变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母配合,消除了损害变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母的风险,具有较好的经济效益。

    混动总成控制方法、设备、存储介质及装置

    公开(公告)号:CN115195693B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202210827221.0

    申请日:2022-07-14

    Abstract: 本发明公开了一种混动总成控制方法、设备、存储介质及装置,本发明通过对预设时间间隔采集目标车辆的当前驾驶数据进行驾驶风格识别,获得车辆驾驶风格信息;根据当前导航信息、当前路况信息以及车辆驾驶风格信息确定平均发热功率;根据平均发热功率和预设发热功率调控混合动力总成的油温控制模式,并根据油温控制模式调控混合动力总成的热管理控制回路,本发明通过多种信息对平均发热功率进行预估,并结合预设发热功率进行油温调控,相较于现有技术油冷电机内部的油是起到传动系统的润滑作用,在不同油温条件下,油品的粘度不同,导致传动系统的损耗存在差异,本发明实现了有效减少大部分工况运行时混合动力总成自身损耗,从而降低实车能耗。

    氛围灯控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115107645B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202210677030.0

    申请日:2022-06-15

    Abstract: 本发明涉及汽车技术领域,公开了一种氛围灯控制方法、装置、设备及存储介质,本发明公开了:获取目标车辆的状态信息,根据所述状态信息确定所述目标车辆对应的换挡手柄氛围灯的亮度信息和颜色信息,基于所述亮度信息和所述颜色信息控制所述换挡手柄氛围灯运行;由于本发明根据目标车辆的状态信息确定换挡手柄氛围灯的亮度信息和颜色信息,基于所述亮度信息和所述颜色信息控制所述换挡手柄氛围灯运行,从而实现了基于目标车辆的状态自适应地调整换挡手柄氛围灯的亮度和颜色,从而有效地提升了目标车辆内的灯光视觉效果,提升了用户的驾驶体验。

    一种固定支架
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113864417B

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202111023420.8

    申请日:2021-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种固定支架,用于将液力变矩器固定于变速器上,固定支架包括架体和连接件,架体包括依次连接的抵接段和夹持段,抵接段用于与液力变矩器一侧抵接,夹持段包括第一夹持段、第二夹持段和连接段,第一夹持段和第二夹持段相对间隔设置,连接段分别连接第一夹持段和第二夹持段,第一夹持段和第二夹持段用以分别夹持于变速器壳体法兰相对的两侧,连接件连接第一夹持段和第二夹持段,以将架体固定于变速器壳体上。本发明在限制液力变矩器活动的同时,又避免了工装夹具与变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母配合,消除了损害变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母的风险,具有较好的经济效益。

    倒车灯开关及汽车
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115083803A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210738077.3

    申请日:2022-06-27

    Abstract: 本发明公开一种倒车灯开关及汽车,倒车灯开关包括壳体、两个极性导电部和过渡导电部以及推杆,壳体内形成有容腔,壳体上设有连通容腔的通孔;两个极性导电部和过渡导电部均设于容腔内,两个极性导电部用以分别与电源正极和电源负极电连接,过渡导电部通过电阻件与其中之一极性导电部并联设置;推杆设于通孔,具有安装端和操作端,安装端有导通件,导通件形成有相互电连接的第一导通部和第二导通部,推杆沿通孔的深度方向活动设置,以使导通件有一接触行程,在接触行程上,第一导通部能先后与过渡导电部、其中之一极性导电部触接而电连接,第二导通部始终与另一极性导电部触接而电连接。本方案可避免电路连通瞬间开关被烧蚀。

    离合器通风结构及离合器
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113357278B

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202110581498.5

    申请日:2021-05-26

    Abstract: 本发明公开一种离合器通风结构及离合器,所述离合器通风结构包括壳体、进气装置和排气装置,所述壳体内腔用于供离合器本体放置,所述壳体具有相对设置的第一端和第二端,所述壳体上设有间隔设置的进气口和排气口,所述排气口位于所述第一端和所述第二端之间,所述进气口靠近所述第二端设置;所述进气装置位于所述进气口处,所述进气装置形成一进气通道,所述进气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通;所述排气装置位于所述排气口出,所述排气装置形成一排气通道,所述排气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通;其中,所述离合飞轮旋转时,将外部空气由所述进气通道吸入并依次经过所述离合压盘、所述离合从动盘后从所述排气通道流出。

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