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公开(公告)号：CN112429094B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202011249340.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种悬臂支架包括：底座、第一管体，第二管体以及第三管体；底座、第一管体、第二管体以及第三管体依次固定连接；第一管体的厚度大于第三管体的厚度；且第一管体通过第二管体与第三管体的外表面平滑连接。由于第一管体的厚度大于第三管体的厚度，具有更强的抗弯折能力，不容易发生弯曲。
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公开(公告)号：CN104648478A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410237312.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种快递物流车车架，涉及汽车技术领域，包括分为三段的左纵梁和右纵梁；前段中左纵梁外侧和右纵梁外侧之间的距离为940毫米，后段中左纵梁外侧和所述右纵梁外侧之间的距离为860毫米；前段端部设置有前横梁，后段依次设置有第一横梁，第一传动轴横梁，第二传动轴横梁，第二横梁，第一后桥横梁，第二后桥横梁，第三横梁以及尾横梁。左纵梁和右纵梁均为6毫米厚，屈服极限大于750MPa的钢板制成高度为264毫米，上翼面宽度和下翼面宽度均为75毫米的槽型梁。本发明可以解决快递物流车自重大，燃油消耗高，车厢内高度偏低、容积小的问题。
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公开(公告)号：CN104648477A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410237293.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种双后桥载重汽车车架，涉及汽车制造技术领域，包括分为前段，过渡段和后段的左纵梁和右纵梁；前段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为1080毫米；后段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为850毫米；前段依次设置有前封板，发动机前悬弯梁；后段依次设置有第一、第二中间横梁，平衡悬挂横梁和后横梁；前封板两端通过驾驶室前悬置支座分别与左纵梁和右纵梁连接；发动机前悬弯梁两端与中间支座连接后再通过板簧座分别与左纵梁和右纵梁连接；第一、第二中间横梁以及平衡悬挂横梁和后横梁两端均通过连接板分别与左纵梁和右纵梁连接。本发明可以解决汽车车架整体质量大，装载质量少，造成整车燃油经济性差的问题。
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公开(公告)号：CN104648064A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410275135.9
申请日：2014-06-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式重型载重汽车前拖钩装置，涉及汽车制造技术领域，包括拖钩座和拖钩，所述拖钩包括钩叉和穿装于该钩叉上的牵引销，所述钩叉具有一连接杆和连接于该连接杆一端的叉体，该连接杆的另一端与所述拖钩座活动连接，所述钩叉的叉体和所述拖钩座之间设置有顶压件；所述牵引销穿过所述钩叉的叉体的两翼，所述牵引销的末端设有锁紧件。本发明解决了现有重型载重汽车前拖钩长期固定在车辆前方导致生锈，而影响拖钩外观和使拖钩强度下降的问题。
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公开(公告)号：CN112002213A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010957556.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种载荷布置标识牌制作方法，包括步骤：获取任意一台车辆的车型参数，根据所述车型参数计算出与任意一台所述车辆对应的载荷布置曲线，根据所述载荷布置曲线绘制载荷布置标识牌图纸，存储所述载荷布置标识牌图纸，根据输入需要打印的目标车型参数，搜索与所述目标车辆对应的所述载荷布置标识牌图纸，并打印对应的载荷布置标识牌；如此，较之传统的载荷布置标识牌手工设计，本发明中的载荷布置标识牌制作方法不仅节省载荷布置标识牌制作的时间、人力、物资，而且提高了产品的正确率高，减少了设计过程中的人为错误。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039772A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211560995.8
申请日：2022-12-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开一种挡泥板支架和车，其中，所述挡泥板支架包括安装座、支撑梁和固定机构，所述安装座用于安装于车身的车架上，所述支撑梁具有相对的两端，一端安装于所述安装座，所述支撑梁用于安装挡泥板，所述固定机构包括与所述支撑梁同向延伸的柔性联结件，所述柔性联结件一端连接所述支撑梁远离所述安装座的一端，另一端用于连接所述车架，本发明技术方案避免了所述挡泥板及其安装的各相关附件丢失，整体结构简单，不增加所述挡泥板支架的重量负担，可靠性强。
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公开(公告)号：CN115285238A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210977828.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D53/06
Abstract: 本发明公开一种半挂牵引车工作台装置，用于安装于车架的两个纵梁之间，两个纵梁沿第一方向间隔设置，各纵梁沿第二方向延伸，半挂牵引车工作台装置包括工作台面板、两个垫高支架以及可拆卸连接结构；工作台面板沿第一方向设置，工作台面板用于架设于两个纵梁的上方；两个垫高支架设于工作台面板的底部且在第一方向上间隔设置，各垫高支架均沿第二方向延伸，各垫高支架均设有卡持部，用于分别与对应侧的纵梁的上翼卡持固定；可拆卸连接结构分别设于工作台面板与两个垫高支架之间；也就是说，通过设置卡持部，不仅使得半挂牵引车工作台装置能够适用于不同的车型，提高通用性；而且能够保证装配节拍、提高生产装配效率。
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公开(公告)号：CN112429094A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011249340.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种悬臂支架包括：底座、第一管体，第二管体以及第三管体；底座、第一管体、第二管体以及第三管体依次固定连接；第一管体的厚度大于第三管体的厚度；且第一管体通过第二管体与第三管体的外表面平滑连接。由于第一管体的厚度大于第三管体的厚度，具有更强的抗弯折能力，不容易发生弯曲。
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公开(公告)号：CN109159822A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810844248.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种双后桥用防飞溅挡泥板装置，涉及载重汽车制造技术领域，包括与前挡泥板连接的中桥上盖板、与后桥上盖板连接的带有后轮防飞溅板的后挡泥板，在所述中桥上盖板与所述后桥上盖板之间设有中间盖板，所述中间盖板通过中间支架与车架连接。较之现有技术，本发明结构简单，重量比现有的双后桥用防飞溅挡泥板装置降低15%左右，成本降低了35%左右，极大的降低了零件采购成本。
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公开(公告)号：CN104648479A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410237317.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种窄体车车架，涉及汽车制造技术领域，包括有与左纵梁和右纵梁连接的加强板，左纵梁与右纵梁分为前段，过渡段和后段；在前段设置有第一横梁，第二横梁，在后段设置有传动轴横梁，后悬架前支座横梁和后悬架后支座横梁以及后横梁。前段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为D，D=860毫米；后段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为d，d=800毫米；过渡段前接前段、后接后段，过渡段长度为L，L=369毫米，折弯角度为α，α=4.7°。本发明可以解决窄体车车架抗扭性、刚性不足、发动机落装、水箱落装困难的问题。
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