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公开(公告)号：CN112124235A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011018753.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明涉及保险杠的技术领域，提供了一种防护杆包括：呈管状的杆体；在杆体的延伸方向上，杆体的具有间隔设置的多个厚度变化的段体，任意相邻两个段体之间通过过渡段连接；过渡段的表面分别与相邻的两个段体的表面平滑连接。管状的杆体能够在被撞击的时候吸收冲击力；杆体具有多个间隔设置的段体，段体之间的厚度有变化，根据实际情况，改变不同段体厚度来适应不同区域的冲击力，避免所有段体采用相同厚度造成材料的浪费和重量过重。
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公开(公告)号：CN112429094B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202011249340.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种悬臂支架包括：底座、第一管体，第二管体以及第三管体；底座、第一管体、第二管体以及第三管体依次固定连接；第一管体的厚度大于第三管体的厚度；且第一管体通过第二管体与第三管体的外表面平滑连接。由于第一管体的厚度大于第三管体的厚度，具有更强的抗弯折能力，不容易发生弯曲。
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公开(公告)号：CN111267957A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010247850.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开一种车架，所述车架包括两个主纵梁，两个所述主纵梁沿其宽度方向上间隔且相对设置，至少一个所述主纵梁包括沿上下向延伸的梁主体以及分设于所述梁主体上下两端的两个翻边，每一所述翻边包括自所述梁主体对应的端部边缘沿朝向另一所述主纵梁翻折形成的第一翻边体，以及自所述第一翻边体的端部朝向同一所述梁主体的上的另一所述翻边翻折形成的第二翻边体，增加了纵梁的扭转刚度，提高了纵梁的强度，具有较好的效果。
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公开(公告)号：CN111516760B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010346707.3
申请日：2020-04-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板装置。该挡泥板装置包括沿前后向呈依次邻接设置的第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、以及用以将第一挡泥板结构和第二挡泥板结构安装至车架上的安装结构，第一挡泥板结构和第二挡泥板结构均沿前后向延伸且呈弯曲以在其各自下侧限定出挡泥区域；安装结构包括第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件；第一安装组件与第一挡泥板结构相连接、且位于第一挡泥板结构的前端；第二安装组件与第二挡泥板结构相连接、且位于第二挡泥板结构的后端；第三安装组件连接第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、且位于第一挡泥板结构和第二挡泥板结构的邻接处。本发明结构简单，且安装可靠，可有效节约生产成本。
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公开(公告)号：CN112429094A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011249340.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种悬臂支架包括：底座、第一管体，第二管体以及第三管体；底座、第一管体、第二管体以及第三管体依次固定连接；第一管体的厚度大于第三管体的厚度；且第一管体通过第二管体与第三管体的外表面平滑连接。由于第一管体的厚度大于第三管体的厚度，具有更强的抗弯折能力，不容易发生弯曲。
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公开(公告)号：CN111516760A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010346707.3
申请日：2020-04-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板装置。该挡泥板装置包括沿前后向呈依次邻接设置的第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、以及用以将第一挡泥板结构和第二挡泥板结构安装至车架上的安装结构，第一挡泥板结构和第二挡泥板结构均沿前后向延伸且呈弯曲以在其各自下侧限定出挡泥区域；安装结构包括第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件；第一安装组件与第一挡泥板结构相连接、且位于第一挡泥板结构的前端；第二安装组件与第二挡泥板结构相连接、且位于第二挡泥板结构的后端；第三安装组件连接第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、且位于第一挡泥板结构和第二挡泥板结构的邻接处。本发明结构简单，且安装可靠，可有效节约生产成本。
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公开(公告)号：CN112002213A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010957556.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种载荷布置标识牌制作方法，包括步骤：获取任意一台车辆的车型参数，根据所述车型参数计算出与任意一台所述车辆对应的载荷布置曲线，根据所述载荷布置曲线绘制载荷布置标识牌图纸，存储所述载荷布置标识牌图纸，根据输入需要打印的目标车型参数，搜索与所述目标车辆对应的所述载荷布置标识牌图纸，并打印对应的载荷布置标识牌；如此，较之传统的载荷布置标识牌手工设计，本发明中的载荷布置标识牌制作方法不仅节省载荷布置标识牌制作的时间、人力、物资，而且提高了产品的正确率高，减少了设计过程中的人为错误。
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公开(公告)号：CN109693712A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910151602.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车车架，涉及商用车制造技术领域，包括两根纵梁，设在两根所述纵梁前部的前封板和设在两根所述纵梁后部的后横梁，在两根所述纵梁的前端均连接有前接梁，两块所述前接梁分别与所述前封板的两端相连接，在所述前接梁上设有多个安装孔，所述前接梁为铸件；在所述前封板与所述后横梁之间的两根所述纵梁上依次设有发动机下弯梁、变速处横梁、传动轴横梁和平衡悬架横梁。较之现有技术，本发明可以解决现有商用车车架前部空间狭小的问题。
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公开(公告)号：CN110803112B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911209856.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上车踏步装置，涉及汽车配件技术领域，它包括踏步支架和踏步板，踏步支架通过安装支架固定于油箱箍带上，踏步支架为开口朝上的半包围结构，踏步板与踏步支架相铰接，踏步板内侧边的活动范围在踏步支架内；踏步支架的外侧具有支撑踏步板的支撑部；支撑部和踏步板之间设置有弹性限位机构，弹性限位机构包括固定于踏步板内底面的限位销轴和安装在支撑部上的限位弹片组件，限位弹片组件具有两个始终对所述限位销轴保持夹持状态的限位弹片，两个限位弹片朝所述踏步板长度方向相对设置。本发明解决了现有大容积油箱车辆的上车踏步装置在确保整车宽度布置要求时，无法同时满足踏步舒适性和安全性要求的问题。
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公开(公告)号：CN110803112A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911209856.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上车踏步装置，涉及汽车配件技术领域，它包括踏步支架和踏步板，踏步支架通过安装支架固定于油箱箍带上，踏步支架为开口朝上的半包围结构，踏步板与踏步支架相铰接，踏步板内侧边的活动范围在踏步支架内；踏步支架的外侧具有支撑踏步板的支撑部；支撑部和踏步板之间设置有弹性限位机构，弹性限位机构包括固定于踏步板内底面的限位销轴和安装在支撑部上的限位弹片组件，限位弹性组件具有两个始终对所述限位销轴保持夹持状态的限位弹片，两个限位弹片朝所述踏步板长度方向相对设置。本发明解决了现有大容积油箱车辆的上车踏步装置在确保整车宽度布置要求时，无法同时满足踏步舒适性和安全性要求的问题。
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