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公开(公告)号：CN116674505A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310064551.3
申请日：2023-01-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车除尘技术领域，公开了一种汽车室内除尘装置，包括集尘器、进出风调节器和鼓风机，进气格栅设置在集尘仓顶部上，储尘器包括活动挡板、储尘仓和储尘管，集尘仓出口通过集尘通道与储尘仓连接，活动挡板连接在集尘通道出口上，储尘仓设有排尘口，封塞与排尘口配合，第一风门设置在进出风管，出风通道与鼓风机进风口连接，进风通道与鼓风机出风口连接；开启吸尘模式时，活动挡板打开，排尘口关闭，第一风门打开出风通道并关闭进风通道；开启除尘模式时，活动挡板封堵集尘通道出口，封塞打开排尘口，第一风门打开进风通道并关闭出风通道；本发明能将刚进入车内的灰尘砂石及时清理和排出，保证汽车室内无尘，且自动清理滤尘片上的灰尘。
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公开(公告)号：CN115343076A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210983933.1
申请日：2022-08-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开模态试验台架及模态试验装置，模态试验台架用于转向系统的多工况的模态试验，转向系统包括安装座、与安装座相连接的转向轴以及设于转向轴下端的万向节，模态试验台架包括安装架；和调节组件，调节组件包括由上至下间隔设置的第一调节部和第二调节部，第一调节部和第二调节部均可沿上下向滑动安装于安装架，且第一调节部可沿左右向轴线转动安装于安装架，其中，第一调节部用于与安装座相连，第二调节部用于与万向节相铰接，由于第一调节部和第二调节部之间距离可调，且第一调节部可转动，从而实现模态试验台架可以适用于不同长度及及安装座与转向轴不同夹角的转向系统的固定，提高了通用性，降低了成本，操作便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113946945B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111147157.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种驾驶室阻尼板位置优化方法，包括步骤：S1、对驾驶室车身施加激励力，该激励力使得车身振动；S2、采集驾驶室内的噪声，构建噪声与激励力之间的噪声传递函数；S3、采集驾驶室内钣金上多个振动位置的振动加速度响应，构建各振动位置的振动加速度响应与激励力之间的振动传递函数；S4、根据各振动位置的振动传递函数，评估各振动位置对噪声传递函数的贡献量；S5、根据各振动位置对噪声传递函数的贡献量大小及优化目标值，获取阻尼板布置位置及布置面积。本发明提高了驾驶室布置阻尼板位置的优化精度，从而更有效地通过阻尼板降噪。
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公开(公告)号：CN116465653A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310449009.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车测试的技术领域，公开了一种减振系统的固有频率测试装置及其测试方法，包括底座、举升组件、控制器以及用于承载整个车辆的试验台，试验台位于底座的上方，底座朝向试验台的一面设置有承载面，底座设有开口朝向试验台并用于容纳举升装置的放置腔；举升组件包括第一状态和第二状态，举升组件处于第一状态时，举升组件的上端凸出于承载面，举升组件将试验台顶起，试验台与承载面之间具有跌落间距；举升组件处于第二状态时，举升组件的上端低于或与承载面齐平，试验台与承载面接触，底座支撑试验台；举升组件与控制器电连接。本发明的减振系统的固有频率测试装置及其测试方法，提升测试结果准确性，进行多车轮同时落下的固有频率测试。
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公开(公告)号：CN115159395A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210683786.6
申请日：2022-06-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及工件转运技术领域，公开了一种竖直工件转运工装及其使用方法，其中，转运工装包括横向支撑臂，横向支撑臂上安装有至少两个工件固定臂，工件固定臂设置有沿竖直方向上下延伸布置的贴合面，工件固定臂的水平截面尺寸自远离横向支撑臂的一端向靠近横向支撑臂的一端逐渐增加；工件固定件，用以可拆卸地安装在测试工件上，工件固定件设置有插接通孔，插接通孔的径向截面尺寸大于工件固定臂的最小水平截面尺寸且小于工件固定臂的最大水平截面尺寸；叉车套臂，可移动地安装在横向支撑臂上，叉车套臂具有用以插入叉车臂的插孔。本发明可将测试工件始终保持竖直，避免测试工件产生滑动造成工件损伤，且无需人工稳定测试工件，降低人工投入。
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公开(公告)号：CN113946945A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111147157.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种驾驶室阻尼板位置优化方法，包括步骤：S1、对驾驶室车身施加激励力，该激励力使得车身振动；S2、采集驾驶室内的噪声，构建噪声与激励力之间的噪声传递函数；S3、采集驾驶室内钣金上多个振动位置的振动加速度响应，构建各振动位置的振动加速度响应与激励力之间的振动传递函数；S4、根据各振动位置的振动传递函数，评估各振动位置对噪声传递函数的贡献量；S5、根据各振动位置对噪声传递函数的贡献量大小及优化目标值，获取阻尼板布置位置及布置面积。本发明提高了驾驶室布置阻尼板位置的优化精度，从而更有效地通过阻尼板降噪。
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公开(公告)号：CN115265974A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210776648.2
申请日：2022-07-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模态试验弹性支撑限位装置，其包括支撑台、齿条和插销，支撑台的前后方向中心线与设于其底部的弹性体的中心线平行且位于同一垂直平面上，支撑台的顶面设有沿其左右方向延伸布置的第一凹槽以及沿其前后方向延伸布置的第二凹槽，第一凹槽至少设有一条，每一条第一凹槽与两条左右对称布置的第二凹槽相交且连通，每一条第一凹槽上各放置有两条左右对称布置的齿条，齿条的齿牙凸出于支撑台的顶面，插销放置在第二凹槽内且与齿条的齿槽插接。采用本发明，能够适配车身不同尺寸的纵梁，满足不同车型平台的车身自由模态试验，解决行业内试验工装通用化低的问题，从而提高试验工装的使用率，降低了试验成本。
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