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公开(公告)号：CN111896277B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010701146.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及转向系统试验领域，本发明提供一种商用车转向系统试验台架，包括：第一轴，与转转向器连接并施加和检测转向系统的转动力矩；侧向检测轴组，其包括第二轴和第三轴，分别左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测侧向载荷以及检测转向系统的侧向位移；垂直检测轴组，其包括第四轴和第五轴，与左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测垂向载荷以及检测转向系统的垂向位移；行车方向检测轴组，其包括第六轴和第七轴，分别用于与转向系统的左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测行车方向载荷以及检测转向系统的行车方向位移。能够解决现有技术需整车装配后试验整车的方式进行测试，试验成本太高，极不经济，而且效率低下的额问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107719037A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710919483.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/04 , B60T8/1755 , B60T8/176
CPC classification number: B60C23/0486 , B60C23/0447 , B60T8/1755 , B60T8/176
Abstract: 一种车辆爆胎应急系统，包括控制单元以及与其电连接的胎压传感器、温度传感器、ABS控制单元、ESC控制单元、人机交互界面，胎压传感器与温度传感器固定在爆胎应急支撑装置上，爆胎应急支撑装置与轮辋机械连接，ABS控制单元与ESC控制单元、轮速传感器、ABS阀电连接，轮速传感器、ABS阀与轮辋机械连接，ESC控制单元与横摆角速度传感器、转角传感器、侧向加速度传感器电连接；车辆爆胎后，爆胎应急支撑装置以使车辆继续行驶，控制单元协调ESC控制单元向ABS控制单元发出指令，完成ABS阀占空比调整，进而调整车轮的制动力矩，以使车辆自主减速的同时维持行驶稳定性。本设计不仅稳定性高、安全性高，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN111896277A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010701146.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及转向系统试验领域，本发明提供一种商用车转向系统试验台架，包括：第一轴，与转转向器连接并施加和检测转向系统的转动力矩；侧向检测轴组，其包括第二轴和第三轴，分别左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测侧向载荷以及检测转向系统的侧向位移；垂直检测轴组，其包括第四轴和第五轴，与左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测垂向载荷以及检测转向系统的垂向位移；行车方向检测轴组，其包括第六轴和第七轴，分别用于与转向系统的左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测行车方向载荷以及检测转向系统的行车方向位移。能够解决现有技术需整车装配后试验整车的方式进行测试，试验成本太高，极不经济，而且效率低下的额问题。
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公开(公告)号：CN207496406U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721278445.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/04 , B60T8/1755 , B60T8/176
Abstract: 一种车辆爆胎应急系统，包括控制单元以及与其电连接的胎压传感器、温度传感器、ABS控制单元、ESC控制单元、人机交互界面，胎压传感器与温度传感器固定在爆胎应急支撑装置上，爆胎应急支撑装置与轮辋机械连接，ABS控制单元与ESC控制单元、轮速传感器、ABS阀电连接，轮速传感器、ABS阀与轮辋机械连接，ESC控制单元与横摆角速度传感器、转角传感器、侧向加速度传感器电连接；车辆爆胎后，爆胎应急支撑装置以使车辆继续行驶，控制单元协调ESC控制单元向ABS控制单元发出指令，完成ABS阀占空比调整，进而调整车轮的制动力矩，以使车辆自主减速的同时维持行驶稳定性。本设计不仅稳定性高、安全性高，而且可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204398990U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520038051.3
申请日：2015-01-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种抗干扰车道偏离报警系统，它包括依次连接的车辆状态感知模块、干扰信号识别及滤除模块、车道偏离运算模块及信号显示界面及报警模块，车辆状态感知模块采集车辆在道路运行时的即时信号，并将干扰信号进行标记，随后将即时信号传递至干扰信号识别及滤除模块，干扰信号识别及滤除模块剔除标记的干扰信号，剔除干扰信号后的即时信号传递至车道偏离运算模块，车道偏离运算模块根据去除已知干扰信号后的信号进行分析计算，以判断车辆是否偏离，并发出控制指令给信号显示界面及报警模块，信号显示界面及报警模块发出提醒驾驶员安全驾驶的指示信息。
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公开(公告)号：CN207631324U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721617861.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车转向传动系统，包括转向传动轴、转向柱管、转向器，所述转向传动轴的一端通过第一万向节与转向器的输入轴相连接，转向传动轴的另一端通过第二万向节与转向柱管相连接，转向柱管与方向盘相连接，所述第一万向节与第二万向节中至少有一个为双联万向节，且第一万向节与第二万向节中至多有一个为十字万向节。本设计不仅稳定性高、安全性高，而且结构简单、可靠性高、成本低。
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