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公开(公告)号：CN100543069C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200380105567.5
申请日：2003-12-08
Abstract: 本发明涉及燃料系统部件用材料，其具有优良的冲击强度、刚性、伸长度、对汽油等液体燃料的耐膨润性、汽油阻断性，而且成形性良好，其包括含有规定的聚酰胺树脂(A)和树脂(B)的树脂组合物，树脂(B)的玻璃化转变温度比所述聚酰胺树脂(A)的玻璃化转变温度低，且含有能与所述聚酰胺树脂(A)反应的官能团，相对于所述聚酰胺树脂(A)100重量份，树脂(B)为11～100重量份，所述的材料具有如下结构：聚酰胺树脂(A)为基质成分，树脂(B)为域成分。另外，本发明提供含有所述材料的燃料系统部件。
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公开(公告)号：CN1723234A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200380105567.5
申请日：2003-12-08
Abstract: 本发明涉及燃料系统部件用材料，其具有优良的冲击强度、刚性、伸长度、对汽油等液体燃料的耐膨润性、汽油阻断性，而且成形性良好，其包括含有规定的聚酰胺树脂(A)和树脂(B)的树脂组合物，树脂(B)的玻璃化转变温度比所述聚酰胺树脂(A)的玻璃化转变温度低，且含有能与所述聚酰胺树脂(A)反应的官能团，相对于所述聚酰胺树脂(A)100重量份，树脂(B)为11～100重量份，所述的材料具有如下结构：聚酰胺树脂(A)为基质成分，树脂(B)为域成分。另外，本发明提供含有所述材料的燃料系统部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1418302A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN01805885.X
申请日：2001-03-02
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B32B1/08 , B32B27/08 , B32B27/34 , F16L11/06 , F16L11/111 , F16L11/127 , F16L2011/047 , Y10T428/1393
Abstract: 本发明公开了一种具有由脂肪族聚酰胺构成的本体层(14)和配置在本体层(14)内侧的氟树脂构成的内管层(16)的多层结构的燃料用树脂软管。使脂肪族聚酰胺(脂肪族PA)与氟树脂的一方或双方，分别为改性脂肪族PA与改性氟树脂，而且，两者的特性是熔点(DSC法)之差为60℃以下，弯曲弹性模量(ASTM D790)之差为1500MPa以下。由此，本体层(14)与内管层(16)可利用共挤出直接进行粘结。
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公开(公告)号：CN1754917A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510104816.X
申请日：2005-09-21
IPC: C08L101/00 , C08J5/04 , B60K15/03
Abstract: 实现树脂成型品(特别是燃料系部件)的特定的性质(特别是燃料阻隔性)和耐冲击性的并存。树脂成型品为在热塑性树脂(1)的基体中，分散着比该热塑性树脂的熔点高或不熔性的、长度为4～20mm的纤维(2)。树脂成型品在比热塑性树脂的熔点高且比纤维的熔点低的成型温度下成型。本发明适用于暴露在燃料中的燃料系部件(燃料箱等)，这种情况下，优选使用相对于CE10，在65℃下的燃料透过系数小于或等于10.×10－11m3·m/m2/sec/MPa的热塑性树脂。
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公开(公告)号：CN103842454A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280048031.3
申请日：2012-09-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: C09D129/04 , B05D7/24 , C09D5/00 , C09D7/12 , C09D175/04 , D03D1/02 , D06M13/148 , D06M13/192 , D06M13/395 , D06M15/327 , D06M15/53
CPC classification number: B60R21/235 , C08G18/6212 , C08G18/73 , C08G18/7671 , C09D5/024 , C09D7/63 , C09D175/04 , D03D1/02 , D03D13/008 , D06M15/263 , D06M15/333 , D06M15/564 , D06N3/04 , D06N2205/20 , D06N2211/268 , Y10T442/2049 , Y10T442/2213 , Y10T442/2369 , C09D129/04 , C08K5/092 , C08L71/02
Abstract: 一种气囊基布用涂料，其是将具有OH基的水溶性树脂作为基底的水性的气囊基布用涂料。水溶性树脂是聚乙烯醇（PVAL）。将能够通过加热处理而与该PVAL的OH基进行交联反应的脂肪族羧酸或者多异氰酸酯、以及在加热处理时不挥发的液状的聚乙二醇等多元醇，作为可塑性赋予剂而添加。能够在布料的单面或双面上形成耐热湿性（耐热水性）优异且具有柔软性的水不溶性的涂膜。
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公开(公告)号：CN100577739C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200510104816.X
申请日：2005-09-21
IPC: C08L101/00 , C08J5/04 , B60K15/03
Abstract: 实现树脂成型品(特别是燃料系部件)的特定的性质(特别是燃料阻隔性)和耐冲击性的并存。树脂成型品为在热塑性树脂(1)的基体中，分散着比该热塑性树脂的熔点高或不熔性的、长度为4～20mm的有机纤维(2)。树脂成型品在比热塑性树脂的熔点高且比有机纤维的熔点低的成型温度下成型。本发明适用于暴露在燃料中的燃料系部件(燃料箱等)，这种情况下，优选使用相对于CE10，在65℃下的燃料透过系数小于或等于1.0×10-11m3·m/m2/sec/MPa的热塑性树脂，其中，所述热塑性树脂是共聚型的聚缩醛树脂，所述有机纤维是聚酯纤维。
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公开(公告)号：CN1226544C
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN01805885.X
申请日：2001-03-02
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B32B1/08 , B32B27/08 , B32B27/34 , F16L11/06 , F16L11/111 , F16L11/127 , F16L2011/047 , Y10T428/1393
Abstract: 本发明公开了一种具有由脂肪族聚酰胺构成的本体层(14)和配置在本体层(14)内侧的氟树脂构成的内管层(16)的多层结构的燃料用树脂软管。使脂肪族聚酰胺(脂肪族PA)与氟树脂的一方或双方，分别为改性脂肪族PA与改性氟树脂，而且，两者的特性是熔点(DSC法)之差为60℃以下，弯曲弹性模量(ASTM D790)之差为1500MPa以下。由此，本体层(14)与内管层(16)可利用共挤出直接进行粘结。
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