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公开(公告)号：CN101435366A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810177505.X
申请日：2008-11-13
CPC classification number: C08L77/06 , C08L23/14 , C08L51/06 , F02F7/006 , F05C2253/16 , F05C2253/20 , F05C2253/22 , C08L2666/24
Abstract: 一种壁厚度薄质量轻的发动机罩，其平均厚度为2.0mm或更小，由熔体流动速率不低于40g/10分钟的树脂组合物制成。所述树脂组合物包含：(a)主要由气囊织物的废料和/或回收的气囊织物构成的聚酰胺树脂，所述气囊织物由含铜系稳定剂的尼龙66制成；(b)改性聚丙烯树脂；(c)增强材料；(d)金属失活剂和光－热稳定剂；以及(e)粘度调节剂；其中，成分(a)～(c)的混合质量比(a)/(b)/(c)为45～80/15～35/5～20；相对于100质量份的成分(a)～(c)的总量，成分(d)的量为0.005～10质量份，成分(e)的量为0.05～10质量份。该发动机罩虽然使用回收的尼龙66为原料，但其质量和厚度降低，而且还有常规发动机罩所具有的减声效果、耐热性和机械性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101010384A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029627.9
申请日：2005-09-16
CPC classification number: C08L77/00 , C08K3/04 , C08L51/06 , C08L77/02 , C08L77/06 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2666/06
Abstract: 本发明公开了一种聚酰胺类导电树脂组合物，其含有95质量％至40质量％的聚酰胺树脂(A)，5质量％至30质量％的导电炭黑(B)，10质量％至40质量％的具有能与聚酰胺树脂的端基和/或主链的酰胺基反应的活性官能团的乙烯－α－烯烃共聚物(C)和1质量％至10质量％的高密度聚乙烯树脂(D)，其中聚酰胺树脂(A)形成连续相，乙烯－α－烯烃共聚物(C)以具有不大于2μm的平均粒径的颗粒形式分散在聚酰胺树脂(A)的连续相中，并且不小于80质量％的导电炭黑(B)分散在聚酰胺树脂(A)的连续相中。还公开了一种由这种聚酰胺类导电树脂组合物组成的燃料箱盖。
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公开(公告)号：CN101435366B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810177505.X
申请日：2008-11-13
CPC classification number: C08L77/06 , C08L23/14 , C08L51/06 , F02F7/006 , F05C2253/16 , F05C2253/20 , F05C2253/22 , C08L2666/24
Abstract: 一种壁厚度薄质量轻的发动机罩，其平均厚度为2.0mm或更小，由熔体流动速率不低于40g/10分钟的树脂组合物制成。所述树脂组合物包含：(a)主要由气囊织物的废料和/或回收的气囊织物构成的聚酰胺树脂，所述气囊织物由含铜系稳定剂的尼龙66制成；(b)改性聚丙烯树脂；(c)增强材料；(d)金属失活剂和光-热稳定剂；以及(e)粘度调节剂；其中，成分(a)～(c)的混合质量比(a)/(b)/(c)为45～80/15～35/5～20；相对于100质量份的成分(a)～(c)的总量，成分(d)的量为0.005～10质量份，成分(e)的量为0.05～10质量份。该发动机罩虽然使用回收的尼龙66为原料，但其质量和厚度降低，而且还有常规发动机罩所具有的减声效果、耐热性和机械性能。
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公开(公告)号：CN101010384B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580029627.9
申请日：2005-09-16
CPC classification number: C08L77/00 , C08K3/04 , C08L51/06 , C08L77/02 , C08L77/06 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2666/06
Abstract: 本发明公开了一种聚酰胺类导电树脂组合物，其含有95质量％至40质量％的聚酰胺树脂(A)，5质量％至30质量％的导电碳黑(B)，10质量％至40质量％的具有能与聚酰胺树脂的端基和/或主链的酰胺基反应的活性官能团的乙烯-α-烯烃共聚物(C)和1质量％至10质量％的高密度聚乙烯树脂(D)，其中聚酰胺树脂(A)形成连续相，乙烯-α-烯烃共聚物(C)以具有不大于2μm的平均粒径的颗粒形式分散在聚酰胺树脂(A)的连续相中，并且不小于80质量％的导电碳黑(B)分散在聚酰胺树脂(A)的连续相中。还公开了一种由这种聚酰胺类导电树脂组合物组成的燃料箱盖。
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公开(公告)号：CN101553535B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200780045522.1
申请日：2007-12-19
Applicant: 东洋纺织株式会社
CPC classification number: C08L77/00 , C08K3/013 , C08L23/26 , C08L51/06 , C08L2205/02 , E05B15/1635 , E05B17/0004 , E05C17/203 , C08L2666/20 , C08L2666/06 , C08L2666/02 , C08L2666/24
Abstract: 提供一种模制产品，所述模制产品保持了结晶聚酰胺类树脂组合物固有的优异特性，并且具有滑动耐久性，即，在高负荷下的好几万次重复滑动时，滑动表面上的外观变化很小，以及具有优异的机械强度和模压加工性。一种结晶聚酰胺类树脂组合物，其特征在于，包含100重量份的结晶聚酰胺树脂组合物以及1至10重量份的改性聚烯烃树脂(C)，所述结晶聚酰胺树脂组合物包含50至90重量％的结晶聚酰胺树脂(A)和50至10重量％的结晶聚酰胺树脂(B)，其中所述结晶聚酰胺树脂(A)在溶解于96％硫酸的状态下表现出3.5以上的相对粘度，而所述结晶聚酰胺树脂(B)的熔点比上述结晶聚酰胺树脂(A)的熔点低至少20℃，并且所述结晶聚酰胺树脂(B)在溶解于96％硫酸的状态下表现出3.6以下的相对粘度，所述改性聚烯烃树脂(C)具有能够与所述聚酰胺树脂的端基和/或主链酰胺基反应的活性官能团；以及一种汽车车门开度限位器，其特征在于，所述车门开度限位器由所述结晶聚酰胺类树脂组合物制备。
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公开(公告)号：CN101553535A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780045522.1
申请日：2007-12-19
Applicant: 东洋纺织株式会社
CPC classification number: C08L77/00 , C08K3/013 , C08L23/26 , C08L51/06 , C08L2205/02 , E05B15/1635 , E05B17/0004 , E05C17/203 , C08L2666/20 , C08L2666/06 , C08L2666/02 , C08L2666/24
Abstract: 提供一种模制产品，所述模制产品保持了结晶聚酰胺类树脂组合物固有的优异特性，并且具有滑动耐久性，即，在高负荷下的好几万次重复滑动时，滑动表面上的外观变化很小，以及具有优异的机械强度和模压加工性。一种结晶聚酰胺类树脂组合物，其特征在于，包含100重量份的结晶聚酰胺树脂组合物以及1至10重量份的改性聚烯烃树脂(C)，所述结晶聚酰胺树脂组合物包含50至90重量％的结晶聚酰胺树脂(A)和50至10重量％的结晶聚酰胺树脂(B)，其中所述结晶聚酰胺树脂(A)在溶解于96％硫酸的状态下表现出3.5以上的相对粘度，而所述结晶聚酰胺树脂(B)的熔点比上述结晶聚酰胺树脂(A)的熔点低至少20℃，并且所述结晶聚酰胺树脂(B)在溶解于96％硫酸的状态下表现出3.6以下的相对粘度，所述改性聚烯烃树脂(C)具有能够与所述聚酰胺树脂的端基和/或主链酰胺基反应的活性官能团；以及一种汽车车门开度限位器，其特征在于，所述车门开度限位器由所述结晶聚酰胺类树脂组合物制备。
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