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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119273020A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411097514.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0601 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了面向联程旅客枢纽衔接需求考虑服务联动效应的定制公交站点选址方法及系统，面向具有连接出行起、终点与火车站、机场等综合客运交通枢纽之间的市内段出行需求的联程出行旅客，根据既有的常规公交站点集合、枢纽调查站点集合确定面向联程旅客枢纽衔接需求的定制公交候选站点集合，构建面向联程旅客枢纽衔接需求考虑服务联动效应的定制公交站点选址优化模型，将模型等价转换为混合整数二阶锥规划模型，利用优化求解器求解生成面向联程旅客枢纽衔接需求的定制公交最优站点集和每个站点需配置的定制公交服务水平等级。定制公交服务站点最优资源配置能够与其他市内段出行方式形成服务竞争力，实现联程旅客的多种出行方式枢纽衔接需求。
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公开(公告)号：CN113160560B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110331960.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于巢式‑交叉巢式的多模式换乘矩阵测算方法，该方法包括：分析换乘中心服务的多模式交通模式及换乘关系，明确出行者的备选出行链集合及待测算的多模式换乘矩阵；结合巢式Logit(Nested Logit,NL)模型和交叉巢式Logit(Cross Nested Logit,CNL)模型考虑多模式交通模式各模式间的相似性和多模式城市道路网的重合度，通过交通方式划分(Mode Split,MS)和交通分配(Traffic Assignment,TA)结合的方法，构建最优化模型；利用Evans算法求解得到换乘矩阵测算结果。与现有技术相比，本发明对于辅助换乘中心规划建设过程中的资源配置有重要作用。
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公开(公告)号：CN112990566A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110257739.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，通过对轨道交通施工前后公交线路运营情况对比来评价线路是否需要改线，并根据线路在施工影响范围内的路段运行时间确定改线形式，以吸引客流量最大化为目标在考虑路网情况、改线成本和运行时间约束的前提下主动确定最终改线方案；本申请提供的主动改线方法重点关注改线方案实施前后的线路衔接性和经济可行性，保证轨道交通建设期间常规公交线路的运营服务质量，同时具备便于计算、实用性强等特点，为常规公交主动改线提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN112990566B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110257739.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，通过对轨道交通施工前后公交线路运营情况对比来评价线路是否需要改线，并根据线路在施工影响范围内的路段运行时间确定改线形式，以吸引客流量最大化为目标在考虑路网情况、改线成本和运行时间约束的前提下主动确定最终改线方案；本申请提供的主动改线方法重点关注改线方案实施前后的线路衔接性和经济可行性，保证轨道交通建设期间常规公交线路的运营服务质量，同时具备便于计算、实用性强等特点，为常规公交主动改线提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN113160560A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110331960.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于巢式‑交叉巢式的多模式换乘矩阵测算方法，该方法包括：分析换乘中心服务的多模式交通模式及换乘关系，明确出行者的备选出行链集合及待测算的多模式换乘矩阵；结合巢式Logit(Nested Logit,NL)模型和交叉巢式Logit(Cross Nested Logit,CNL)模型考虑多模式交通模式各模式间的相似性和多模式城市道路网的重合度，通过交通方式划分(Mode Split,MS)和交通分配(Traffic Assignment,TA)结合的方法，构建最优化模型；利用Evans算法求解得到换乘矩阵测算结果。与现有技术相比，本发明对于辅助换乘中心规划建设过程中的资源配置有重要作用。
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