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公开(公告)号：CN107016633B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710196213.X
申请日：2017-03-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法。根据运营企业提供的轨道交通计划时刻表和接运公交车型配置资料，获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；基于历史客流数据估计轨道交通换乘乘客量，基于实地调研估计乘客平均换乘步行时间、掌握周边地块非换乘乘客到达规律；设置虚拟列车作为非换乘乘客载体并将其与实际列车按到站时刻排序；建立考虑车辆载客能力限制的接运公交计划发车时刻生成模型；设计嵌入枚举过程的遗传算法获取(近似)最优计划发车时刻方案。本发明用于确定兼顾乘客成本与企业成本的城市轨道交通接运公交计划发车时刻，减少乘客等待时间，降低企业运营成本。
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公开(公告)号：CN106570265A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610965959.8
申请日：2016-10-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法，根据城市大运量轨道交通的接驳方式类型和换乘方向，划分大运量轨道交通与接驳方式之间的换乘类型；根据大运量轨道交通出行者的接驳方式选择机理，建立接驳方式选择模型和接驳出行效用函数，定义大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数的计算公式；设计大运量轨道交通出行者出行调查表，辅以基于网络地图的出行路径查询和出行信息提取方法，获取出行者属性信息、实际被选择和潜在可选择的接驳方式的出行时间与出行费用等出行信息，进而标定接驳出行效用函数中解释变量的参数、计算换乘惩罚系数。本发明用于量化接驳换乘惩罚阻抗，提高出行效用建模的准确性。
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公开(公告)号：CN107016633A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710196213.X
申请日：2017-03-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法。根据运营企业提供的轨道交通计划时刻表和接运公交车型配置资料，获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；基于历史客流数据估计轨道交通换乘乘客量，基于实地调研估计乘客平均换乘步行时间、掌握周边地块非换乘乘客到达规律；设置虚拟列车作为非换乘乘客载体并将其与实际列车按到站时刻排序；建立考虑车辆载客能力限制的接运公交计划发车时刻生成模型；设计嵌入枚举过程的遗传算法获取(近似)最优计划发车时刻方案。本发明用于确定兼顾乘客成本与企业成本的城市轨道交通接运公交计划发车时刻，减少乘客等待时间，降低企业运营成本。
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公开(公告)号：CN106845734A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710196212.5
申请日：2017-03-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向末班换乘需求的多模式公共交通时刻表优化方法。根据客流特征筛选关键换乘关系及其关联站点；基于计划时刻表和历史运行数据采集轨道交通、地面公交运行信息；调查获取乘客换乘步行时间及公交站停靠泊位数；提出时刻表优化目标与调整策略，建立深夜时段时刻表“两阶段”优化模型：第一阶段，面向轨道交通末班列车间换乘问题建立时刻表优化模型并利用分支定界法获取最优调整方案；第二阶段，基于第一阶段产生的轨道交通时刻表，考虑公交站泊位数约束，面向地面公交与轨道交通末班列车间换乘问题建立公交时刻表优化模型并利用分支定界法获取最优调整方案；本发明可用于系统降低多模式公共交通网络内换乘失败率。
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