公开(公告)号：CN109272744A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201810907648.5

申请日：2018-08-10

Applicant: 东南大学

Inventor： 项乔君 ,  禹奧业 ,  郑展骥 ,  郑康康 ,  甘婧 ,  徐浠鹏

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/065 ,  G08G1/09

Abstract: 本发明公开了一种基于排队长度的城市快速路入口匝道控制系统及控制方法，控制方法包括构建匝道排队长度分段监测机制；选择主路的服务水平等级；计算匝道控制参数；通过检验参数的合理性，迭代计算得到最终合理的绿信比。本发明同时考虑匝道车辆排队长度和快速路主路上游交通流量，将两者的参数整合在控制目标中，使得匝道排队车辆不影响地面交通的运行，同时实现主路交通流量受匝道汇入影响最小；实现匝道排队长度的动态监测，解决匝道排队过长影响地面道路及交叉口运行的问题；引入主路服务水平的分级，结合匝道排队长度分级，选择允许的主路最大服务交通量，进而计算得到实时的信号控制调整策略。

公开(公告)号：CN109272744B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201810907648.5

申请日：2018-08-10

Applicant: 东南大学

Inventor： 项乔君 ,  禹奧业 ,  郑展骥 ,  郑康康 ,  甘婧 ,  徐浠鹏

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/065 ,  G08G1/09

Abstract: 本发明公开了一种基于排队长度的城市快速路入口匝道控制系统及控制方法，控制方法包括构建匝道排队长度分段监测机制；选择主路的服务水平等级；计算匝道控制参数；通过检验参数的合理性，迭代计算得到最终合理的绿信比。本发明同时考虑匝道车辆排队长度和快速路主路上游交通流量，将两者的参数整合在控制目标中，使得匝道排队车辆不影响地面交通的运行，同时实现主路交通流量受匝道汇入影响最小；实现匝道排队长度的动态监测，解决匝道排队过长影响地面道路及交叉口运行的问题；引入主路服务水平的分级，结合匝道排队长度分级，选择允许的主路最大服务交通量，进而计算得到实时的信号控制调整策略。