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公开(公告)号：CN104320013B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410620484.X
申请日：2014-11-06
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/493
Abstract: 本发明公开了一种基于60度坐标系开绕组双逆变器空间矢量调制共模电压抑制方法，通过改变特定矢量组合的占空比来达到共模电压抑制的效果。该方法每变换一次开关状态，开关管只变动一次以及相邻开关序列产生的共模电压互差为产生的共模电压值的最小值，减小系统的开关频率，减小电流、转矩脉动，达到动态共模电压抑制的效果，本质上解决了开绕组双逆变器拓扑结构存在的共模电压等问题，减少永磁电机运行时电流谐波含量及转矩脉动。
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公开(公告)号：CN104320013A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410620484.X
申请日：2014-11-06
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/493
Abstract: 本发明公开了一种基于60度坐标系开绕组双逆变器空间矢量调制共模电压抑制方法，通过改变特定矢量组合的占空比来达到共模电压抑制的效果。该方法每变换一次开关状态，开关管只变动一次以及相邻开关序列产生的共模电压互差为产生的共模电压值的最小值，减小系统的开关频率，减小电流、转矩脉动，达到动态共模电压抑制的效果，本质上解决了开绕组双逆变器拓扑结构存在的共模电压等问题，减少永磁电机运行时电流谐波含量及转矩脉动。
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公开(公告)号：CN104362923B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410618246.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 东南大学
IPC: H02P21/22 , H02P25/024 , H02P27/08
Abstract: 本发明提供了一种基于解耦SVPWM的开绕组PMSM驱动系统容错控制方法，在双逆变器某一桥臂发生开路故障后，导通故障桥臂连接的电机相端点与直流侧滤波电容中点之间的双向晶闸管，实现拓扑结构的重构；对重构后的拓扑结构基于解耦SVPWM进行容错控制，对故障侧逆变器基于90度坐标系进行SVPWM控制，对正常侧逆变器基于a、b、c三相坐标系进行SVPWM控制。与现有技术相比，本发明大大简化容错后的程序，参考电压矢量根据正常侧与故障侧的逆变器的最大输出电压有效矢量成比例分配，实现逆变器直流侧电压利用率最大化。
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公开(公告)号：CN104753382A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510168763.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/515
CPC classification number: H02M7/515 , H02M1/32 , H02M2001/007 , H02M2001/325
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆用双电源五相开绕组系统故障容错逆变器电路。两逆变器上桥臂开关器件一端通过母线电容接地，另一端与下桥臂功率开关器件一端相连，下桥臂功率开关器件另一端接地。两逆变器第一、第二个功率开关器件的连接点与开绕组电机A相绕组两端相连，以此类推直至E相。两电源正极通过第一双向晶闸管相连，负极通过第六双向晶闸管相连。绕组A、B相两侧通过第二和第七双向晶闸管相连，以此类推。所有功率开关器件触发端与电机控制电路相连。本发明能够实现供电电源缺失、功率开关器件开路或短路、电机绕组单相断路、短路或匝间短路以及绕组相间短路多种故障的隔离和容错，避免二次故障的发生；同时无需复杂的拓扑变换及控制策略。
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公开(公告)号：CN104362923A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410618246.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 东南大学
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明提供了一种基于解耦SVPWM的开绕组PMSM驱动系统容错控制方法，在双逆变器某一桥臂发生开路故障后，导通故障桥臂连接的电机相端点与直流侧滤波电容中点之间的双向晶闸管，实现拓扑结构的重构；对重构后的拓扑结构基于解耦SVPWM进行容错控制，对故障侧逆变器基于90度坐标系进行SVPWM控制，对正常侧逆变器基于a、b、c三相坐标系进行SVPWM控制。与现有技术相比，本发明大大简化容错后的程序，参考电压矢量根据正常侧与故障侧的逆变器的最大输出电压有效矢量成比例分配，实现逆变器直流侧电压利用率最大化。
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