公开(公告)号：CN102071615B

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201010597564.X

申请日：2010-12-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 李昶 ,  白桃 ,  黄晓明

IPC: E01C11/06

Abstract: 连续配筋水泥混凝土路面的裂缝控制方法，采用规则化混凝土板体的裂缝间距，达到降低配筋率和减少路面病害的双重效果，该方法具体为：采用L型变形钢片作为路面裂缝的诱导发生器，沿公路的延长方向每隔2~4m在路面的水泥中横向安装一个L型变形钢片，该L型变形钢片在绑扎钢筋网的同时放置于路面板板底。本发明以一种简易的L型变形钢筋人为控制裂缝间距，使得裂缝间距保持在一个相对较高的合适水平，一方面可以降低甚至避免“Punchout”破坏的出现，另一方面也可以适当地减少钢筋用量，节约工程造价。本装置可以保证混凝土的均匀断裂以及断裂后相邻板体的竖向传力。

公开(公告)号：CN102071615A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201010597564.X

申请日：2010-12-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 李昶 ,  白桃 ,  黄晓明

IPC: E01C11/06

Abstract: 连续配筋水泥混凝土路面的裂缝控制方法采用规则化混凝土板体的裂缝间距，达到降低配筋率和减少路面病害的双重效果，该方法具体为：采用L型变形钢片作为路面裂缝的诱导发生器，沿公路的延长方向每隔2~4m在路面的水泥中横向安装一个L型变形钢片，该L型变形钢片在绑扎钢筋网的同时放置于路面板板底。本发明以一种简易的L型变形钢筋人为控制裂缝间距，使得裂缝间距保持在一个相对较高的合适水平，一方面可以降低甚至避免“Punchout”破坏的出现，另一方面也可以适当地减少钢筋用量，节约工程造价。本装置可以保证混凝土的均匀断裂以及断裂后相邻板体的竖向传力。