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公开(公告)号：CN110139304B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910391162.5
申请日：2019-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出基于孤立度和非MPR节点的MPR集合选择方法，属于无线Mesh网络协议领域。针对标准OLSR协议中MPR选择算法，无法求得全局最优MPR集合问题，同时在大量节点接入的环境下将产生大量的TC分组，从而导致网络拥塞以及负载不均衡，本发明在OLSR协议基础上，将邻居节点的存储数据扩展到三跳邻居节点，提出了基于孤立度和基于非MPR节点的选择算法，比较节点的独立度值或非MPR节点值来确定最优MPR节点，避免随机选择MPR节点的情况，并对底层协议代码进行了改进与优化修通过，从未减少整个网络中TC消息的产生，从而提高了网络总的吞吐量、分组投递率。
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公开(公告)号：CN119051000A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411147387.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 南京理工大学 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种面向新型配电系统的电力信息物理耦合建模方法，涉及配电系统建模仿真技术领域，该方法采用多元组和邻接矩阵的形式对物理层、信息层和耦合层进行矩阵化建模，提出了基于混成计算的统一矩阵化建模计算方法；针对不同的通信场景，研究各种场景下模型的通信效果；基于构建的配电系统的物理层、通信网络的信息层及耦合网络的耦合层模型和数据通信，提取同维邻接矩阵中的延时类和概率类关键数据，建立统一化模型，实现了新型配电系统电力流和信息流的统一建模。本发明有效改善了非理想通信工况下新型配电系统中各层级之间的交互效果，提高了新型配电系统电力信息物理耦合模型的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116504050B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211184527.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多模式公共交通出行数据的特殊事件城市分区方法，根据城市道路数据划分交通小区，随后输入处理后的城市多模式公共交通出行数据，依据交通小区划分将多模式公共交通出行数据汇聚到交通小区中得到联合数据集。再根据联合数据集构建空间交互网络，以反映城市公共交通出行的时空特征。接着利用Leiden社区检测算法对空间交互网络进行划分，得到初步的城市分区方案。最后，根据空间约束条件对初步分区方案中的空间不连接区域进行修正，得到最终的城市分区方案。本发明能有效减少特殊事件而进行的城市分区对居民出行的影响，为城市应对特殊事件提供精细化、可持续的管理参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119051000B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411147387.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 南京理工大学 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种面向新型配电系统的电力信息物理耦合建模方法，涉及配电系统建模仿真技术领域，该方法采用多元组和邻接矩阵的形式对物理层、信息层和耦合层进行矩阵化建模，提出了基于混成计算的统一矩阵化建模计算方法；针对不同的通信场景，研究各种场景下模型的通信效果；基于构建的配电系统的物理层、通信网络的信息层及耦合网络的耦合层模型和数据通信，提取同维邻接矩阵中的延时类和概率类关键数据，建立统一化模型，实现了新型配电系统电力流和信息流的统一建模。本发明有效改善了非理想通信工况下新型配电系统中各层级之间的交互效果，提高了新型配电系统电力信息物理耦合模型的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114971228B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210505558.X
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了一种疫情背景下共享自行车的用户疏远策略及运营方法，首先，计算共享自行车出行数据获取车辆停放闲置时长，并根据车辆停放闲置时长和用户疏远推荐间隔以识别车辆安全状态。其次，根据用户出行请求时间判断车辆是否安全可用，若车辆不可用则拒绝开锁，并推荐附近安全车辆。最后，根据城市划分虚拟站点，计算虚拟站点一定时间内拒绝请求的数量，若某虚拟站点的拒绝请求数量大于等于调度阈值，则对虚拟站点的车辆进行相关调度与管理。本发明能客观保证共享自行车车辆使用过程中的用户疏远，即确保同一辆车的前后用户使用间隔保持在用户疏远推荐间隔以上，有效地避免发生用户密切接触。
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公开(公告)号：CN114971228A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505558.X
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种疫情背景下共享自行车的用户疏远策略及运营方法，首先，计算共享自行车出行数据获取车辆停放闲置时长，并根据车辆停放闲置时长和用户疏远推荐间隔以识别车辆安全状态。其次，根据用户出行请求时间判断车辆是否安全可用，若车辆不可用则拒绝开锁，并推荐附近安全车辆。最后，根据城市划分虚拟站点，计算虚拟站点一定时间内拒绝请求的数量，若某虚拟站点的拒绝请求数量大于等于调度阈值，则对虚拟站点的车辆进行相关调度与管理。本发明能客观保证共享自行车车辆使用过程中的用户疏远，即确保同一辆车的前后用户使用间隔保持在用户疏远推荐间隔以上，有效地避免发生用户密切接触。
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公开(公告)号：CN110139304A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910391162.5
申请日：2019-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出基于孤立度和非MPR节点的MPR集合选择方法，属于无线Mesh网络协议领域。针对标准OLSR协议中MPR选择算法，无法求得全局最优MPR集合问题，同时在大量节点接入的环境下将产生大量的TC分组，从而导致网络拥塞以及负载不均衡，本发明在OLSR协议基础上，将邻居节点的存储数据扩展到三跳邻居节点，提出了基于孤立度和基于非MPR节点的选择算法，比较节点的独立度值或非MPR节点值来确定最优MPR节点，避免随机选择MPR节点的情况，并对底层协议代码进行了改进与优化修通过，从未减少整个网络中TC消息的产生，从而提高了网络总的吞吐量、分组投递率。
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公开(公告)号：CN116504050A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211184527.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多模式公共交通出行数据的特殊事件城市分区方法，根据城市道路数据划分交通小区，随后输入处理后的城市多模式公共交通出行数据，依据交通小区划分将多模式公共交通出行数据汇聚到交通小区中得到联合数据集。再根据联合数据集构建空间交互网络，以反映城市公共交通出行的时空特征。接着利用Leiden社区检测算法对空间交互网络进行划分，得到初步的城市分区方案。最后，根据空间约束条件对初步分区方案中的空间不连接区域进行修正，得到最终的城市分区方案。本发明能有效减少特殊事件而进行的城市分区对居民出行的影响，为城市应对特殊事件提供精细化、可持续的管理参考。
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