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公开(公告)号：CN103761589B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410055566.4
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道客流清分方法：（1）通过建立相关调查和意向调查表；（2）搜索进站站点至出站站点之间的有效路径；（3）根据调查数据及城市轨道运行历史数据，计算各路径的服务质量得分；（4）建立乘客群体选择路径出行的效用函数，根据调查数据标定乘客路径选择效用函数各影响因素的系数；（5）运用混合战略博弈模型求解纳什均衡解方法计算各群体最优的路径选择概率分布；（6）根据群体路径选择概率及调查样本各群体比例计算各路径的客流清分比例；（7）根据路网所有OD间各路径的客流清分比例计算得出各线路运营方票务收益的清分比例表。本发明的优势在于充分考虑了乘客的主观能动性，建立了乘客群体的博弈模型，更好的模拟城市轨道交通中乘客的路径选择行为，为运营企业提供准确有效的票务清分比例数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103761589A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410055566.4
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道客流清分方法：（1）通过建立相关调查和意向调查表；（2）搜索进站站点至出站站点之间的有效路径；（3）根据调查数据及城市轨道运行历史数据，计算各路径的服务质量得分；（4）建立乘客群体选择路径出行的效用函数，根据调查数据标定乘客路径选择效用函数各影响因素的系数；（5）运用混合战略博弈模型求解纳什均衡解方法计算各群体最优的路径选择概率分布；（6）根据群体路径选择概率及调查样本各群体比例计算各路径的客流清分比例；（7）根据路网所有OD间各路径的客流清分比例计算得出各线路运营方票务收益的清分比例表。本发明的优势在于充分考虑了乘客的主观能动性，建立了乘客群体的博弈模型，更好的模拟城市轨道交通中乘客的路径选择行为，为运营企业提供准确有效的票务清分比例数据。
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公开(公告)号：CN111236309A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010128076.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 无锡地铁集团有限公司 , 东南大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式地下车站预制预应力板的施工方法，所述的装配式地下两层车站的中板和顶板采用预制预应力板叠合现浇成整体式钢筋混凝土楼板结构。预制预应力板厚度约为楼板厚度的一半，采用倒T形肋板，在肋梁中布置预应力钢绞线，并采用先张法施加预应力，将预制预应力板呈平放状态吊运并放置到滑移平台车上，滑移平台车能行走在单侧预制叠合外墙板和半预制叠合梁侧边牛腿梁上，通过滑移平台车将预制预应力板高效移运至安装位置，并采用悬臂挑梁提起预制板，抽走滑移平台车，将预制板逐块安装就位。采用本发明装配式地下地铁车站预制预应力板滑移安装方法，可实现施工现场高效装配。
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公开(公告)号：CN111173035A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010128077.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 无锡地铁集团有限公司 , 东南大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04
Abstract: 本发明公开了装配式地下车站外墙板采用单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，所述的装配式地下车站外墙板采用叠合整体式结构，外墙板分层分块单侧预制，在底部外露竖向U钢筋间布置了2～5个上槽钢支腿，使其在直立安装状态下支托单块预制墙板自重，预制墙板与预制底板之间采用U形钢筋扣搭连接。将预制墙板吊运至基坑内平板运输车上，通过升降装置将平卧预制墙板的上槽钢支腿错位插入分层现浇外墙板叠合面上预埋的下槽钢支腿，并用销轴将上、下槽钢支腿连接。用液压油缸顶升或卷扬机滑轮组提升将预制墙板竖向旋转至直立状态，并用电焊将上下槽钢支腿搭接焊固定。采用本发明装配式地下地铁车站单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，可实现施工现场快速装配。
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公开(公告)号：CN111173035B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010128077.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 无锡地铁集团有限公司 , 东南大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04
Abstract: 本发明公开了装配式地下车站外墙板采用单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，所述的装配式地下车站外墙板采用叠合整体式结构，外墙板分层分块单侧预制，在底部外露竖向U钢筋间布置了2～5个上槽钢支腿，使其在直立安装状态下支托单块预制墙板自重，预制墙板与预制底板之间采用U形钢筋扣搭连接。将预制墙板吊运至基坑内平板运输车上，通过升降装置将平卧预制墙板的上槽钢支腿错位插入分层现浇外墙板叠合面上预埋的下槽钢支腿，并用销轴将上、下槽钢支腿连接。用液压油缸顶升或卷扬机滑轮组提升将预制墙板竖向旋转至直立状态，并用电焊将上下槽钢支腿搭接焊固定。采用本发明装配式地下地铁车站单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，可实现施工现场快速装配。
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公开(公告)号：CN212534207U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020233975.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 无锡地铁集团有限公司 , 东南大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了装配式地下车站单侧预制墙板，主要包括位于内侧的内侧预制墙板(1)和位于外侧的现浇混凝土(2)，由内侧预制墙板(1)现浇混凝土(2)组成叠合整体式墙板(3)；在内侧预制墙板(1)底部外伸出竖向的上U形钢筋(4)，在上U形钢筋(4)间布置了上槽钢支腿(5)，使其能在直立安装状态下支托单块的内侧预制墙板(1)的自重；采用本实用新型装配式地下地铁车站单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，可实现施工现场快速装配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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