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公开(公告)号：CN111634337B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010387458.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 东南大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种多自由度汽车主动空气动力学套件，包括多自由度主动尾翼、主动扩散器以及主动前唇，所述的多自由度主动汽车尾翼固定在机动车后备箱上盖上，多自由度主动汽车尾翼包括尾翼底板、尾翼主板、电推杆以及滑块，所述的尾翼底板用于与机动车后备箱上盖固定连接，所述的电推杆一端与尾翼底板固定，另一端与所述的滑块铰接，所述的滑块与尾翼主板连接。与现有技术相比，通过增加多自由度的主动尾翼，该尾翼可以根据车速和驾驶模式的不同进行升降、翻转以及侧倾变换，来满足各个状态下的空气动力需要，保证了汽车行驶中的稳定性，降低了正常行驶的风阻系数，改良汽车高速行驶下的弯道表现能力。
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公开(公告)号：CN116709310A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310563301.4
申请日：2023-05-18
Applicant: 东南大学
IPC: H04W12/041 , H04W12/0431 , H04W12/122
Abstract: 本发明公开了一种抗RIS干扰攻击的宽带无线信道密钥生成方法，包括：首先通信双方交替地彼此发送导频信号，分别采集信道估计值；然后对信道估计值进行离散余弦逆变换，将其映射到时域；接着细化稀疏时域矩阵并将其中的有效路径记录在集合中；然后探测中是否存在潜在的RIS路径，如有则将其删除；接着通信双方协商一组可用信道路径；然后通信双方量化每个信道路径的增益以获得原始密钥；最后通过信息调和和隐私放大获得一致的随机密钥。本发明解决了无线通信系统尤其是宽带系统中恶意RIS存在时CRKG的安全问题，减轻了RIS干扰攻击的潜在严重性。
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公开(公告)号：CN111634337A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010387458.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 东南大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种多自由度汽车主动空气动力学套件，包括多自由度主动尾翼、主动扩散器以及主动前唇，所述的多自由度主动汽车尾翼固定在机动车后备箱上盖上，多自由度主动汽车尾翼包括尾翼底板、尾翼主板、电推杆以及滑块，所述的尾翼底板用于与机动车后备箱上盖固定连接，所述的电推杆一端与尾翼底板固定，另一端与所述的滑块铰接，所述的滑块与尾翼主板连接。与现有技术相比，通过增加多自由度的主动尾翼，该尾翼可以根据车速和驾驶模式的不同进行升降、翻转以及侧倾变换，来满足各个状态下的空气动力需要，保证了汽车行驶中的稳定性，降低了正常行驶的风阻系数，改良汽车高速行驶下的弯道表现能力。
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公开(公告)号：CN212861668U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020754602.7
申请日：2020-05-09
Applicant: 东南大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种多自由度汽车主动空气动力学套件，包括多自由度主动尾翼、主动扩散器以及主动前唇，所述的多自由度主动汽车尾翼固定在机动车后备箱上盖上，多自由度主动汽车尾翼包括尾翼底板、尾翼主板、电推杆以及滑块，所述的尾翼底板用于与机动车后备箱上盖固定连接，所述的电推杆一端与尾翼底板固定，另一端与所述的滑块铰接，所述的滑块与尾翼主板连接。与现有技术相比，通过增加多自由度的主动尾翼，该尾翼可以根据车速和驾驶模式的不同进行升降、翻转以及侧倾变换，来满足各个状态下的空气动力需要，保证了汽车行驶中的稳定性，降低了正常行驶的风阻系数，改良汽车高速行驶下的弯道表现能力。
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