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公开(公告)号：CN1746060A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510094399.5
申请日：2005-09-16
Applicant: 东南大学
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60G2206/0116
Abstract: 汽车防抱死系统电子稳定程序的集成液压控制单元涉及液压控制技术在汽车控制中的运用，该液压控制单元的四个两位两通开关阀(1、2、3、4)设在基座(24)下部并排设置的四个型腔即：常开阀的型腔(11、41)、高压常闭阀的型腔(21、31)中，外侧的两个两位两通开关阀(1、4)是常开阀，内侧两个两位两通开关阀(2、3)是高压常闭阀；四个反比例压力阀(5、6、7、8)设在基座(24)上部并排设置的四个型腔即：反比例压力阀的型腔(51、61、71、81)中；柱塞泵(9)位于基座侧面的柱塞泵型腔(91)中，阻尼器(10)位于基座侧后面的阻尼器型腔(101)中，低压蓄能器(11)位于阻尼器型腔旁的低压蓄能器型腔(111)中，电动机(12)位于基座上面。
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公开(公告)号：CN100360354C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200510094399.5
申请日：2005-09-16
Applicant: 东南大学
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60G2206/0116
Abstract: 汽车防抱死系统电子稳定程序的集成液压控制单元涉及液压控制技术在汽车控制中的运用，该液压控制单元的四个两位两通开关阀(1、2、3、4)设在基座(24)下部并排设置的四个型腔即：常开阀的型腔(11、41)、高压常闭阀的型腔(21、31)中，外侧的两个两位两通开关阀(1、4)是常开阀，内侧两个两位两通开关阀(2、3)是高压常闭阀；四个反比例压力阀(5、6、7、8)设在基座(24)上部并排设置的四个型腔即：反比例压力阀的型腔(51、61、71、81)中；柱塞泵(9)位于基座侧面的柱塞泵型腔(91)中，阻尼器(10)位于基座侧后面的阻尼器型腔(101)中，低压蓄能器(11)位于阻尼器型腔旁的低压蓄能器型腔(111)中，电动机(12)位于基座上面。
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公开(公告)号：CN2820638Y
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200520075543.6
申请日：2005-09-16
Applicant: 东南大学
IPC: B60T8/36
Abstract: 汽车防抱死系统、电子稳定程序的集成液压控制单元涉及液压控制技术在汽车控制中的运用，该液压控制单元的四个两位两通开关阀(1、2、3、4)设在基座(24)下部并排设置的四个型腔即：常开阀的型腔(11、41)、高压常闭阀的型腔(21、31)中，外侧的两个两位两通开关阀(1、4)是常开阀，内侧两个两位两通开关阀(2、3)是高压常闭阀；四个反比例压力阀(5、6、7、8)设在基座(24)上部并排设置的四个型腔即：反比例压力阀的型腔(51、61、71、81)中；柱塞泵(9)位于基座侧面的柱塞泵型腔(91)中，阻尼器(10)位于基座侧后面的阻尼器型腔(101)中，低压蓄能器(11)位于阻尼器型腔旁的低压蓄能器型腔(111)中，电动机(12)位于基座上面。
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公开(公告)号：CN211474436U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922380623.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 , 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种变压比等温压缩空气储能系统，包括压缩机组、膨胀机组、水蓄热系统及储气库，所述压缩机组包括水环压缩机、压缩机、电动机、前置三通阀、后置三通阀；其中，水环压缩机的主轴连接至电动机，水环压缩机的气侧进出口分别与前置三通阀第一出口和后置三通阀第一进口相连，前置三通阀第二出口和后置三通阀第二进口相连形成旁路，后置三通阀出口与储气库进口相连通，水环压缩机与压缩机间设置水蓄热系统的气水冷却器，所述气水冷却器气侧进出口分别与压缩机出口和所述前置三通阀进口相连，气水冷却器水侧进出口分别与水蓄热系统的低温蓄热罐出口和高温蓄热罐进口相连通。优点：减小了单位工质的压缩功，提高了系统整体效率。
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