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公开(公告)号：CN108231898B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201711343954.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 东南大学 , 东南大学—无锡集成电路技术研究所
Abstract: 一种低导通电阻的碳化硅功率半导体器件，所述低导通电阻的碳化硅功率半导体器件为轴对称结构，包括：N型衬底，在N型衬底的上设有N型漂移区，在N型漂移区中对称设置一对P型基区，在P型基区中设有P+型体接触区和N+型源区，在N型漂移区的表面设有栅氧层，在栅氧层的表面设有多晶硅栅。其特征在于：在P型基区体内设有由N‑型区构成的阵列，上表面与栅氧层相分离，所述N‑型区在器件栅宽方向上N‑型区与P型基区间隔分布，且N‑型区到栅氧层的距离、厚度和掺杂浓度使得N‑型区在自然状态下恰好完全夹断。这种结构的优点在于维持器件击穿电压的同时，有效降低器件导通电阻，提升器件开态电流能力，降低开态能量损耗。
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公开(公告)号：CN108231898A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711343954.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 东南大学 , 东南大学—无锡集成电路技术研究所
Abstract: 一种低导通电阻的碳化硅功率半导体器件，所述低导通电阻的碳化硅功率半导体器件为轴对称结构，包括：N型衬底，在N型衬底的上设有N型漂移区，在N型漂移区中对称设置一对P型基区，在P型基区中设有P+型体接触区和N+型源区，在N型漂移区的表面设有栅氧层，在栅氧层的表面设有多晶硅栅。其特征在于：在P型基区体内设有由N‑型区构成的阵列，上表面与栅氧层相分离，所述N‑型区在器件栅宽方向上N‑型区与P型基区间隔分布，且N‑型区到栅氧层的距离、厚度和掺杂浓度使得N‑型区在自然状态下恰好完全夹断。这种结构的优点在于维持器件击穿电压的同时，有效降低器件导通电阻，提升器件开态电流能力，降低开态能量损耗。
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公开(公告)号：CN117218849B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117218849A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN113588422B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110901427.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于荷载试验加载技术领域，公开了一种在单柱上施加水平荷载和竖向荷载的试验装置及其试验方法，装置包括钢梁、础石、第一钢铰支座、第二钢铰支座、钢管柱一、钢管柱二、力传感器装置、连杆、挂载梁、吊篮、试验单柱、配重块、力传感器；第一钢铰支座、第二钢铰支座与础石置于钢梁上部；钢管柱一底部与第一钢铰支座连接；钢管柱二底部与第二钢铰支座链接；试验单柱浮搁于础石上。本发明能够避免因水平荷载发生倾斜对试验单柱施加附加竖向荷载，在水平荷载较小时精准获得作用于试验单柱上的水平力。试验单柱通过连杆与钢管柱二相连形成框架结构，可在试验单柱发生水平位移时，对试验单柱稳定施加竖向荷载，完美模拟实际建筑中单柱上的P‑Δ效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109736587B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201811601639.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种提高复材筋嵌入式加固钢筋混凝土梁抗火性能的方法，以解决复材筋嵌入式加固钢筋混凝土梁抗火性能不足的问题。所述方法包括：步骤10）在钢筋混凝土梁底部受拉区开槽，形成槽道；步骤20）采用有机植筋胶和无机纤维砂浆对槽道进行填充；步骤30）将复材筋置入槽道内；步骤40）待有机植筋胶凝固后，向有机植筋胶层和无机纤维砂浆层之间的间隙填充无机纤维砂浆；步骤50）向壁面上设有沿径向延伸的开口的管体中填充无机纤维砂浆，管体内的无机纤维砂浆和槽道中的无机纤维砂浆接触，待管体内的无机纤维砂浆硬化后拆除管体；步骤60）对槽道两端部设置U形钢丝网砂浆层，钢丝网砂浆层覆盖有机植筋胶层。
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公开(公告)号：CN117525859A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311573871.8
申请日：2023-11-23
Applicant: 东南大学 , 中国电子科技集团公司第十研究所
Abstract: 本发明公开了一种双脊波导结构的平面模块化超宽带紧耦合天线，包括：辐射贴片层、耦合贴片层、第一脊波导结构、第二脊波导结构、金属底板以及馈电结构外导体：所述辐射贴片层为一对交叉放置的金属偶极子贴片；所述耦合贴片层置于所述辐射贴片层上方；所述第一脊波导结构和第二脊波导结构位于所述金属底板与所述辐射贴片层之间；所述第一脊波导结构位于所述辐射贴片层正下方，所述第二脊波导结构位于一对所述金属偶极子贴片的斜对角上；所述馈电结构外导体位于所述金属底板下端，通过位于第一脊波导结构内的金属孔对所述辐射贴片层进行馈电。本发明有效地拓展了天线的高频带宽，且显著地改善了天线的大扫描角度时的性能。
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公开(公告)号：CN108877244A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810649788.7
申请日：2018-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动态数据的公交车辆交叉口运行瓶颈判别方法。本发明的方法步骤：S1、数据预处理；S2、获取交叉口范围经纬度数据，从公交车辆GPS数据库中筛选出交叉口范围内的公交车辆运行数据库；S3、利用速度——时间积分模型估计公交车辆在交叉口的实际行驶时间，进而计算每辆公交车辆的交叉口延误；S4、计算统计间隔各交叉口的平均公交车辆延误时间均值；S5、利用相交道路的等级判断交叉口类型；S6、分类统计各类型交叉口平均延误的累积频率分布情况，确定瓶颈程度判别阈值，并对各类型交叉口运行瓶颈进行动态识别。本发明能够提高公交车辆在交叉口处的运行效率，普适性高。
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公开(公告)号：CN109737999B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811603247.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 东南大学
IPC: G01D5/353
Abstract: 本发明提出一种在热力耦合环境下获取结构中的复材筋温度和应变的方法，包括以下步骤：根据光纤布里渊频移与温度和应变的关系模型，在热力耦合环境下标定光纤的温度系数和应变系数；将两根光纤复合入结构中的复材筋内部，在热力耦合环境下测得与两根光纤对应的布里渊频移数据；结合标定的光纤的温度系数和应变系数，利用布里渊频移与温度和应变的关系模型，获得在热力耦合环境下结构中的复材筋的温度和应变。本发明方法可用于实际结构中的复材筋的测量，能在高温或火灾环境下获得结构中的复材筋的应变数据，测量准确，具有高可靠性。
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公开(公告)号：CN108877244B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810649788.7
申请日：2018-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动态数据的公交车辆交叉口运行瓶颈判别方法。本发明的方法步骤：S1、数据预处理；S2、获取交叉口范围经纬度数据，从公交车辆GPS数据库中筛选出交叉口范围内的公交车辆运行数据库；S3、利用速度——时间积分模型估计公交车辆在交叉口的实际行驶时间，进而计算每辆公交车辆的交叉口延误；S4、计算统计间隔各交叉口的平均公交车辆延误时间均值；S5、利用相交道路的等级判断交叉口类型；S6、分类统计各类型交叉口平均延误的累积频率分布情况，确定瓶颈程度判别阈值，并对各类型交叉口运行瓶颈进行动态识别。本发明能够提高公交车辆在交叉口处的运行效率，普适性高。
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