公开(公告)号：CN114619824A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202210304970.5

申请日：2022-03-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 殷国栋 ,  周朝宾 ,  徐利伟 ,  丁昊楠 ,  刘旭 ,  杨蕾

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/08 ,  B60G17/018

Abstract: 本发明涉及一种车身控制方法、控制装置、电子设备及存储介质，属于车辆的空气悬架控制领域。本系统主要由车身高度传感器、速度传感器、压力传感器、充放气电磁阀、磁流变阻尼器、控制单元ECU组成。本系统和控制方法应用于半主动空气悬架系统，实现电磁阀开关控制和可调阻尼减振器阻尼力调节的协调控制，实现空气悬架车身高度与可调阻尼减振器分层控制。通过调节车身高度和磁流变阻尼器阻尼力，获得良好的平顺性和操纵稳定性，同时避免电磁阀开关的频繁切换。

公开(公告)号：CN114619824B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202210304970.5

申请日：2022-03-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 殷国栋 ,  周朝宾 ,  徐利伟 ,  丁昊楠 ,  刘旭 ,  杨蕾

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/08 ,  B60G17/018

Abstract: 本发明涉及一种车身控制方法、控制装置、电子设备及存储介质，属于车辆的空气悬架控制领域。本系统主要由车身高度传感器、速度传感器、压力传感器、充放气电磁阀、磁流变阻尼器、控制单元ECU组成。本系统和控制方法应用于半主动空气悬架系统，实现电磁阀开关控制和可调阻尼减振器阻尼力调节的协调控制，实现空气悬架车身高度与可调阻尼减振器分层控制。通过调节车身高度和磁流变阻尼器阻尼力，获得良好的平顺性和操纵稳定性，同时避免电磁阀开关的频繁切换。