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公开(公告)号：CN110913345B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911119105.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的断面客流计算方法，包括如下步骤：(1)从手机信令数据中提取原始基站轨迹序列，每一个轨迹点包含基站地理位置坐标和时间戳，利用混合降噪算法以处理轨迹的空间不确定性问题；(2)从基站层面基于最短路的思想在稀疏的轨迹数据中进行插值，对降噪后的轨迹补全以获得连续的基站轨迹；(3)基于对断面客流的定义，统计穿过断面的轨迹数量，用折减系数对估算值进行修正，得到断面客流量。本发明通过对原始轨迹数据进行降噪和补全处理，计算一定时间内通过任意形状、任意长度的断面的客流数，除了考虑起终点信息以外，利用更精确的轨迹信息来计算断面客流。
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公开(公告)号：CN110070732B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910387724.9
申请日：2019-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于实时仿真的匝道信号前馈控制方法及系统，基于实时数据，生成匝道信号前馈控制方案，实时分析合流区的运行状况。本发明方法基于合流区实际轨迹数据分析，建立考虑合流区动态机理与中国司机驾驶行为的元胞自动机模型；利用检测器数据和元胞仿真模型判断下一周期快速路合流区运行状态；建立基于交通仿真的前馈匝道控制算法，通过在可行域内的离散搜索进行信号控制方案的快速求解。本发明系统集交通仿真、短时预测、匝道控制、效果评估为一体，为快速路入口匝道控制提供智能化辅助决策分析工具。与现有相比，本发明能快速准确进行快速路匝道控制，克服传统反馈匝道控制滞后性、参数标定困难等局限，具有实时性与可操作性。
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公开(公告)号：CN110070732A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910387724.9
申请日：2019-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于实时仿真的匝道信号前馈控制方法及系统，基于实时数据，生成匝道信号前馈控制方案，实时分析合流区的运行状况。本发明方法基于合流区实际轨迹数据分析，建立考虑合流区动态机理与中国司机驾驶行为的元胞自动机模型；利用检测器数据和元胞仿真模型判断下一周期快速路合流区运行状态；建立基于交通仿真的前馈匝道控制算法，通过在可行域内的离散搜索进行信号控制方案的快速求解。本发明系统集交通仿真、短时预测、匝道控制、效果评估为一体，为快速路入口匝道控制提供智能化辅助决策分析工具。与现有相比，本发明能快速准确进行快速路匝道控制，克服传统反馈匝道控制滞后性、参数标定困难等局限，具有实时性与可操作性。
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公开(公告)号：CN110913345A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911119105.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的断面客流计算方法，包括如下步骤：(1)从手机信令数据中提取原始基站轨迹序列，每一个轨迹点包含基站地理位置坐标和时间戳，利用混合降噪算法以处理轨迹的空间不确定性问题；(2)从基站层面基于最短路的思想在稀疏的轨迹数据中进行插值，对降噪后的轨迹补全以获得连续的基站轨迹；(3)基于对断面客流的定义，统计穿过断面的轨迹数量，用折减系数对估算值进行修正，得到断面客流量。本发明通过对原始轨迹数据进行降噪和补全处理，计算一定时间内通过任意形状、任意长度的断面的客流数，除了考虑起终点信息以外，利用更精确的轨迹信息来计算断面客流。
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