一种储能容量配置方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118380998A

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202410426988.1

    申请日:2024-04-10

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种储能容量配置方法,涉及储能配置优化技术领域,基于电网的电压稳定性,初步得到无功功率与电压Q‑V曲线;针对初步得到的无功功率与电压Q‑V曲线,利用连续潮流法求解出完整的无功功率与电压Q‑V曲线;根据完整的无功功率与电压Q‑V曲线,确定储能的最佳连接位置;根据储能的最佳连接位置构建储能容量配置模型,从而确定储能容量。考虑了系统不同负载母线的电压稳定性,将问题转化为使用连续潮流求解求取Q‑V曲线确定母线无功功率裕量从而确定储能连接位置。同时建立了考虑系统频率偏差最小以及经济性最优的储能容量配置模型。

    一种基于ANVD分解和典型用户特征DTW匹配的电车充电站负荷预测方法

    公开(公告)号:CN119382073A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411338459.2

    申请日:2024-09-25

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于ANVD分解和典型用户特征DTW匹配的电车充电站负荷预测方法,包括:采用ANVD自适应非负变分分解对电车充电站负荷时序进行分解,获取到充电负荷IMF;根据电车充电站负荷时序,构建电车用户典型充电特征;将每个充电负荷IMF与构建的典型充电特征进行基于DTW动态时间规划的分类匹配,获取到不同类别的特征时序;基于TCN时域卷积网络构建充电负荷预测模型,并且针对不同类别的特征时序对充电负荷预测模型进行训练和预测;将所有类别特征时序对应的预测结果叠加得到电车充电站负荷预测结果。本发明中将ANVD分解和基于DTW动态时间规划的分类匹配同时应用到电车充电站负荷预测中,有效提升了电车充电站负荷预测模型的准确性。

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