公开(公告)号：CN110657042B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN201910897979.X

申请日：2019-09-23

Applicant: 东华大学

Inventor： 汤旭 ,  黄子鹏 ,  徐金涛 ,  汪泽 ,  李元庆 ,  李姝佳

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机节能减重结构及其制造方法。所述发动机节能减重结构包括曲轴箱，曲轴箱上设有中缸，中缸上设有缸头，中缸内设有活塞，曲轴箱内设有相互连接的离合器和飞轮，其特征在于，所述离合器与曲轴箱、飞轮之间分别设有曲轴左防漏油块、曲轴右防漏油块；所述活塞顶面的外缘为环形平面，中部为圆凸面，该圆凸面上设有一对圆形凹坑，圆凸面的中心设有圆形凸起。将原发动机切除发动机的变速箱及大部分发动机散热片后，在离合器的套筒外径上车出螺纹并加装链轮即可。本发明在保证使用寿命的情况下，优化了原有发动机的油路循环、提高了发动机的功率、改善缸内流场组织和气体燃烧过程以及整机质量，使得发动机轻量节能、节油环保。

公开(公告)号：CN110625965A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201910811890.7

申请日：2019-08-30

Applicant: 东华大学

Inventor： 李元庆 ,  张兵 ,  陈泓傑 ,  黄子鹏 ,  周念 ,  李姝佳

IPC: B29C70/68 ,  B29C64/393 ,  B29C53/56 ,  B62D65/00 ,  B33Y50/02

Abstract: 本发明公开了一体化碳纤维节能车架的制作工艺，其特征在于，根据车架成品的设计要求建立3D模型，并标注车架的各部分尺寸，并进行受力分析；根据建好的车架3D模型，截取相应尺寸的方形碳纤维管；跟据步骤S1中建立的3D模型用3D打印机打印出连接点的连接结构；用3D打印件将准备好的碳纤维管做初步连接；先用平锉刀将用碳纤维布加固过的地方的毛刺锉平，然后再刷一层面胶即可。在保证车架总体结构紧凑，性能可靠，安全稳定的基础上减少了车架重量，不需要单独生产车架某一部件，也避免了传统一体化车架制作中的开模，简化了制作步骤，减少了制作成本和劳动强度而且适用于多种形状的车价制作。

公开(公告)号：CN110657042A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201910897979.X

申请日：2019-09-23

Applicant: 东华大学

Inventor： 汤旭 ,  黄子鹏 ,  徐金涛 ,  汪泽 ,  李元庆 ,  李姝佳

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机节能减重结构及其制造方法。所述发动机节能减重结构包括曲轴箱，曲轴箱上设有中缸，中缸上设有缸头，中缸内设有活塞，曲轴箱内设有相互连接的离合器和飞轮，其特征在于，所述离合器与曲轴箱、飞轮之间分别设有曲轴左防漏油块、曲轴右防漏油块；所述活塞顶面的外缘为环形平面，中部为圆凸面，该圆凸面上设有一对圆形凹坑，圆凸面的中心设有圆形凸起。将原发动机切除发动机的变速箱及大部分发动机散热片后，在离合器的套筒外径上车出螺纹并加装链轮即可。本发明在保证使用寿命的情况下，优化了原有发动机的油路循环、提高了发动机的功率、改善缸内流场组织和气体燃烧过程以及整机质量，使得发动机轻量节能、节油环保。