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公开(公告)号：CN204061519U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420382497.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括有连杆大头，该连杆大头中设有椭圆构型的轴孔，轴瓦以过盈配合方式被安装在该轴孔中。本实用新型将发动机连杆大头的轴孔由现有的正圆构型改变为椭圆构型，使得其在安装轴瓦后的变形正好由椭圆变为正圆，这样就会使得轴瓦间的油膜能够有效建立，从而能够有效降低轴瓦的磨损，使得装置的运行更为稳定，有效。
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公开(公告)号：CN111609827B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
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公开(公告)号：CN203201681U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320110831.5
申请日：2013-03-12
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涨断式曲轴轴承盖以及内燃机缸体。所述涨断式曲轴轴承盖具有通过涨断方式分离形成的第一部分和第二部分，所述第一部分具有第一涨断接触面，所述第二部分具有第二涨断接触面，所述第一涨断接触面和第二涨断接触面在所述第一部分和第二部分通过连接件被装配在一起时互相贴合。采用本实用新型能提升曲轴轴承盖的可装配性，通过涨断接触面可实现小间隙甚至零间隙的装配效果，因而能极大地提高曲轴孔的形状和位置精度；此外，由于不需要增加针对接触面的机加工工序，因此简化了加工工艺，提高了生产效率和经济效益，从而有助于以最低成本和最少工艺来实现曲轴轴承盖的生产制造以及在整机上的装配。
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公开(公告)号：CN204755067U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520241633.1
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 刘爱东 , 王立新 , 刘裴 , 顾洁 , 许昆朋 , 谢薇 , 金雪 , 吴楚 , 张思超 , 洪念中 , 戴嘉谦 , 蔡健 , 程红卫 , 何世泉 , 沈钰贵 , 刘宏瑞 , 李银鑫 , 邱劲草 , 马达 , 马兴友 , 赵广宁 , 李茂强 , 宋宏利 , 冉帆 , 靳宝宏 , 金鹏 , 马骏骏 , 李明杰 , 刘兵 , 韩冰 , 李国庆 , 王光明 , 刘腾
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本实用新型的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111609827A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
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公开(公告)号：CN106894908A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
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公开(公告)号：CN106894908B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
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公开(公告)号：CN207377676U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721052738.8
申请日：2017-08-22
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的缸体水套，涉及汽车发动机领域，该缸体水套包括本体，所述本体上设置有进水口，所述本体还设置有挡水块，所述挡水块在所述本体内的高度和位置能够调节，以对所述本体内进、排气侧的分水比的调整。如此，通过挡水块调节进、排气侧的分水比，来调整对整个缸体的冷却效果，从而能够有效解决缸体水套后期可能出现的因冷却效果问题，而导致的结构更改问题。
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公开(公告)号：CN209578695U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920111258.7
申请日：2019-01-23
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种压装设备，其包括：压机工作台、多个定位销棒、电磁铁和用于固定被压装件的定位工装，所述定位工装上设置有多个与定位销棒一一对应的第一定位孔，所述压机工作台上设置有多个与定位销棒一一对应的第二定位孔，单个所述定位销棒包括杆体和杆帽，所述杆帽设置在杆体的第一端上，所述杆体的第二端穿过第一定位孔插入第二定位孔内，所述压机工作台位于定位工装和电磁铁之间，所述电磁铁通过吸附所述杆体，将所述定位工装夹固在所述杆帽与压机工作台之间。利用本实用新型实施例能够节约安装时间，提高安装效率，降低工人的劳动强度。
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