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公开(公告)号：CN103183053A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110443819.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车的前舱钢架结构，其中，由前舱左、右纵梁和横向连接梁框架等主要部件构成了电动汽车的前舱钢架结构，并且由该前舱钢架结构与副车架结合进一步形成了电动汽车前舱的上下层结构，上层结构用于安装电动机控制器、高低压转换器、直流交流转换器、充电器等各类模块，避免了这些模块布置在动力总成的前方或者后方，从而增加了车辆前撞时的吸能空间，提高了车辆安全性能；下层结构用于安装电动机和变速箱，避免动力总成的悬置装置因为必须安装在纵梁上形成悬臂梁结构而导致强度过低的危险，为悬置装置的布置位置提供了灵活的空间。
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公开(公告)号：CN102938450B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110234807.8
申请日：2011-08-16
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了车用电池箱、车身构件及汽车。车用电池箱包括第一电池收容部，其中具有收容电池的第一电池空间；第二电池收容部，其与第一电池收容部相间隔，并且其中具有收容电池的第二电池空间；及第三电池收容部，其连接第一及第二电池收容部，并且于第一及第二电池收容部之间的第三电池收容部的两侧具有容纳乘员脚的箱间空间，第三电池收容部中具有连通第一和第二电池空间的第三电池空间。车身构件包括地板覆盖件，在其上设置有用于收容该车用电池箱的收容部，并且，收容部位于乘员空间的下方；以及固定到地板覆盖件下方并构成容纳车用电池箱的边界的地板梁结构。从而本发明能够满足较高的续航里程和安全可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN103660840A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210322801.0
申请日：2012-09-04
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开一种汽车用的扭力梁悬架装置，属于汽车底盘悬架系统，其包括垂直于车身纵向的扭力梁和沿车身纵向左右对称地连接在扭力梁两端的一对纵臂。在扭力梁上设置有减重孔，扭力梁的底侧进行对称圆弧切割，使扭力梁形成两侧大应力区域用料多，中间小应力区域用料少的弧形底侧结构。本发明减轻了扭力梁的重量，提高了其材料利用效率，提高其耐久性能。并且，重量的减少还可以减少来自路面的惯性冲击力，提高车辆在不平路面行驶时的舒适性。
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公开(公告)号：CN103465743A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210187826.4
申请日：2012-06-08
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种麦弗逊悬架控制臂及包括其的悬架和汽车。这种麦弗逊悬架控制臂包括控制臂主体以及通过限位元件与所述控制臂主体装配在一起的球头支架，所述球头支架具有与所述麦弗逊悬架的减震器一起构成主销轴线的球头中心，所述控制臂主体与所述球头支架是分体式的，所述限位元件为所述球头支架在所述控制臂主体上提供了至少两个装配位置，并且所述球头中心的位置随着所述球头支架在所述控制臂主体上的装配位置的变化而变化。通过如上设置，借助于调整麦弗逊悬架控制臂上球头支架与控制臂主体之间的相对位置能够改变球头中心的位置能够有效地调整方向盘力感及车轮自动回正的性能。本发明还有效地解决了麦弗逊悬架主销后倾角不可调整的缺点。
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公开(公告)号：CN103183053B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110443819.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车的前舱钢架结构，其中，由前舱左、右纵梁和横向连接梁框架等主要部件构成了电动汽车的前舱钢架结构，并且由该前舱钢架结构与副车架结合进一步形成了电动汽车前舱的上下层结构，上层结构用于安装电动机控制器、高低压转换器、直流交流转换器、充电器等各类模块，避免了这些模块布置在动力总成的前方或者后方，从而增加了车辆前撞时的吸能空间，提高了车辆安全性能；下层结构用于安装电动机和变速箱，避免动力总成的悬置装置因为必须安装在纵梁上形成悬臂梁结构而导致强度过低的危险，为悬置装置的布置位置提供了灵活的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103465967A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210187822.6
申请日：2012-06-08
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身顶盖的加强结构及包括其的汽车。所述加强结构包括车身顶盖的中间横梁以及汽车车身的侧围，所述中间横梁沿车身顶盖的宽度方向横过所述车身顶盖，并且所述中间横梁的两端分别与汽车车身的侧围固定连接，所述中间横梁在任意位置处的横截面均为封闭的截面形状，所述中间横梁与汽车车身的侧围的连接处的连接面也是封闭的截面形状。这种汽车及车身顶盖的加强结构的侧撞性能优于现有技术中线性的横梁截面设计以及连接设计，从而，本发明的加强结构使车身的侧向载荷传递能力得以有效的提高，同时结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN102938450A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110234807.8
申请日：2011-08-16
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了车用电池箱、车身构件及汽车。车用电池箱包括第一电池收容部，其中具有收容电池的第一电池空间；第二电池收容部，其与第一电池收容部相间隔，并且其中具有收容电池的第二电池空间；及第三电池收容部，其连接第一及第二电池收容部，并且于第一及第二电池收容部之间的第三电池收容部的两侧具有容纳乘员脚的箱间空间，第三电池收容部中具有连通第一和第二电池空间的第三电池空间。车身构件包括地板覆盖件，在其上设置有用于收容该车用电池箱的收容部，并且，收容部位于乘员空间的下方；以及固定到地板覆盖件下方并构成容纳车用电池箱的边界的地板梁结构。从而本发明能够满足较高的续航里程和安全可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN204567384U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520026883.3
申请日：2015-01-15
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 段昀辉
Abstract: 本实用新型涉及车用杯托和设有救生锤的杯托套件，所述车用杯托包括用于支撑水杯底部的杯托主体部分，其中，在所述杯托主体部分底部设有用于容纳救生锤的凹槽，救生锤匹配地收纳在该凹槽中，这样救生锤在平时不会占据多余空间，妨碍驾驶，而在紧急情况发生时乘员可容易地本能地拿到救生锤。
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公开(公告)号：CN203228737U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320228985.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60R21/207
Abstract: 本实用新型公开了一种带有安全气囊的汽车座椅及安全气囊，所述汽车座椅包括靠背、头枕和安全气囊，所述头枕固定设置在所述靠背的顶端，所述安全气囊包括气袋，其中：所述安全气囊设置在所述靠背的顶部，所述气袋完全打开后遮挡所述头枕。本实用新型提供的带有安全气囊的汽车座椅及安全气囊通过在靠背的顶部设置安全气囊，使安全气囊中的气袋完全打开后能遮挡头枕，以阻挡人体向后的运动，有效保护了汽车碰撞时人体的头部和颈部。
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公开(公告)号：CN204493677U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520027954.1
申请日：2015-01-15
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种滚轮式电子换档机构，包括设置在汽车方向盘上的角位移传感器、滚轮以及与所述滚轮连接的固定轴，所述方向盘上设有凹槽，所述滚轮容置在所述凹槽内，且所述滚轮的一部分突出所述方向盘的表面，所述角位移传感器设置在所述滚轮的一侧，且所述角位移传感器的输出端与汽车的电子换档控制机构连接。本实用新型通过滚轮进行换档，制造工艺简单，质量轻，占用空间小，操作方便，可最大程度上释放中控台操作空间的，可提升感官质量。
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