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公开(公告)号：CN101737451A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910217237.4
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 一种新型的离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述主轴套板的一侧设有预减振轴套板，另一侧设有一级正向轴套板和一级反向轴套板，预减振轴套板、主轴套板、一级正向轴套板和一级反向轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正反向大角度、多级减振性能；各级减振具有独立的阻尼。
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公开(公告)号：CN101769357B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910217116.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/60
Abstract: 本发明提供一种新型的离合器从动盘减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，其特征在于，在所述的主轴套板和预减振轴套板之间增加一带有小弹簧的附轴套板，主轴套板、附轴套板和预减振轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。在预减振轴套板靠发动机一侧设有一限位板，该限位板既能限位，又能与主轴套板同时旋转，替代阻尼片的作用。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果。
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公开(公告)号：CN101614272B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
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公开(公告)号：CN101788032B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910215273.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 本发明一种离合器从动盘可增转角减振装置，包括主轴套板、和花键轴套，在所述的主轴套板两侧各设有带有小弹簧的一级轴套板、带有小弹簧的二级轴套板、二块限位板，一级轴套板及限位板、主轴套板、二级轴套板及限位板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果；零部件类型比较统一，组装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN101737451B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910217237.4
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 一种新型的离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述主轴套板的一侧设有预减振轴套板，另一侧设有一级正向轴套板和一级反向轴套板，预减振轴套板、主轴套板、一级正向轴套板和一级反向轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正反向大角度、多级减振性能；各级减振具有独立的阻尼。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101769357A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910217116.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/60
Abstract: 本发明提供一种新型的离合器从动盘减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，其特征在于，在所述的主轴套板和预减振轴套板之间增加一带有小弹簧的附轴套板，主轴套板、附轴套板和预减振轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。在预减振轴套板靠发动机一侧设有一限位板，该限位板既能限位，又能与主轴套板同时旋转，替代阻尼片的作用。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果。
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公开(公告)号：CN101788032A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910215273.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 本发明一种新型的离合器从动盘可增转角减振装置，包括主轴套板、和花键轴套，在所述的主轴套板两侧各设有带有小弹簧的一级轴套板、带有小弹簧的二级轴套板、二块限位板，一级轴套板及限位板、主轴套板、二级轴套板及限位板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果；零部件类型比较统一，组装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN101614272A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
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公开(公告)号：CN201661642U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200920292146.2
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/121
Abstract: 本实用新型一种汽车离合器从动盘可增转角减振装置，包括主轴套板、和花键轴套，在所述的主轴套板两侧各设有带有小弹簧的一级轴套板、带有小弹簧的二级轴套板、二块限位板，一级轴套板及限位板、主轴套板、二级轴套板及限位板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本实用新型的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果；零部件类型比较统一，组装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN201661643U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200920292147.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/134 , F16D13/64
Abstract: 一种汽车离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述主轴套板的一侧设有预减振轴套板，另一侧设有一级正向轴套板和一级反向轴套板，预减振轴套板、主轴套板、一级正向轴套板和一级反向轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本实用新型的优点是具有正反向大角度、多级减振性能；各级减振具有独立的阻尼。
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