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公开(公告)号：CN108516046A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810351362.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/24
Abstract: 本发明提供了一种船舶，涉及船舶及海洋结构物的技术领域，本发明提供的船舶包括：船体和尾楔，船体的艉部底侧设有尾楔安装部，尾楔安装部用于可拆卸的安装尾楔，以使安装的尾楔与船体具有适当的长度比与夹角。解决了现有技术中船舶在不同吃水和不同航速的航行状态时无法始终保持最佳节能效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN112977759A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110434760.3
申请日：2021-04-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用快速释放单人救生舱及其逃生系统，船用快速释放单人救生舱包括具有双层结构的舱体，舱体以船中线为对称中心；舱体的两侧各设有一个可充气的平衡鳍；舱体内设有触发控制部件；舱体尾部设有喷水推进器；舱体内设有设备区域和人员平躺区域；设备区域内设有推进器电机和移动电源；舱体包括下壳体和舱门，舱门上嵌设有观察窗；舱门的内壁固设有操作面板；舱门的外壁上设有太阳能面板；太阳能面板通过电线连接于移动电源；舱体内设有安全带。本发明具有重量轻、结构简单、快速响应、布置灵活等优点，可以在舱室内快速登乘，并可以快速释放救生舱，满足快速撤离失事船舶的需要。
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公开(公告)号：CN112693559A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110096635.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种支线型集装箱船的引水员上下船用舷门的布置方法，其包括：S1、确定舷门的净通孔尺寸和结构开孔尺寸；S2、根据结构开孔尺寸，确定舷门纵向位置；S3、确定舷门的高度定位尺寸；S4、布置舷门的登乘点到支线型集装箱船的甲板的斜梯；S5、布置引水员软梯的存放位置。本发明避免挤占本就狭窄的主甲板空间，避免对箱柱结构的减弱，舷门的登乘点距离甲板有一定高度的布置设计，其不仅能满足规范提出的要求，还能在最大程度上利用船体空间，提高引水员登船的舒适性。
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公开(公告)号：CN109018281A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810873533.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H1/18
CPC classification number: B63H1/18
Abstract: 本发明提供了一种螺旋桨结构及船舶推进器，涉及船舶的技术领域，包括桨毂和桨叶；桨毂内设置有第一管道，每个桨叶内设置有第二管道，第一管道通过多个第二管道与桨叶外空间连通，第一管道可与船体内连通，当桨叶转动时，以通过多个第二管道将船体内的气体传递至每个桨叶可形成空泡的位置；通过在桨叶内部设置通气管道，连通船体内部与螺旋桨吸力面易发生空泡剥蚀的区域，当驱动螺旋桨的主机工作时，通过对目标区域注入适量气体，这样空化生成的水汽在压强够高转为液体时，抽出的气体与桨叶表面的空泡空腔会发生自然融合，注入的空气可以使将要破裂的空泡得以维持，缓解现有技术中存在的空泡破裂产生剥蚀并减轻破裂引起的振动的技术问题。
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公开(公告)号：CN115123448A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210903540.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型船舶组合附体，其包括设于舵的上方的假舵；舵机基座设于假舵内；艉封板上设有鸭艉板，鸭艉板朝船舶后方延伸；假舵和鸭艉板形成一体式结构。本发明使舵机舱空间更大，便于操作，维护更方便；还提高了船舶稳性，提高了船舶的快速性能，降低了建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108516046B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810351362.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/24
Abstract: 本发明提供了一种船舶，涉及船舶及海洋结构物的技术领域，本发明提供的船舶包括：船体和尾楔，船体的艉部底侧设有尾楔安装部，尾楔安装部用于可拆卸的安装尾楔，以使安装的尾楔与船体具有适当的长度比与夹角。解决了现有技术中船舶在不同吃水和不同航速的航行状态时无法始终保持最佳节能效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN110641674A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911110018.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船货舱通风结构，其设于货舱内，货舱顶部设有舱盖；舱盖上设有进风口和出风口，其特征在于，进风口设于舱盖的中部，进风口的左侧和右侧均设有出风口；进风口连接有变频送风风机，变频送风风机连接有送风管；进风管位于进风口的下方，送风管从货舱的顶部向货舱底部竖向延伸；送风管上开设有多个送风口；出风口连接有变频抽风风机，变频抽风风机连接有抽风管；抽风管位于出风口的下方；抽风管上开设有多个抽风口；送风管位于货舱的中部；抽风管位于送风管的两侧。本发明具有通风效果好、能耗低、安装及维护简单的优点。
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公开(公告)号：CN217496454U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221678986.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船的双耳燃料罐的底部结构，解决了双耳罐传统底部结构不利于结构强度，且底部双层底结构模数不足的弊端，其技术方案要点是包括船体外底板、位于罐舱底部的罐舱底板、位于罐舱左右两侧舱外的船体两侧内底板；船体外底板与罐舱底板之间设置有双层底支撑结构；罐舱底板包括有位于中部平直设置的罐舱中部底板，罐舱中部底板在水平高度上低于船体两侧内底板，还包括有倾斜连接于罐舱中部底板及船体两侧内底板之间的罐舱两侧底板，本实用新型的一种汽车滚装船的双耳燃料罐的底部结构，能实现罐舱内外的内底板的平稳过渡，罐舱底部结构布置更简单、强度更佳、稳定性更高。
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公开(公告)号：CN214524340U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120832425.4
申请日：2021-04-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种船用快速释放单人救生舱及其逃生系统，船用快速释放单人救生舱包括具有双层结构的舱体，舱体以船中线为对称中心；舱体的两侧各设有一个可充气的平衡鳍；舱体内设有触发控制部件；舱体尾部设有喷水推进器；舱体内设有设备区域和人员平躺区域；设备区域内设有推进器电机和移动电源；舱体包括下壳体和舱门，舱门上嵌设有观察窗；舱门的内壁固设有操作面板；舱门的外壁上设有太阳能面板；太阳能面板通过电线连接于移动电源；舱体内设有安全带。本实用新型具有重量轻、结构简单、快速响应、布置灵活等优点，可以在舱室内快速登乘，并可以快速释放救生舱，满足快速撤离失事船舶的需要。
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