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公开(公告)号：CN114013562A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111524254.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种用于支撑绑扎桥和船舶上建的复合支撑机构，在船体上设有绑扎桥以及至少两层甲板所构成的上建，绑扎桥以及靠近绑扎桥一侧的上建共用复合支撑机构进行支撑，复合支撑机构包含有竖直焊接船体上的H型钢和方钢，方钢的后侧伸入至H型钢的两侧翼板远离船舶上建的一侧的凹槽中，方钢靠近翼板内侧的两个侧边与翼板焊接固定；翼板顶端以及方钢的顶端为在翼板延伸方向上的截面为直角梯形，直角梯形的斜面设置在靠近上建一侧，在翼板和方钢的顶端水平面及斜面均焊接有封板。本发明通过方钢与H型钢结合设计成新的复合支撑机构来同时为绑扎桥以及船舶上建提供支撑，优化了船体结构，解决空间紧张狭小问题。
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公开(公告)号：CN112938116A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110367149.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种电磁式快速开启救生圈存放箱，其包括箱体，箱体上设有门板，门板的下端部铰接于箱体；还包括电磁式门吸机构和弹簧顶推机构；电磁式门吸机构包括相互适配的电磁门吸控制器和磁铁吸板，电磁门吸控制器固设于箱体，磁铁吸板固设于门板的内侧面；弹簧顶推机构包括相互适配的弹簧顶推器和压紧块；弹簧顶推器固设于箱体，压紧块固设于门板的内侧面；门板的内侧面上还固设有救生圈放置托架，救生圈放置托架包括双向托架构件和导向构件；导向构件为两个，两个导向构件分别设于双向托架构件的两侧。本发明的救生圈存放箱能够快速开启且易识别，使乘客能够快速拿到救生圈，在有限的撤离时间里，保障人命安全。
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公开(公告)号：CN115303414B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210905658.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于滚装船大层高车辆舱的组合支柱，包括：支柱本体，竖直地固定在滚装船的甲板上，所述支柱本体沿高度方向上间隔地设有多个工作位置；多个限位单元，对应地设置在所述支柱本体的每一个工作位置处；绑扎单元，所述绑扎单元能够沿所述支柱本体上下滑动至任意工作位置处，且所述绑扎单元能够转动一设定角度后卡设在所述限位单元上，所述绑扎单元用于绑扎固定车辆。本发明可以灵活适应各种高度位置车辆的绑扎，并可实现上下双向绑扎，其使用效率高、灵活性强；并且，绑扎单元还可以全部移动至初始位置以下，以避免影响活动甲板的升降。
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公开(公告)号：CN117068359A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311079877.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船货舱综合式通风系统，其包括两个风机，两个风机分别设于货舱的左舷和右舷；两个风机分别连接有一个向下延伸的第一风管，两个第一风管之间设有横向延伸的第二风管，第二风管的两端分别连通于两个第一风管的底部；第二风管上开设有多个能够给货舱内送风的送风口。本发明提高了货舱通风效果以及可靠性，大幅降低通风系统的建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114889799A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210747244.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船尾透气桅布置方案，其包括用于危险性燃料透气出口的透气桅；其还包括凸台，凸台固设于船舶尾部，凸台位于甲板货堆装区域的外侧，透气桅固设于凸台上；凸台包括用于固定透气桅的顶板和用于支撑顶板的侧板。本发明将透气桅避开甲板货堆装区域，在吊装集装箱的时候不会阻碍吊机左右平移装卸，不会给岸吊工作带来不便，也不会降低装卸效率，不会延长码头时间，降低岸吊装卸时碰撞破坏透气桅的风险。
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公开(公告)号：CN119413246A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411535043.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶超长液舱液体体积的确定方法及计算装置，船舶超长液舱液体体积的确定方法包括：获取船舶参数信息；根据船舶尾垂线、船中、首垂线的位置及船中变形量，拟合船体变形曲线；计算液舱前端壁对应的变形量、液舱后端壁对应的变形量；计算船舶纵倾影响因子；根据船上水尺的位置和读数，计算不考虑船体变形时的船舶纵倾；计算船中实际变形带来的船舶实际纵倾影响；确定液舱对应的船舶纵倾公式；根据获取的船舶实时水尺读数，计算液舱对应的实时船舶纵倾；在测深表中插值确定液舱液内的液体体积。本发明可准确计算液舱的液体体积。
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公开(公告)号：CN118439138A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410701967.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于船舶内部兼顾维护空间的可移式斜梯。本发明的用于船舶内部兼顾维护空间的可移式斜梯，包括：竖直导轨、水平导轨、第一限位旋转机构、第二限位旋转结构、翻转平台和斜梯；所述竖直导轨固定在舱壁上；所述水平导轨的一端通过所述第一限位旋转机构可转动地设置在所述竖直导轨的下端，所述水平导轨的另一端通过所述第二限位旋转机构可转动地设置在所述斜梯的上端；所述翻转平台设置在所述水平导轨上；所述斜梯的上端设有滑动部位，所述滑动部位可滑动地设置在所述水平导轨或所述竖直导轨上。本发明的用于船舶内部兼顾维护空间的可移式斜梯在方便攀爬的同时，可以有效降低空间占用。
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公开(公告)号：CN117485473A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311487342.6
申请日：2023-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料集装箱船甲醇舱结构，其包括甲醇燃料舱；船舶底部外板上方设有内底板；甲醇燃料舱设于货舱底部；甲醇燃料舱的外部设有环绕甲醇燃料舱周向分布的隔离空舱；货舱内设有平台板；甲醇燃料舱位于平台板和内底板之间。甲醇燃料舱由一道槽型舱壁分隔为左右两个舱，槽型舱壁不设顶凳和底凳。本发明减小了甲醇燃料舱内涂装量，降低了船舶重心，增加了船舶稳性，提高了装载重箱能力。
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公开(公告)号：CN117141639A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311257843.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种空间利用率高的船用甲醇储存舱的布置结构，其包括甲醇储存舱；其特征在于，甲醇储存舱和船体外板之间不设置压载水舱；甲醇储存舱顶部和上甲板之间设有顶部隔离空舱；甲醇储存舱和左舷的船体外板之间设有左侧隔离空舱，甲醇储存舱和右舷的船体外板之间设有右侧隔离空舱。本发明可以最大限度提高空间利用率和降低结构重量；提高了载货能力，提升了经济性，给船东带来更大的利益。
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