公开(公告)号：CN108629993B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201810395917.4

申请日：2018-04-27

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 舒仕杰 ,  赵靖 ,  韩印 ,  吴静婷 ,  李仁德 ,  龚德风

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明提出了一种适用于高饱和度交叉口的公交优先信号配时优化方法，针对采用公交优先的高饱和交叉口，在其采用绿灯时间延长策略后，对其信号配时进行优化，即对后续的各个流向也采用绿灯延长，使排队长度能在三个周期内恢复到零，减少由于采用绿灯时间延长策略引起的其他非优先车辆的延误增加；该信号配时优化方法以延误增加量最小作为优化目标，考虑排队长度、排队长度恢复到零所需周期数、最小绿灯时间和双环控制等约束条件，建立模型进行优化。该方法可以在交叉口饱和度很高的条件下提供公交信号优先，进行信号配时优化，从而拓展公交信号优先的使用范围，利于公交优先的推广。

公开(公告)号：CN108629993A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810395917.4

申请日：2018-04-27

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 舒仕杰 ,  赵靖 ,  韩印 ,  吴静婷 ,  李仁德 ,  龚德风

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明提出了一种适用于高饱和度交叉口的公交优先信号配时优化方法，针对采用公交优先的高饱和交叉口，在其采用绿灯时间延长策略后，对其信号配时进行优化，即对后续的各个流向也采用绿灯延长，使排队长度能在三个周期内恢复到零，减少由于采用绿灯时间延长策略引起的其他非优先车辆的延误增加；该信号配时优化方法以延误增加量最小作为优化目标，考虑排队长度、排队长度恢复到零所需周期数、最小绿灯时间和双环控制等约束条件，建立模型进行优化。该方法可以在交叉口饱和度很高的条件下提供公交信号优先，进行信号配时优化，从而拓展公交信号优先的使用范围，利于公交优先的推广。