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公开(公告)号：CN110497768A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910788767.8
申请日：2019-08-26
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及一种集成三电热管理的新能源汽车热泵空调系统，热泵空调系统通过常闭电磁阀一和常开电磁阀二来切换热泵和空调模式，热泵空调系统通过连接电池热管理系统和电机电控热管理系统构成二次回路；电池热管理系统由依次连接的chiller、副水箱一、单向阀一、电池液冷板、水PTC、三通阀二、电子水泵一组成电池冷却单元回路；电机电控热管理系统由依次连接的电机液冷板、电控液冷板、三通阀一、低温水箱、副水箱二、电磁阀四、电池液冷板、电磁阀六、电子水泵二形成的电机、电控冷却单元回路。本发明的新能源汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池、电机和电控热管理的功能，为汽车热管理系统开发提供了一种切实可行的方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525169B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201910845432.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60H1/14 , F25B30/02 , B60L58/27 , B60L58/26 , B60K11/02 , B60H1/32 , B60H1/22
Abstract: 本发明提出了纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统，其包括：三换热器热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统。乘员舱的热泵空调系统为新型的三换热器热泵空调系统，电池热管理系统与热泵空调系统换热构成二次回路，电池热管理系统通过电子膨胀阀调节和电子水泵实现不同的控温需求，通过三通阀的切换实现不同的模式功能。三电热管理系统的热管理功能由两个三通阀、五个电磁阀和一个单向阀控制。电机电控散热时既可以通过低温水箱独立散热，也可以与电池串联后通过低温水箱共同散热。本发明的电动汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能，可以实现全范围工况的热管理需求。
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公开(公告)号：CN110525169A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910845432.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60H1/14 , F25B30/02 , B60L58/27 , B60L58/26 , B60K11/02 , B60H1/32 , B60H1/22
Abstract: 本发明提出了纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统，其包括：三换热器热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统。乘员舱的热泵空调系统为新型的三换热器热泵空调系统，电池热管理系统与热泵空调系统换热构成二次回路，电池热管理系统通过电子膨胀阀调节和电子水泵实现不同的控温需求，通过三通阀的切换实现不同的模式功能。三电热管理系统的热管理功能由两个三通阀、五个电磁阀和一个单向阀控制。电机电控散热时既可以通过低温水箱独立散热，也可以与电池串联后通过低温水箱共同散热。本发明的电动汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能，可以实现全范围工况的热管理需求。
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公开(公告)号：CN110154680A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910425439.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调箱流道结构，包括第一、第二腔室，第一腔室与第二腔室之间设过渡流道，过渡流道处设第一分隔部，下部过渡流道处设冷凝器及PTC加热器，蒸发器设在第一腔室；第二腔室前侧下部设置第二分隔部，第二分隔部将第二腔室前侧下部分割为混合室及吹脚流道，第二腔室后侧上部设除霜流道，第二腔室前侧上部设吹面流道；上部过渡流道的入口处、除霜流道的入口、吹面流道的入口处、混合室的出口处及吹脚流道的入口处均具有弧形风门。(1)混合室离出风口较远，增加空气的湍流强度，利于冷热空气的混合。(2)弧形风门呈弧形，使用过程中利于空气从其表面流过，风速均匀，降低风噪，有效调节进出风均匀性，提高汽车的舒适度。
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公开(公告)号：CN110654199A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910960036.7
申请日：2019-10-10
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提出了带喷射器的新能源汽车热泵空调系统，其包括两个室外换热器、流动控制阀、气液分离器、带截止功能的热力膨胀阀、电磁阀、室内蒸发器、室内冷凝器等组成。通过四通换向阀切换制冷和热泵模式，并通过设置喷射器循环，回收节流的膨胀功，尤其热泵模式下，可以提高压缩机的吸气压力，减少压缩比，提高制热能力，显著增加循环的经济性。
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公开(公告)号：CN110435390A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910764342.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及热管理系统，具体涉及一种适用于低温工况下的新能源汽车整车热管理系统，包括乘员舱热管理系统、电池热管理系统以及电机电控热管理系统。乘员舱热管理系统包括乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路。乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路共用压缩机、气液分离器A/D以及室外换热器HEX。乘员舱制冷回路还包括第一电磁阀、热力膨胀阀TXV以及室内蒸发器HEX。乘员舱制热回路还包括室内冷凝器HEX、电子膨胀阀EXV1以及第二电磁阀。乘员舱热管理系统与电池热管理系统共用室外换热器HEX。电池热管理系统采用二次回路系统，包括制冷剂回路和冷却液回路。制冷剂回路与冷却液回路通过chiller进行热量交换。
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