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公开(公告)号：CN115753455B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211369253.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海理工大学 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 临界面(上海)智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开基于模型与数据混合驱动的电驱动系统多维载荷预测方法，包括：获取实际用户运行数据，基于实际用户运行数据，分析电驱动系统的不同部件的失效机理与失效关联载荷；采用模型驱动方法提取多维失效关联载荷；采用模型与数据混合驱动方法，构建基于神经网络算法融合的电驱动系统多维载荷快速预测模型；构建载荷预测精度评价指标，验证电驱动系统多维载荷快速预测模型的有效性。本发明能够实现电驱动系统关键应力、功率损耗、时延温度等不同时间尺度的失效关联载荷预测，极大降低失效关联载荷获取的成本，为电驱动系统各部件损伤实时评估与寿命动态预测提供支持，同时能为产品研发与验证环节提供可靠的数据来源。
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公开(公告)号：CN116127651A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
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公开(公告)号：CN114757002A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
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公开(公告)号：CN114595721A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210225077.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于路况识别的车辆零部件应变载荷预测方法，包括以下步骤：采集试验车辆的原始载荷谱信号；对原始载荷谱信号进行CEEMDAN分解去噪与重构,获得重构后的轮心加速度信号、拉线位移信号、零部件的应变信号；基于重构后的轮心加速度信号和重构后的拉线位移信号，构建试验车辆行驶路况识别的卷积神经网络模型，获得试验车辆的实际行驶工况；将重构后的轮心加速度信号、拉线位移信号和零部件的应变信号，建立在不同行驶工况的NARX神经网络模型，获得零部件的预测应变载荷。本发明还包括：基于不同行驶工况的零部件的预测应变载荷与试验车辆的实际载荷，从时域、频域和损伤域三个方面，验证NARX神经网络模型的预测效果。
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公开(公告)号：CN108110983A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810028790.2
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海理工大学
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K29/03 , H02P6/10 , H02P2207/05
Abstract: 本发明公开了一种开关磁阻轮毂电机，包括：轮毂，其外缘部套设有纯电动汽车的轮胎；内定子，采用相同的两段铁芯同轴连接组成，设置于轮毂的中间位置，中央部位与汽车的悬架连接；外转子，其外缘部通过螺栓与轮毂的内缘部固定连接，使得轮毂与外转子同轴旋转，外转子的内缘部通过轴承与内定子的铁芯固定连接；两段铁芯的中央部位之间通过销固定，两个铁芯的外缘分别设置有多个沿径向向外延伸的凸极，两个铁芯之间的凸极相差1/2内定子的极角，两个铁芯上的凸极上绕有多组线圈绕组，且径向相对的凸极上的线圈绕组串联或并联成一相，共有n相，外转子的内缘设置有沿径向向内延伸的凸极，该凸极在轴向上的延伸长度与内定子的两个凸极相对应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120068411A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510128465.3
申请日：2025-02-05
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01S19/42 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统的荷载预测方法及系统，其中方法包括：基于公开的数据平台，获取用户道路车辆的GPS轨迹数据；基于GPS轨迹数据，计算用户道路车辆的转弯曲率；基于转弯曲率，构建车辆的横向动力学模型；基于横向动力学模型，构建车辆转向系统的荷载计算模型；利用荷载计算模型，完成车辆转向系统荷载的预测。本发明为转向系统的设计、评价以及可靠性试验提供了关键输入，同时为构建与用户载荷关联的转向系统可靠性试验循环工况提供了载荷基础，提高了预测准确性，降低了对传感器安装和载荷分析复杂性的依赖，有助于提升汽车转向系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN120046358A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510207815.5
申请日：2025-02-25
Applicant: 上海理工大学 , 临界面(上海)智能科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种驱制动控制策略对电驱损伤影响的分析方法，所属领域为电动汽车领域，包括：首先，基于七个地域累计100万公里的用户实际运行数据，构建车辆纵向动力学模型以获取电动汽车驱‑制动载荷，并结合实测数据验证模型的有效性；其次，分析用户在不同工况下的运行时间、行驶里程和加速度分布等典型特征；通过对比分析不同地域用户的差异性，构建适用于道路条件下的用户目标，进一步将用户目标与现有标准进行对比最后，探讨了控制策略对驱‑制动载荷特性的影响，结果表明，在后驱优先、偏后驱和前后均衡扭矩分配策略中，前后扭矩均衡分配策略能够有效减少机械部件损伤，且制动扭矩分配阈值对轴和齿轮的损伤具有较大影响。
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公开(公告)号：CN119975309A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510313456.1
申请日：2025-03-17
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种动态工况下商用车盘式制动器拖滞识别方法及系统，其中方法包括：S1.采集用户盘式制动器故障反馈信息，并对制动拖滞成因进行归类；S2.基于制动拖滞成因的归类结果，构建制动拖滞机理动力学模型；S3.基于用户运行数据，提取典型制动工况；S4.基于制动拖滞机理动力学模型与典型制动工况，完成易发生制动拖滞工况的识别。本发明通过采集用户盘式制动器故障反馈信息并对制动拖滞成因进行归类，从而有效提高制动拖滞问题的诊断效率和准确性。其次，构建的制动拖滞机理动力学模型综合考虑了多方面因素，能够更准确地模拟制动拖滞的实际发生过程，为深入分析制动拖滞机理提供了有力工具。
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公开(公告)号：CN119808303A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411868349.7
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速传动系统中高速轴承疲劳寿命预测方法及系统，其中方法步骤包括：提取高速传动系统中，待预测轴承所受的荷载；基于提取到的荷载，构建轴承力学模型；利用轴承力学模型，结合高速效应和接触点位置变化时序，提取内外滚道任一位置接触应力时序；基于提取的接触应力时序，遍历求解内外滚道所有接触点损伤，完成轴承寿命预测。本发明通过精确提取高速传动系统中轴承所受的荷载，并基于这些荷载构建轴承力学模型，最终利用该模型完成轴承寿命预测，相较于传统宏观当量载荷方法，以轴承局部接触应力时序进行寿命预测，显著提高了预测精度，为各种装备高速传动系统高速轴承的寿命评估和维护提供了一种更为科学和可靠的技术手段。
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公开(公告)号：CN115031983B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202210390695.3
申请日：2022-04-14
Applicant: 上海理工大学 , 诸城市义和车桥有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种前桥耐久性快速试验载荷谱编制方法，本发明考虑到在相同试验场道路及试验规范下，采集到的车辆同部位载荷谱具有相似性，基于已有的重型车前桥载荷谱数据，结合有限元分析理论及方法、载荷谱规范化研究、轮间载荷差异分析、多轴损伤评估、多轴载荷降维处理等，提供了一种前桥耐久性快速试验载荷谱的编制方法。可根据已有车型的前桥载荷数据快速获得试验载荷谱，用于前桥的可靠性验证，缩短研发周期，节约成本。同时，降维处理后可简化台架试验的复杂程度，降低对试验台架的配置要求，进一步提高前桥耐久性评价的可行性。
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