公开(公告)号：CN119674116A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202311222411.0

申请日：2023-09-21

Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司

Inventor： 康宁

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/0267

Abstract: 本发明提供的双极板将多个气口均匀地布置在双极板面的四个侧边上，同时将双极板板面分成两个反应区，每个反应区中均包含至少一组相匹配的反应气体进气口和反应气体出气口以及至少一组氧化气体进气口和氧化气体出气口，优化了气口的布置方式，不需要进行复杂的气体流道设计，消除了分配区，极大地提高了反应区的面积，大幅提高燃料电池的体积功率密度，还可以通过改变各个反应区内的反应气体和反应气体的进、出气口的搭配方案，灵活控制各反应区内氢气和空气的流动方式，实现更好的水热管理设计。

公开(公告)号：CN119601098A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202311158511.1

申请日：2023-09-08

Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司

Inventor： 康宁 ,  代少飞

IPC: G16C10/00 ,  G16C20/10 ,  G16C60/00

Abstract: 一种燃料电池电化学仿真模型的标定方法、装置及计算机设备，标定方法包括：依据电池不同电流密度下的运行电压主要由活化电压损失、欧姆电压损失和浓差电压损失决定，确定三大损失下的标定参数；基于初始默认参数进行第一轮仿真计算；通过调整电荷转移系数和参考交换电流密度，分别标定活化电压损失的曲率和位移；通过调整质子交换膜的参考离子电导率，标定欧姆电压损失的斜率；通过调整气体扩散层的弯曲度，标定浓差电压损失的曲率；通过依次微调参考离子电导率和弯曲度，完成最终极化曲线的标定。本发明可以快速有效的完成试验极化曲线的标定，标定精度控制在2％以内，且可以解决由于标定工程师经验差异导致标定结果差异的问题。

公开(公告)号：CN220821630U

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202322568100.1

申请日：2023-09-21

Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司

Inventor： 康宁

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/0267

Abstract: 本实用新型提供的双极板将多个气口均匀地布置在双极板面的四个侧边上，同时将双极板板面分成两个反应区，每个反应区中均包含至少一组相匹配的反应气体进气口和反应气体出气口以及至少一组氧化气体进气口和氧化气体出气口，优化了气口的布置方式，不需要进行复杂的气体流道设计，消除了分配区，极大地提高了反应区的面积，大幅提高燃料电池的体积功率密度，还可以通过改变各个反应区内的反应气体和反应气体的进、出气口的搭配方案，灵活控制各反应区内氢气和空气的流动方式，实现更好的水热管理设计。