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公开(公告)号：CN109525609A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910019702.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: H04L67/104 , H04L67/1042 , H04L69/16
Abstract: 本发明提供一种基于TCP/IP协议的通讯平台，包含：若干设有网卡的计算机，每台计算机设有一个或多个相互独立、地位相等的节点，每个节点均点对点通讯连接其他节点；计算机内还设有：第一软件程序，生成控制信息包和数据信息包，进行节点注册、在线管理和节点间数据交互；参数表，包含节点的多个参数数据，一个节点对应一个参数表；节点之间通过参数表进行数据收发管理；第一字典和第二字典，分别包含节点和所有其他节点的IP地址及端口信息，新节点可向任一在线节点进行注册加入平台；新节点注册成功后，自动实现和所有在线节点之间通讯连接。本发明还包含一种通讯方法。本发明的通讯平台无需服务器，通过参数表进行数据收发管理，提高了通讯效率。
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公开(公告)号：CN109488641A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811616430.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 上海海事大学
IPC: F04D29/44 , F04D29/62 , F04D29/054 , F04D25/08
Abstract: 本发明涉及一种离心压气机扩压装置，包含：电机；转动轴，一端连接电机；固定装置，其上开设大小可调节的第一中心通孔，该转动轴的另一端固定设置在固定装置的第一中心通孔内；叶片扩压器，该叶片扩压器的叶轮中心开设第二中心通孔，该固定装置固定设置在叶片扩压器的第二中心通孔内。本发明采用中心通孔可调节的固定装置，安装在电机转动轴与叶片扩压器之间，可适配安装各种型号的电机，且结构紧凑，使用简便。
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公开(公告)号：CN108806378A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810466575.0
申请日：2018-05-16
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: G09B9/00 , G06F8/315 , G06F8/38 , G06F17/5009
Abstract: 本发明提出了一种船舶分油机自动控制系统模拟装置，实现了船舶分油机自动控制系统工作过程的仿真与模拟，适用于教学实验操作。本发明采用软件与硬件相结合。软件包括分油机模型软件、分油机工作控制软件和通信接口程序。硬件主要包括电气控制箱和系统模拟屏。分油机模型软件实现模型的建立与求解。分油机工作控制软件采用两级嵌套有限状态机技术实现分油机系统的工作控制过程。电气控制箱内采用PLC模块实现数据采集，工业触摸屏电脑用于软件运行与系统操作。系统模拟屏实现与软件同步、动态地展示分油机系统工作原理。本发明真实再现分油机系统的工作过程，便于学生了解分油机系统的结构和工作原理，锻炼学生实际操作能力。
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公开(公告)号：CN106124102A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610423053.3
申请日：2016-06-15
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01L3/24
CPC classification number: G01L3/242
Abstract: 本发明公开了一种基于光电传感器的船舶主机轴功率测量装置和测量方法，该测量装置包含第一反光带组、第二反光带组，其分别沿着圆周方向贴合设置在主机轴上，主机轴位于飞轮与水力测功仪之间，第一反光带组靠近飞轮，且第二反光带组位于第一反光带组与水力测功仪之间；第一光电传感器，用于采集第一反光带组的光变化信号并输出第一脉冲信号；第二光电传感器，用于采集第二反光带组的光变化信号并输出第二脉冲信号；信号采集处理模块，其输入端分别连接第一光电传感器、第二光电传感器；计算机，其与信号采集处理模块输出端相连。本发明测量数据准确度高、数据可靠性好，在船舶主机轴功率测量应用上具有一定的可操作性。
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公开(公告)号：CN105845017A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610423238.4
申请日：2016-06-15
Applicant: 上海海事大学
IPC: G09B25/02
CPC classification number: G09B25/02
Abstract: 本发明提供一种电动机倒拖船舶主机的方法和系统，通过上位机接收车钟发出的对柴油机运转进行控制的第一指令，并计算出与该第一指令相对应的电动机运转信号；由变频器接收电动机运转信号，来对电动机的运转进行控制；所述电动机作为动力源来拖动柴油机，并且在电动机与柴油机之间通过减速齿轮机传动，使柴油机实现不发火运转。本发明在船舶主机的性能测试、实验研究及培训教学等方面，具有广泛的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114995280B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210796340.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 上海海事大学
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种提高PLC数据采集效率的方法，包括：读缓冲区和写缓冲区，其数据类型包括：开关量I/O、模拟量I/O和控制参数；上位机中设置有与每一个PLC对应的读缓冲区和写缓冲区；上位机发送数据读取指令；以使每一个PLC根据读取指令，从对应的读缓冲区中确认对应的数据；上位机读取该PLC对应的数据；上位机发送数据写指令；以使每一个PLC根据写指令，从对应的写缓冲区中确认需要输出的数据；上位机将需要输出的数据写入该PLC对应的写缓冲区。应用本发明实施例，通过将PLC在地址分散的开关量IO、模拟量IO和其他数据集中到读写缓冲区，上位机通过一条读指令和一条写指令即可完成与PLC的通信，简化了上位机通信程序的代码，减少了读写次数，提高了通信效率。
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公开(公告)号：CN108981991A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810992408.X
申请日：2018-08-29
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明是依据实际船舶的需求设计的，在得到轴的振动信息之后，采用两个高速漫反射式光纤式光电传感器和两条黑白双色反光条纹贴膜，利用光纤式光电传感器的能够识别反光值和设定反光值来决定输出信号的通与断，得到两路脉冲信号，通过FPGA设计的硬件电路对信号进行采集、处理，并通过两次不同的状态(初始状态和负载状态)测量，初始偏差和负载偏差相结合，降低安装和维护难度并且在FPGA芯片中进行计算。在FPGA芯片中通过ASCII直接将计算的信息(转速，扭转角，轴功率)进行输出，在采集板上数码管显示出转速和轴功率，显示为折线图，更加直观明了的观察到轴功率、转速等参数的波动信息，可以做到是实时监测船舶的转速和轴功率信息。
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公开(公告)号：CN114995280A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210796340.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 上海海事大学
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种提高PLC数据采集效率的方法，包括：读缓冲区和写缓冲区，其数据类型包括：开关量I/O、模拟量I/O和控制参数；上位机中设置有与每一个PLC对应的读缓冲区和写缓冲区；上位机发送数据读取指令；以使每一个PLC根据读取指令，从对应的读缓冲区中确认对应的数据；上位机读取该PLC对应的数据；上位机发送数据写指令；以使每一个PLC根据写指令，从对应的写缓冲区中确认需要输出的数据；上位机将需要输出的数据写入该PLC对应的写缓冲区。应用本发明实施例，通过将PLC在地址分散的开关量IO、模拟量IO和其他数据集中到读写缓冲区，上位机通过一条读指令和一条写指令即可完成与PLC的通信，简化了上位机通信程序的代码，减少了读写次数，提高了通信效率。
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公开(公告)号：CN108331725A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810319257.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了基于太阳能斯特林发动机的观光船舶动力系统，包括太阳能斯特林发动机、太阳能充放电控制器、储能装置、逆变器、电动机和螺旋桨；所述太阳能充放电控制器分别与太阳能斯特林发动机、储能装置、逆变器的一端相电性连接，逆变器的另一端与电动机的电源端相连接，电动机的输出端与螺旋桨相传动连接；本发明基于太阳能斯特林发动机的观光船舶动力系统以太阳能为动力源的斯特林发动机无污染，具有很高的经济性，减少船舶运营成本；本发明基于太阳能斯特林发动机的观光船舶动力系统可通过斯特林发动机对储能装置进行充电，当外部光照不足的时候，可启动储能装置为其供电，具有很高的灵活性和高效性，运用电力推进也是船舶今后发展的趋势。
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公开(公告)号：CN103424337A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210163253.1
申请日：2012-05-24
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 一种基于滴液计数法的油雾浓度检测装置和检测方法，检测装置包含设置在主送风通道内的送风装置和格栅装置，以及设置在连接格栅装置和主送风通道的管道内的液滴计数器。送风装置不断的从曲轴箱抽风送入监测管路，当流过格栅装置时，由于油雾滴的运动，油滴会被吸附在格栅面上，在格栅面上聚集下滴，下滴速度可以通过液滴计数器测得，对不同的油雾浓度，格栅对油雾滴的吸附速度不同，又由于格栅对油液的吸附存量基本不变，因此液滴的下滴速度也不同，因此油液的下滴速度就反应了油雾浓度的大小，从而实现了对油雾浓度的测量。本发明成本低，测量器件可靠性高，无需传送被测气体。
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