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公开(公告)号：CN119659285A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510086980.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尾门系统及车辆，本方案包括尾门、铰链组件、玻璃、尾门锁组件、密封组件和升降组件，上述尾门系统的三个模式分别为玻璃打开模式、侧向打开模式和后翻转打开模式。当尾门靠墙或者在空间狭小的场景下，尾门开启受限制，此时可切换至玻璃打开模式，通过降低玻璃的方式实现用户的取件需求。当在地下车库等限高场地，可切换至侧向打开模式或者后翻转打开模式，通过侧向开启尾门或者后翻转开启尾门，实现用户进入后备箱，搬运货物的需求。可见，本申请的上述尾门系统能够满足多种尾门的开启需求，提高了用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN115703332A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110943367.7
申请日：2021-08-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其包括三排座椅，位于最后排的座椅两侧分别设有车窗组件，车窗组件包括窗框、玻璃和锁定部；玻璃包括相对设置的连接边和锁定边，连接边与窗框可枢转连接，玻璃能够绕连接边转动以与窗框脱离和配合，当玻璃与窗框配合时，锁定部能够锁定锁定边和窗框，以限制窗框绕连接边转动。如此，能够提高车辆最后排的乘坐舒适性，并且方便用户在车外从最后排座椅取放物品。
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公开(公告)号：CN111605389A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910141942.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供公开一种塑料尾门及车辆，其中，该塑料尾门包括内板、外板以及安装于所述内板的加强板；还包括锁芯和安装板，所述安装板固定于所述加强板，且所述安装板设有第一安装孔，所述外板设有过孔，所述锁芯能够穿过所述过孔，并安装于所述第一安装孔。本发明所提供塑料尾门，其安装板固定在加强板上，可以确保安装板所需要的强度和刚度，且锁芯是安装在安装板上，在使用时，作用于锁芯的力(主要为钥匙的旋转力)会通过安装板、加强板传递至内板，锁芯安装的可靠性与外板无直接关联，能够解决现有技术中外板强度低、锁芯无法安装而造成的安全性问题。
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公开(公告)号：CN111204198A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811392804.5
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种尾门的内板，包括内板本体，其中，内板本体具有关于内板本体的对称轴对称布置的减重孔，且内板本体的结构性能满足预设要求；所述减重孔包括关于所述内板本体的对称轴对称布置的第一减重孔和第二减重孔，且所述第一减重孔和所述第二减重孔沿所述内板本体的对称轴的轴线方向布置，所述第一减重孔和所述第二减重孔的均具有相对于所述内板本体的对称轴倾斜的斜向边；所述第一减重孔包括对称布置的两对第一三角形孔。本申请中公开的内板在保证内板本体的结构性能的同时减小了内板本体的重量，减重孔对称布置可保证内板本体的结构性能满足预设要求。本发明还公开了一种具有上述内板的尾门和具有该尾门的汽车。
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公开(公告)号：CN115675034A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110866540.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种塑料门及车辆，其中，塑料门包括塑料门板和加强组件；加强组件包括金属板和加强板，金属板内嵌于塑料门板内，金属板还设有第一固定件，第一固定件凸出于塑料门板的侧壁面，加强板能够贴合于塑料门板的侧壁面，并通过第二固定件与第一固定件固定。如此设置，能够提高塑料门的刚度、避免产生高温蠕变的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111204197A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811392790.7
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门结构的优化方法，包括：依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载，进行传力路径分析；依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构；依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载，进行加强筋布置；依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构；将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。提供了一种通过对所述待优化汽车尾门内板传力路径和加强筋布置进行优化得到目标汽车尾门内板结构，并将目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到满足性能要求的目标汽车尾门的方法。
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公开(公告)号：CN119348721A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411781992.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/027 , B62D33/037
Abstract: 本申请公开了一种尾栏板启闭系统及汽车，本申请公开的尾栏板启闭系统，通过双向铰链组件连接尾栏板与车体，通过至少两个铰链锁连接尾栏板与车体，使得尾栏板在铰链锁的作用下能够与车体分离、以及在与车体锁止的情况下相对车体转动，双向铰链组件与铰链锁依次连接尾栏板的四角和车体，且铰链锁与双向铰链组件相邻分布，这样，在保持与双向铰链组件相邻的任一侧的铰链锁锁止、其他铰链锁解锁的情况下，使得尾栏板能够沿双向铰链组件与锁止的铰链锁的连线为基准相对车体翻转，根据双向铰链组件选择安装的具体位置，可实现尾栏板向侧方和向下翻转开启、或者实现尾栏板向侧方和向上翻转开启，使得搬运货物的过程中可以根据需求选择尾栏板的开启方向，减少了因开启尾栏板造成的搬运货物的不便。
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公开(公告)号：CN115892250A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490490.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/027 , B62D33/03 , B62D33/037 , B60R3/02 , B60R3/00
Abstract: 本申请涉及一种皮卡及皮卡的后栏板，皮卡包括货箱和后栏板，后栏板设于货箱的后端开口；后栏板包括第一板部和第二板部；第一板部的底端与后端开口的底部连接，并可相对于货箱翻转以启闭后端开口，第二板部设于第一板部的顶部；第二板部包括连接部和踏板，连接部连接于第一板部和踏板之间，踏板可相对于第一板部翻转，第一板部翻转至后端开口处于开启状态时，踏板可相对于第一板部向外翻转至踏板的板面与第一板部的内表面形成台阶。该后栏板在完全展开时能够想成新的踏步，便于用户踩踏上下货箱，提高货箱上下货的便捷性，同时保证操作人员的安全性。
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公开(公告)号：CN220391360U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321114715.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种皮卡货箱后栏板和车辆，皮卡货箱后栏板包括后栏板本体(1)，后栏板本体(1)设置有安装缺口(1a)，还包括小栏板(2)，小栏板(2)可转动地连接在安装缺口(1a)处，并且小栏板(2)能够在第一位置和第二位置切换，在第一位置时，小栏板(2)和后栏板本体(1)平齐，在第二位置时，小栏板(2)形成踏步装置。本实用新型采用后栏板本体和小栏板的组合结构，集成后栏板和后踏步的功能，当小栏板处于第一位置时，后栏板本体和小栏板共同发挥后栏板功能；当小栏板处于第二位置时，小栏板形成踏步装置，实现踩踏上车功能，便于用户上下货箱，无需攀爬，省时省力。
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公开(公告)号：CN210652628U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921381306.0
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车尾门缓冲块安装结构，尾门内板（3）设有内腔并有第一孔位（31），安装板（2）设置在内腔中并与尾门内板固接，安装板上开设第二孔位（21），第一孔位直径大于第二孔位；缓冲块（1）包括第一圆台（11）和第二圆台（12），第一圆台下底面直径大于第二圆台，第一圆台和第二圆台通过连接部（13）连接，连接部为圆柱体且截面直径小于第二圆台下底面直径且与第二孔位直径相适应，连接部长度与第二孔位相适应，第一圆台底面、连接部外壁和第二圆台底面构成第一卡槽（14）；第一圆台底面直径小于第一孔位且不接触；缓冲块在第一圆台侧面设有唇边（15）。本实用新型安装方便，结构容差性高，提升外观品质。
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