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公开(公告)号：CN111577456B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910122359.9
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 许雪莹
Abstract: 本申请实施例公开了一种降噪设备的控制方法、设备、系统及车辆，具体为，首先获取发动机当前的转速和油门信号，并根据转速确定噪声的频率以及根据油门信号确定噪声的幅值。再根据噪声的频率确定降噪设备中每个超声波探头所产生的超声的频率，以使得各个超声波所形成的合成波的频率与噪声的频率之差在一定预设范围内，同时根据噪声的幅值确定每个超声波探头所产生的超声波的幅值，以使得合成波的幅值与噪声的幅值之差在第二预设范围，即使得合成波的幅值与噪声幅值无限接近，进而可以抵消噪声。同时，由于合成波中可听声的频率由各个超声波频率确定，可以调整两个超声波的频率消除低至20Hz左右的噪声，提高噪声消除效果。
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公开(公告)号：CN111483527A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910080423.1
申请日：2019-01-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种侧气帘和汽车，侧气帘包括设置有风道的气帘本体；能够开闭风道迎风侧的入口的第一挡板，当车辆速度小于预设速度值时，第一挡板关闭入口；当车辆速度达到预设速度值时，第一挡板打开入口。当车辆速度小于预设速度值时，即静止及低速状态下，第一挡板关闭风道迎风侧的入口，即入口全封闭，该第一挡板能够与汽车前保两侧造型面保持连续性；当车辆速度达到预设速度值时，即高速行驶时，第一挡板打开入口，从而使前保处的气流，由入口进入气帘本体的风道，经由风道引导至前轮两侧，避免了气流在车身两侧的分离，达到降低整车风阻的效果，故实现了在汽车高速行驶时有效降风阻，同时保证了静止及低速状态下汽车前保两侧造型面的连续性。
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公开(公告)号：CN111599336B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910126733.2
申请日：2019-02-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 许雪莹
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种超声波的降噪系统及方法，包括：信号处理器用于收集车辆底盘的噪声信号，并对车辆底盘的噪声信号进行分析，获得与车辆底盘的噪声信号同频反相的第一声波信号，并计算出通过拍频效应能够形成第二声波信号的超声波的幅值和频率，其中，第二声波信号与第一声波信号的幅值误差在预设的第一误差范围内，以及所述第二声波信号与所述第一声波信号的频率误差在预设的第二误差范围内；进而，超声波传感器组可以生成形成第二声波信号的超声波，用以消除车辆底盘的噪声，可见，本申请通过超声波传感器组生成超声波，用以形成与车辆底盘的噪声信号同频反相的、误差在允许范围内的声波信号，进而可以利用该信号消除车辆底盘的噪声。
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公开(公告)号：CN111599336A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910126733.2
申请日：2019-02-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 许雪莹
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种超声波的降噪系统及方法，包括：信号处理器用于收集车辆底盘的噪声信号，并对车辆底盘的噪声信号进行分析，获得与车辆底盘的噪声信号同频反相的第一声波信号，并计算出通过拍频效应能够形成第二声波信号的超声波的幅值和频率，其中，第二声波信号与第一声波信号的幅值误差在预设的第一误差范围内，以及所述第二声波信号与所述第一声波信号的频率误差在预设的第二误差范围内；进而，超声波传感器组可以生成形成第二声波信号的超声波，用以消除车辆底盘的噪声，可见，本申请通过超声波传感器组生成超声波，用以形成与车辆底盘的噪声信号同频反相的、误差在允许范围内的声波信号，进而可以利用该信号消除车辆底盘的噪声。
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公开(公告)号：CN110884460A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811051898.X
申请日：2018-09-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60R22/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其安全带卡扣固定装置，所述安全带卡扣固定装置包括磁铁，所述磁铁固定于汽车的B柱位置或C柱位置。当安全带处于收回状态时，前座对应的安全带卡扣在磁铁的磁力作用下自动吸合在汽车的B柱位置，后座对应的安全带卡扣在磁铁的磁力作用下自动吸合在汽车的C柱位置，由此可以规避汽车行驶过程中安全带处于收回状态时安全带卡扣随车晃动而与汽车内壁发生碰撞的问题，从而可以规避汽车内壁的损伤，且可以提升驾驶体验和行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195489A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110378371.3
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种驱动力调节方法、装置、设备及介质。该方法包括获取油门深度，然后根据预设油门深度与预设加速度的对应关系，确定上述油门深度对应的目标加速度，然后根据该目标加速度车辆的质量以及原始扭矩值，获得扭矩修正值，利用该扭矩修正值调节车辆的驱动力，以使车辆的实际加速度趋于目标加速度。如此，即使驾驶员驾驶不同质量的车辆时，当其所踩油门深度相同时，通过扭矩修正值对车辆的驱动力进行调节，进而使车辆产生近似相同的加速度。该方法避免了车辆在加速过程中给驾驶员加速慢或者加速快的感觉，提高了驾驶体验。进一步，减少了由于加速感觉带了的车辆运行状态误判造成的安全事故，提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111577456A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910122359.9
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 许雪莹
Abstract: 本申请实施例公开了一种降噪设备的控制方法、设备、系统及车辆，具体为，首先获取发动机当前的转速和油门信号，并根据转速确定噪声的频率以及根据油门信号确定噪声的幅值。再根据噪声的频率确定降噪设备中每个超声波探头所产生的超声的频率，以使得各个超声波所形成的合成波的频率与噪声的频率之差在一定预设范围内，同时根据噪声的幅值确定每个超声波探头所产生的超声波的幅值，以使得合成波的幅值与噪声的幅值之差在第二预设范围，即使得合成波的幅值与噪声幅值无限接近，进而可以抵消噪声。同时，由于合成波中可听声的频率由各个超声波频率确定，可以调整两个超声波的频率消除低至20Hz左右的噪声，提高噪声消除效果。
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公开(公告)号：CN111693193A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910196671.2
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开一种汽车车门缓冲块压紧力检测装置及检测方法，该检测装置包括操作手柄、检测压片和显示部件；所述检测压片用于放置在车门缓冲块之间，所述显示部件的一端与所述检测压片固定连接，另一端与所述操作手柄相连且两者可沿所述操作手柄的拉动方向克服阻力改变相对位置；所述显示部件的本体表面具有沿拉动方向依次设置的至少两个标示区域；其中，所述操作手柄具有比对部，配置为：拉动所述操作手柄远离所述检测压片的位移过程中，以所述显示部件的与所述比对部对中的所述标示区域表征压紧力状态。应用本方案，能够降低操作人员工作经验对检测精确度的影响，有效提高检测准确性和可操作性提供技术保障。
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公开(公告)号：CN111623681A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910146965.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门缓冲块结构的错位检测装置和方法，所述车门缓冲块结构包括分别设于车身和车门的第一缓冲块、第二缓冲块，所述错位检测装置包括橡胶块和量具，所述橡胶块能够处于所述第一缓冲块和所述第二缓冲块之间，所述橡胶块在车门关闭后能够变形，所述量具用于检测所述橡胶块的变形量，以获得所述车门缓冲块结构的错位参数。本发明提供的错位检测装置和方法，通过测量橡胶块的变形，可避免涂抹颜料污损车辆内饰，而且变形检测可以获取更多、更精确的错位参数，比如间隙大小和分布情况，从而为车辆的返修提供更为可靠的依据；另外，橡胶块也可以重复利用，减少材料的消耗，降低检修成本。
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公开(公告)号：CN113619595A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010384820.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W50/16 , G08G1/0962
Abstract: 本申请公开了本发明提供的一种辅助驾驶方法、装置及系统，应用于车辆，所述车辆包括：整车控制器、车载摄像机和车载雷达；所述方法包括：通过车载摄像机获取路面信息；通过所述整车控制器获取车轮滑动信息和车速信息；根据所述路面信息、所述车辆滑动信息和所述车速信息确定制动距离；通过所述车载雷达获取当前车辆的位置与交通信号灯的位置之间的水平距离；通过所述车载摄像机获取所述交通信号灯的状态，当所述交通信号灯的状态为红灯时，若所述水平距离大于所述制动距离且小于第一预设距离，则发出声音提示信号和视觉提示信号；可以有效解决色弱的驾驶员无法正常判断交通信号灯的问题，并且无需增加色弱的驾驶员的辨别负担。
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